La Marine néerlandaise pendant la seconde guerre mondiale

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Le destroyer Kortenaer de la classe Admiralen

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Le Kortenaer en 1942

Le navire a été mis en chantier le 24 août 1925 au chantier naval Burgerhout's Scheepswerf en Machinefabriek de Rotterdam et lancé le 30 juin 1927. Le navire a été mis en service le 3 septembre 1928.
Le 11 juin 1929, un détachement de marines fut envoyé à Curaçao à bord du Kortenaer après que des rebelles vénézuéliens eurent attaqué le fort Amsterdam à Willemstad le 8 juin.
Il a principalement servi dans les Indes orientales néerlandaises , et lorsque la guerre a éclaté en 1941, il se trouvait à Surabaya .
Il participa à la bataille du détroit de Badung du 18 au 20 février 1942, où il s'échoua sur une rive après avoir temporairement perdu le contrôle de son gouvernail. Le navire néerlandais ne put rejoindre la formation et dut attendre la marée du lendemain matin pour se dégager. Le Kortenaer fut envoyé à Surabaya pour y être réparé.
Il reprit du service à temps pour la bataille de la mer de Java, le 27 février 1942, où il fut torpillé à 17 h 14 par le croiseur japonais Haguro . Le commandant Alexander Sharp, du destroyer américain USS John D. Edwards , amarré à proximité, consigna que « le Kortenaer, à environ 700 mètres au cap 80°, fut touché sur tribord arrière par une torpille, explosa, chavira et coula aussitôt, ne laissant émerger que la proue et la poupe en portefeuille à quelques mètres de la surface. » Le destroyer de la Royal Navy, le HMS Encounter, sauva 113 hommes sur les 153 à bord, dont le lieutenant de vaisseau A. Kroese, et les ramena à Surabaya.

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Le destroyer Piet Hein de la classe Admiralen

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Le Piet Hein en 1928 avec un hydravion à bord

Le navire a été mis en chantier le 26 août 1925 au chantier naval Burgerhout's Scheepswerf en Machinefabriek à Rotterdam et lancé le 2 avril 1927. Le navire a été mis en service le 25 janvier 1929.
Le 23 août 1936, le Sumatra , son sister-ship le Java et les destroyers Van Galen , Witte de With et Piet Hein participèrent aux journées de la flotte organisées à Surabaya . Plus tard dans l'année, le 13 novembre, les deux destroyers de classe S et les destroyers Evertsen , Witte de With et Piet Hein effectuèrent une visite de la flotte à Singapour . Avant cette visite, ils s'étaient entraînés en mer de Chine méridionale .
Le 13 octobre 1938, il entra en collision avec le croiseur Java dans le détroit de la Sonde . Le Java dut être réparé à Surabaya .
Il servit principalement dans les Indes orientales néerlandaises et, lorsque la guerre éclata en 1941, il se trouvait à Surabaya . Il participa à la bataille du détroit de Badung dans la nuit du 18 au 19 février 1942, où il fut torpillé et coulé par le destroyer japonais Asashio , entraînant la mort de 64 hommes, dont son capitaine, le général de vaisseau de 1re classe J.M.L. Chömpff.

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Le destroyer Van Galen de la classe Admiralen

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Le Van Galen en 1940, remarquez les marques de nationalité sur la coque

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Le Van Galen en cours de renflouement le 24 octobre 1941

Le navire a été mis en chantier le 28 mai 1927 au chantier naval Fijenoord de Rotterdam et lancé le 28 juin 1928. Le navire a été mis en service le 22 octobre 1929.
Le 22 février 1932, Van Galen quitta Surabaya pour un voyage à Shanghai afin de veiller aux intérêts néerlandais dans la région. Elle revint en avril de la même année.
Le 16 novembre 1935, le Van Galen, son sister-ship le Witte de With et le croiseur Sumatra firent une visite à Saigon .
Le 23 août 1936, le Sumatra , son sister-ship Java et les destroyers Van Galen , Witte de With et Piet Hein étaient présents aux journées de la flotte organisées à Surabaya.
Le 16 août 1937, le navire fut de nouveau envoyé à Shanghai en raison de la montée des tensions politiques en Chine . 150 fusiliers marins furent envoyés à son bord pour protéger les citoyens et les intérêts européens.
Le 8 mai 1940, il retourna aux Pays-Bas. Deux jours plus tard, le 10 mai, la guerre avec l'Allemagne éclata. Les Allemands s'étaient emparés de l'aérodrome de Waalhaven à Rotterdam et le Van Galen reçut l'ordre de le bombarder. Un avion allemand l'attaqua en mer et il coula près de Merwehaven . Les Allemands décidèrent de renflouer le navire le 23 octobre 1941. L'épave fut démantelée à Hendrik-Ido-Ambacht .

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Le destroyer Witte de With de la classe Admiralen

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Le destroyer Witte de With

Le navire a été mis en chantier le 28 mai 1927 au chantier naval Feijenoord de Rotterdam et lancé le 11 septembre 1928. Le navire a été mis en service le 20 février 1930.
Lorsque la guerre du Pacifique débuta le 8 décembre 1941, le Witte de With était en réserve, prêt à entamer une refonte. Après que son sister-ship, le Van Ghent, se fut échoué et dut être sabordé le 15 février 1942, tout son équipage fut transféré sur le Witte de With . Le navire participa à la bataille de la mer de Java le 27 février. Le croiseur lourd britannique HMS Exeter , endommagé lors de la bataille, fut escorté jusqu'à Surabaya , à Java , par le Witte de With . Quelques jours plus tard, le 1er mars, le navire fut attaqué et endommagé par des avions japonais. Il fut sabordé le lendemain.

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Le destroyer Banckert de la classe Admiralen

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Banckert en 1940 à Soerabaja

Le Banckert a été mis sur cale le 15 août 1928 à la Scheepswerf en Machinefabriek de Burgerhout à Rotterdam. il a été lancé le 14 novembre 1929. Le navire a été mis en service le 14 novembre 1930.
Le 20 octobre 1936, le cargo Van der Wijck de la Koninklijke Paketvaart Maatschappij chavira en mer de Java . Banckert faisait partie d'une importante mission de sauvetage envoyée pour récupérer l'équipage du Van der Wijck . Cette mission permit de sauver 210 marins sur les 261 que comptait l'équipage.
Le 14 février 1942, le Van Ghent, sister-ship du Banckert, s'échoua sur un récif et son équipage fut contraint d'incendier le navire. L'équipage fut ensuite recueilli à bord du Banckert . Les deux navires participèrent à une action visant à contrer une invasion japonaise de Palembang .
Entre le 24 et le 28 février 1942, le navire fut attaqué par des avions japonais et endommagé au point de devoir être sabordé le 2 mars de la même année. Les Japonais décidèrent de le renflouer et de le réparer, et ils continuèrent à l'utiliser comme patrouilleur sous le nom de 106. Cependant, les réparations ne furent jamais achevées et, après la guerre, le Banckert fut retrouvé et finalement coulé comme navire cible dans le détroit de Madura en septembre 1949.

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Le destroyer Van Nes de la classe Admiralen

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Van Nes en 1940

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Van Nes survolé par des hydravions


Le navire a été mis en chantier le 15 août 1928, au chantier naval Burgerhout's Scheepswerf en Machinefabriek , à Rotterdam, et lancé le 20 mars 1930. Le navire a été mis en service le 12 mars 1931.
Van Nes a escorté le sous-marin K XIII jusqu'à Surabaya , pour y être réparé après que le navire ait été endommagé à la suite d'une explosion de batterie dans le port de Singapour , le 21 décembre 1941. Trois hommes ont été tués dans l'explosion. Ils sont arrivés à Surabaya le 6 janvier 1942.
Le 16 février, le Van Nes fut envoyé à Belitung , où il devait rejoindre le navire SS Sloet van der Beele de la KPM . Ensemble, ils poursuivirent leur route vers Tanjung Pandan afin d'évacuer la population néerlandaise vers Java . Les navires arrivèrent le 17 février à 8 h 00. Le Sloet van der Beele embarqua 400 soldats et civils dans le port, tandis que le Van Nes resta à quai pour continuer sa patrouille en haute mer. Deux heures après leur arrivée, les navires quittèrent Tanjung Pandan pour Batavia .
Moins de 30 minutes après avoir quitté Tanjung Pandan, le Van Nes repéra un avion en approche. Il s'agissait d'un avion de reconnaissance japonais . Le Van Nes ouvrit le feu avec ses canons de 75 mm et de 40 mm jusqu'à ce que l'avion soit hors de portée. Après avoir suivi les deux navires pendant 30 minutes supplémentaires à haute altitude, hors de portée de la DCA du Van Nes , l'avion de reconnaissance s'éloigna. Peu après son départ, le Van Nes repéra un navire au loin, identifié comme un destroyer ou un croiseur ennemi. Le Van Nes accéléra à pleine puissance et ouvrit le feu à 14 000 mètres . Le Van Nes cessa le feu à 4 000 mètres , après avoir tiré 16 salves et obtenu plusieurs impacts, car le navire fut identifié comme étant le destroyer néerlandais Van Ghent . Le Van Ghent a été sabordé le 15 février, après s'être échoué sur un récif. Après les combats à Van Ghent , le Van Nes rejoignit le Sloet van der Beele , qui avait atteint 14 nœuds , alors qu'il était conçu pour une vitesse maximale de 12 nœuds . À 13 h 00, le Van Nes repéra deux groupes japonais de dix bombardiers chacun. Il ouvrit le feu avec sa DCA, mais sans succès. Les Japonais larguèrent cinq bombes sur le Sloet van der Beele , dont une l'atteignit de plein fouet. Cinq minutes plus tard, le navire coula, emportant avec lui 249 personnes. 203 personnes survécurent à l'attaque.
Pendant deux heures, le Van Nes continua le combat avec les avions japonais, esquivant toutes les bombes. À l'approche d'un important groupe d'avions à l'horizon, les Japonais prirent la fuite. Le soulagement fut de courte durée pour le Van Nes, car il ne s'agissait pas des chasseurs britanniques attendus, mais d'autres avions japonais. Le Van Nes avait frôlé la catastrophe à plusieurs reprises avant que son commandant n'envoie le message « L'attaque continue, le navire est légèrement endommagé » à 15 h 20. À 15 h 30, le Van Nes fut touché de plein fouet à deux reprises : l'un à l'arrière et l'autre au milieu, ce qui provoqua sa rupture en deux et son naufrage. Sur les 143 personnes à bord, 68 périrent avec le navire, les autres décédant plus tard des suites de leurs blessures ou dans des camps de concentration japonais .