essai en soufflerie M 109 E3

[coyote]

Bonjour Stéphane

Je veux bien te croire sur parole.
Quelle est ta source ?

En plus de ma doc sur la Lufwaffe, où je n'ai jamais croisé une seule photo de Bf 109 D-1 équipé autrement qu'avec un Jumo 210, je dirais en particulier le numéro 19 d'Aéro Journal, car on y trouve 2 photos du Bf 109 V13 et sa longue prise d'air tubulaire caractéristique au dessus de l'échappement. Dans les numéros 18 et 19 d'Aéro Journal, on trouve un bon article sur les différentes versions du Bf 109 du premier prototype à la version E, en passant par les T et la X. Article clair et suffisamment bien détaillé, comme savait les faire CJE.

[coyote]

Le V 13 (de 1937) était équipé avec un DB 600 A de 960 ou un DB 601 A de 1100 cv
Est ce celui sur la photo initiale ? je ne suis pas certain. Possible.
Je garde mon point de vue sur la question

(Pour la petite histoire, j'ai plus que bien connu CJE car on a démarré ensemble fin1966 début 67 avec l'IPMS . On a travaillé ensemble pendant 6 ans..
Je n'en dirai pas plus puisqu'il nous a quitté malheureusement)

Je pense également que c'est un des proto qui vont amener au 109E. Les V11 à V14 ont tous reçu cette longue prise d'air pour le compresseur des DB.
Par contre le V13 était non armé et a fini par être modifié en avion de record donc n'aurait pas fini au sein de la JG1.
Le V14 utilisé pour faire des courses a fini crashé par Ernst Udet après une panne moteur
Il s'agirait donc plutôt du V11 ou du V12.

La photo du V12 semble très similaire a celle utilisé par Nowarra.

Source: "Messerchmitt 'O-Nine' Gallery" de Thomas H.Hitchcock -1973

Edit:

Merci pour les précisions concernant les prototypes. Je n'avais jamais fait attention à ces longues prises d'air.

J'ai la réponse pour la photo du "Bf 109 D-1" du livre de Nowarra, dans l'article cahier spécial Bf 109 E publié dans le numéro 189 d'Avions. C'est le Bf 109 E-0 WNr 1787 de la JFS 1. C'est celui qu'on voit au second plan de la photo en couleur ci dessus. L'avion au premier plan codé "18" est quant à lui un autre Bf 109 E-0, le WNr 1784. Les deux photo ont été prises à Werneuchen pendant l'hiver 39-40.

Et je savais bien que j'avais vu cette photo du Bf 109 E en soufflerie, dans la suite de ce cahier special publiée dans le numéro 190 d'Avions. Cela confirme l’identité donné par Notclear, le Bf 109 E-3 WL-IKS.

Bonsoir
Merci à Clauster et Prosper pour la réponse sur la traduction sur le mur.