LA JEEP... ...C'EST DANS LA BOITE

Fin juin, les chaînes de montage de La Cambe et Isigny sortent en moyenne 500 véhicules/jour.

Bonjour,

Ce qui est culotté c'est de prévoir le montage en Normandie - plutôt qu'en Angleterre - en somme d'ouvrir des ateliers de montage final dans les prés !

Ce qui aurait nécessité de:
- décharger en GB
- effectuer l'assemblage. Ou? sur les quais? dans les prés de l'arrière-pays?
- recharger des navires selon un plan de charge complètement différent: les caisses ça s'empile, les véhicules montés, pas.

Oh mais je suis d'accord, sur le plan logistique c'est ce qu'on appelle aujourd'hui une solution à flux tendus, autrement dit qui supprime toutes les opérations intermédiaires inutiles. C'était astucieux. Mais aussi audacieux, parce que ça revient à faire de l'assemblage à l'arrière du champ de bataille !

Dans le genre "usine au grand air", les Russes ont fait encore plus imaginatif, mais moins confortable : pendant l'opération de déménagement de l'industrie soviétique provoquée par Barbarossa (qui constitue un tour de force industriel, même s'il a dû y avoir pas mal d'erreurs d'aiguillage ou de réinstallation) il est arrivé que dans l'Oural, faute de bâtiments disponibles, on improvise une ligne de fabrication et/ou de montage en installant un toit provisoire sur une rue dans une bourgade. (Où il devait faire un froid de chien à l'hiver 41, le temps qu'on améliore les choses.)