1944 - MICHAEL WITTMANN AUX USINES HENSCHEL

[Dog Red]

Au début 1944 (durant sa permission pour son mariage en mars ?), l'as des blindés, l'Hauptsturmführer Michael WITTMANN, vient en visite à l'usine Henschel de Cassel accomplir son devoir de soutien du moral des ouvriers qui fabriquent notamment le char Tiger sur lequel il combat.

En témoigne une série de photos (de qualité moyenne) glanées sur FB.


WITTMANN est accueilli dans un hall de montage.


Discussion en aparté... ...avec la direction HENSCHEL ?


Présentation d'un Tiger I en cours de montage.


Tiger (on notera le détail du travail d'application de la couche de Zimmerit) sur lequel sans doute grimpe l'as pour qui on a installé un microphone...


...pour discourir devant le personnel assemblé et lui rappeler sans doute combien son travail à l'arrière est important pour les combattants de première ligne.

N'hésitez pas à apporter vos commentaires et précisions et, biens sûr, vos questions qui sont les bienvenues aussi.

Bonjour,

Discussion en aparté... ...avec la direction HENSCHEL ?
: le plus grand

Les 2 ingénieurs en chef responsables du programme Tiger I et II chez Henschel : le plus grand est Robert Pertuss, le
petit Erwin Aders .
16 avril 1944

[Prosper Vandenbroucke]

N'est-ce pas en date du 1iermars 1944 que Wittmann à épousé Hildegarde Burmester ? (enfin, c'est ce que j'ai lu)

czp7w15fl2x42l41.jpg (32.1 Kio) Vu 89 fois

https://www.whosdatedwho.com/dating/mic ... -burmester

Les 2 ingénieurs en chef responsables du programme Tiger I et II chez Henschel : le plus grand est Robert Pertuss, le
petit Erwin Aders .
16 avril 1944

Si je me réfère à la date indiquée par Roger, d'après le tableau de production, ci-dessous (colonnes Soll & Ist Tiger I, en haut), fin mars 1944, la firme Henschel venait d'assembler son 1000ème véhicule - c'était, généralement, l'occasion d'une petite cérémonie, d'où, peut-être, la visite "programmée" de Witmann - et allait, en sortir 104 de plus en avril; si j'ai bonne mémoire, les productions des mois avril-mai 1944 avaient été marquées par les cadences les plus élevées (104 et 100) d'assemblage des Tiger I. A dater du mois de juin, la production, après 1349 Tiger I sortis de chaine, avait définitivement basculé sur le Tiger II (colonnes du bas).



Wittmann, au micro, est juché sur un Tiger I Ausf.E "fin de production", reconnaissable, entre autres, par son tourelleau à trappe pivotante et ses épiscopes saillants. Ils étaient, également, équipés d'un train de roulement "simplifié", constituer de ce qu'on appelle, à tort, des galets "tout acier" - en réalité, la bande de roulement en Gummi, était, désormais, protégée par un bandage métallique en "U" . Toute cette série de véhicules était, depuis septembre 1943, systématiquement enduite de Zimmerit et, comme la firme Henschel était la seule à assembler des Tigrounets, il n'avait existé qu'un seul schéma d'application.

Quelques photos de ces Tiger I "tardifs"...



Sur le cliché, ci-dessous, un détail "sympa" et très peu courant, les chenilles de combat du Tiger I - lui, chaussé de ses chenilles de transport - ont été disposées, pour améliorer le "grip", sur la pile de bottes de pailles, qui fait office de rampe de chargement sur le wagon-plateau...


Sur cette photo, ainsi que sur la première, le Tiger I est équipé de ses chenilles de combat