JUIN 1940 évacuation par la Marine de l'or de la Banque de France

[NIALA]

Il s'en faut de peu que l'or ne tombe dans les mains nazies. Notamment à cause des tergiversations du gouvernement, qui refuse l'aide américaine. Début juin, le président Roosevelt propose d'envoyer un croiseur et deux destroyers pour « transporter en lieu sûr tout l'or restant en France ». Pour contourner le Neutrality Act, qui interdit de transporter sur un navire de guerre de l'or monétaire « appartenant à un Etat belligérant », un astucieux montage juridique est même mis au point : l'or serait, au départ, « vendu » aux Etats-Unis, et « racheté », au même prix bien sûr, par la France à son arrivée à New York. Mais le gouvernement français est divisé : « Les ministres qui déjà opinent pour l'armistice veulent que la France garde son or » . L'affaire, si l'on peut dire, tombe à l'eau, et c'est la Royale qui doit organiser en catastrophe la mise à l'abri du stock d'or restant en France.

A la vérité, ce dernier a bien maigri depuis septembre 1939. Plus de 800 tonnes d'or ont déjà gagné New York via Halifax, au Canada, pour régler les achats réalisés dans le cadre du cash and cary. Les navires français arrivent avec l'or et repartent avec les canons, les mitrailleuses et les avions. Parfois trop tard, comme pour le Béarn et la Jeanne-d'Arc : arrivés fin mai 1940 à Halifax avec 299 tonnes d'or à bord, ils chargent aussitôt 110 avions, mais, quand ils approchent des côtes françaises, l'armistice va être signé et ils sont détournés vers la Martinique, où les appareils rouilleront au sol.

Le croiseur Emile-Bertin connaît une aventure encore plus surprenante : arrivé le 18 juin à Halifax avec 254 tonnes d'or, il reçoit l'ordre du nouveau gouvernement français, le gouvernement Pétain, de gagner aussitôt la Martinique. Il brûle la politesse aux Anglo-Canadiens qui veulent le retenir et transporte l'or à Fort-de-France, où l'or sera entreposé jusqu'à la fin de la guerre.

Restent, fin juin 1940, à la veille de l'armistice, quelque 1.260 tonnes d'or à évacuer, dont l'essentiel est à Lorient et dans le fort de Portzic, près de Brest. Elles sont chargées, du 16 au 19 juin, sur des bateaux civils réquisitionnés, alors que la Luftwaffe mitraille le port et lance des mines magnétiques. Les navires partent à la veille de l'arrivée des troupes allemandes et gagnent Casablanca puis Dakar, d'où le trésor gagne par chemin de fer Kaynes, au Soudan français. Il y restera durant toute la guerre, malgré les pressions allemandes pour son rapatriement en métropole.


Alain

Bonjour,

L'or évacué à partir de la France en juin 1940 n'était pas que français. Il y avait également de l'or belge (221 tonnes), polonais (57 tonnes) ainsi que 10 tonnes d'or luxembourgeois, letton, lituanien, norvégien et tchèque.

La dernière évacuation aura lieu le 24 juin à partir du Verdon par le croiseur Primauguet à destination de Casablanca.

Début juin, le président Roosevelt propose d'envoyer un croiseur et deux destroyers pour « transporter en lieu sûr tout l'or restant en France ».

Jamais en retard d'une récupération celui-là !
JD

juste une anecdote rapportée par mon père , embarqué sur le Duguay Trouin en 40 qui ensuite, fit sa carrière à la Banque de France . J'ai d'ailleurs une broche du croiseur Emile Bertin qui a du stationner en compagnie du Duguay Trouin , celui-ci ayant effectivement fait escale à Dakar e
Lors de l'arrivée en Martinique , sans doute après le périple aux USA ... la ration de vin ne pouvait plus être assurée , car les réserves devaient être épuisées . La ration par homme fut remplacée par du Rhum local . Beaucoup de jeunes marins sont revenus avec des cyrrhoses .

[Prosper Vandenbroucke]

Oui mais l'or belge fit quand même un bon périple:
https://www.nbbmuseum.be/fr/resources/l ... -etrangers
Amicalement
Prosper

[NIALA]

Voici des photos de quelque uns des transports d'or

JEAN DE VIENNE 1939 11 28 déchargement de l'or à halifax.jpg (79.87 Kio) Vu 520 fois

BEARN 1940 6 7 et PASTEUR transport or BDF.jpg (105.42 Kio) Vu 520 fois

Alain