Blenheim " 9 boost" un mot illisible dans l'explication

Bonjour,

Encore un os Contexte: description de la position et du rôle de l'observateur dans un Blenheim .

Au décollage je reste devant la plupart du temps regardant le paysage dans l’axe, car j’aime à voir si on part dans le décor (Michel connaît cela) le badin en bout de la table, et derrière pour voir si ROQUES met le « 9 Boost » (débrayeur du XXXXXXteur d’admission en français) car c’est moi qui dois l’enlever lorsqu’il m’en fait signe. On n’en a jamais eu besoin ; ça sert en cas de pépin pour avoir plus de puissance et décoller plus vite, mais ça n’arrange pas les moulins.

Roques est le pilote. Ce que "9 boost" signifie est clair pour moi: en 2 mots mettre la gomme, soit injecter plus de carburant pour décoller...

Ma lecture donnerait " bruiteur" avec une interrogation sur les lettres du début du mot.... mais ça ne me semble pas coller avec la signification , non?

Cordialement
Louise

Limiteur d'admission ?

Bonjour et merci Pierre -Manuel

Quelle galère l'écriture de l'aieul ! En effet à la très très grosse loupe , ce que j'ai pris pour les lettres Br pourraient être un L ? suivi d' un i dont le point se trouve très légèrement en surcharge au bout de la jambe d'un p de la ligne précédente

Le terme de " limiteur" me semble en effet plus approprié par rapport au contexte. C'est ce que je vais mettre

Je vais encore t'embêter avec une autre question: il écrit toujours Messerchmidt ?? L'orthographe correcte n'est-elle pas Messerschmitt? avec 2 T ?

Cordialement
Louise

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour Louise,
Le nom de l'avion provient de son concepteur Willy Messerschmitt.
Donc avec deux tt.
Amicalement
Prosper

Bonjour et merci Prosper,

C'est bien ce qu'il me semblait. J'en suis quitte pour faire une note de bas de page (chouette : 30 secondes de boulot ) , car j'ai pris le parti d'une transcription totalement fidèle au doc.
Amicalement
Louise

Bonjour,

's Notes Blenheim Mk.V.pdf

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Pour en revenir à ta question initiale, tu trouveras ci-dessus les "pilot's notes" du Blenheim Mk.V (je n'ai pas le IV) ;
- en page 11, tu auras le maniement par le pilote de cette fameuse commande, la pression d'admission correspondant à une surpression de 9 livres/pouce carré, soit 1,6 fois la pression atmosphérique,
- et en page 18, sa position sur le Mk.V, assez proche du Mk.IV ...

Et, ci-dessous, une photo extraite d'un film du War Office, montrant comment se tenait ton aïeul dans le nez, au lieu d'être protégé derrière le pilote :

Bonjour et merci cher Marc pour cette magnifique photo. C'est à peu près ce que je m'imaginais... je comprends un peu mieux cependant pourquoi l'aieul se plaint une fois de ne pas avoir vu les chasseurs de protection à gauche !!!

Quant aux fiches techniques, ça dépasse légèrement mon niveau... j'ai quand même réussi à repérer de quoi il retournait en gros. Merci
Amicalement
Louise