plaine de parachutage de Bagatelle

[Prosper Vandenbroucke]

Sur le site, dont le lien figure ci-dessous,
https://www.notele.be/list21-le-temps-p ... 05-08.html
Il y a deux témoignages, Max Robert et Maurice Leclercq. Je les ai rencontrés tout les deux en me rendant à la ferme Leclercq et sur la plaine en 1994. Ce fut édifiant.
Il faut également tenir compte que les 40 tonnes de matériel parachuté s'est fait en 10 parachutages mais il est vrai que le dernier, celui du 10 septembre 1944 est fort tardif au vu de la situation.. Vos explications vont dans le bon sens me semble-t-il.

Neuf tonnes de matos, c'est du lourd, car, à 50 kilos max la caisse "brut" - pour être manipulée par deux hommes, sans compter le nécessaire "décortiquage" du "colis complet", çà nous fait 180 "colis" regroupés par "lots" de 300/350 kg, et, à minima, quatre, voire cinq largages et je suis très optimiste.

Ce n'est pas tellement une question de poids, mais de dispersion de la charge larguée. Sauf erreur, à l'époque, la plupart de ces largages s'effectuaient par la porte d'accès latéral des appareils; même si les "largueurs" étaient compétents et efficaces, l'opération prenait nécessairement du temps et, si je me réfère au plan de la zone de largage mis en lien par Prosper, dans le meilleur des cas, la zone de largage était circonscrite, à la louche, à 500 m (avec le vent dans le dos!) de long... or, même, à un peu moins de 90 nœuds (180 km/h) et à la limite de la vitesse de décrochage, çà nous fait une vitesse stabilisée de 50 m/s, soit 10 secondes de survol de la zone de largage, à basse altitude! Dans la réalité, çà se résumait à une fenêtre de largage de "8 secondes" au mieux... soit, soyons fous, l'intervalle nécessaire pour deux largages de 300 kg, car, à bord, il faut les pousser!

Merci d'avoir fixé les ordres de grandeur Loïc.
C'est énorme... ...d'emblée je serais curieux de dégotter les archives anglaises à ce sujet... pour voir ce qu'elles en disent.

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Merci d'avoir fixé les ordres de grandeur Loïc.
C'est énorme... ...d'emblée je serais curieux de dégotter les archives anglaises à ce sujet... pour voir ce qu'elles en disent.

Prosper vient de citer, au post N°21; "40 tonnes" de largage, entre août et le 10 septembre 1944! Allez, soyons fous, à 3 tonnes embarqués par appareil, constituées, chacune, de 10 "colis" de 300kg, çà nous ferait 40/3 = 13 tonnes par largage, soit 11 appareils, x 4 = 44 appareils chargés de 3 tonnes de fret. Ce n'est plus du largage mais, carrément, une noria! Les 9 tonnes

Certes la Flak et à la chasse allemande étaient, alors, à la ramasse; mais les Alliés restaient nécessairement prudents.
Seul, le retrait rapide de la Wehrmacht avait permis une telle cadence. Les "seuls" 9 tonnes évoquées correspondent à 3 appareils chargés, chacun de 10 colis de 3 tonnes - il conviendrait de vérifier la capacité d'emport des appareils utilisés.

Comme j'ai essayé de l'expliquer, sur une distance de 500 m, il ne pouvait guère être largué plus que deux colis ou palette de 300 kg! Donc, dans l'hypothèse de 3 appareils chargés, chacun, de 10 colis, çà impliquait 5, voire 6 rotations au-dessus du terrain, en priant le Bon Dieu que les allemands n'y aient pas planqué un ou deux affûts de 2 cm Flak Vierling, car, à 80 nœuds, même de nuit, un DC-3 ou tout autre appareil de transport constituait une cible "parfaite"! A cette altitude et vitesse de largage, ils étaient incapables de disposer des ressources moteurs nécessaires pour tenter de s'esquiver.

Ces largages s'étaient bien effectués, mais le secteur était " naturellement sécurisé", ne serait-ce que par le repli général allemand.

[Prosper Vandenbroucke]

Je n'ai fait que de citer ce que j'ai lu et entendu à ce sujet. Je n'y étais pas et ne peut donc juger objectivement.

De mon côté j'ai les données suivantes :
. (premier parachutage) 15 mars 44, 1 avion, 16 conteneurs + 2 colis pris en charge par un tombereau tiré par 2 chevaux ;
. 26 avril 44 : 3 tonnes (dispatchées vers les refuges de Tertre, Gand et Bruges)
. 13 mai 44 : 4,5 tonnes
. 28 mai 44 : 4,5 tonnes
. 10 juin 44 : 3 tonnes
. fin juin 44 : 4,5 tonnes
. 5 juillet : 4 tonnes
. 9 août 44 : 4,5 tonnes larguées en un lot unique
. 26 août 44, pas de données
. 10 septembre 44 : 9 tonnes.

Pour un total de 45 tonnes en 10 largages (comme annoncé par Prosper).

Source citée dans mon post d'hier soir.
L'auteur est le général VAN VRECKOM (officier du Génie, vétéran de 1940, PG, vétéran de l'Armée Secrète). Son ouvrage est une référence.

Les quantités sont volumineuses !
À rapporter à d'autres opérations pour comparaisons.

[Prosper Vandenbroucke]

Grand pour la précision Dan,
Jai compulsé le livre mais j'ai dû zapper la page.

Prosper je ne sais pas si dans a région de Namur il n'y a pas eu une plaine de parachutage aussi mais je ne suis pas sur

[Prosper Vandenbroucke]

Bonsoir Luc,
Selon un article qui se trouve sur mon site:
https://www.freebelgians.be/articles/print.php?id=89
il y a eu au moins deux plaines dans la province de Namur (Région de Gedinne)

Dans la région de Gedinne, la plaine du refuge de BOURSEIGNE-NEUVE s'appellera "BUFFLE" et la plaine de parachutage de RIENNE s'appellera "GRENADIER".

Je n'ai pas plus d'infos.

Bien amicalement et bonne soirée
Prosper

merci Prosper pour les renseignements