Forum Le Monde en Guerre

Bonjour,

Je ne sais pas si cela fera avancer beaucoup l'identification de la chose, mais les deux personnages que l'on voit portent un uniforme de l'U.S. Navy (ou de l'U.S.C.G.), pas de l'U.S. Army.

Tarpan a écrit:Ok, je ne connaissait pas, tu parles au passé, on ne s'en sert plus ?

Non, et depuis longtemps ! Le besoin a totalement disparu et a été remplacé depuis des décennies par d'autres formes de conversion d'énergie.
N'oublions pas, qu'à cette époque, le tube à vide régnait en maitre absolu sur tous les équipements quels qu'ils soient ! Son utilisation nécessitait des tensions continues élevés et il était indispensable, dans le cas d'équipements embarqués mobiles, d'élever les basses tensions en courant continu des accumulateurs ou du réseau de bord à celles nécessaires au fonctionnement normal des tubes électroniques concernés. On pouvait même dépasser parfois le millier de volts !
Le dynamotor était bien adapté à cet usage : d'un coté, un moteur alimenté en basse tension continue à partir des accumulateurs d'énergie ou du réseau de bord, de l'autre, il entraînait une dynamo délivrant la ou les tensions élevées nécessaires au fonctionnement complet de l'équipement.
Aucun équipement électronique embarqué civil ou militaire, quelle que soit l'arme concernée, n'a échappé à l'usage universel de ce concept simplissime et bon marché.
Avec l'apparition des semi conducteurs à la fin des années 40, l'utilisation du tube à vide à progressivement décliné. Les semi conducteurs ne nécessitent que des tensions continues basses pouvant être délivrées par les accumulateurs d'énergie ou directement par le réseau de bord.
Les tubes à vide d'usage courant ont disparu et le besoin de tensions élevées aussi... Le dynamotor demeure une relique d'un lointain passé !

Tarpan a écrit:Sinon pour la photo, un agrandissement des ouvertures de l'objet semble révélé des piéces mécaniques assez statiques et non des composants électroniques présent sur des platines de stator, non ?]

Il n'y a pas de composants électroniques dans un stator ou un rotor de dynamo ! Dans notre cas, il comporte un enroulement statique et un autre rotatif autour d'un axe fixe. Le champ magnétique induit un courant continu qui est collecté à la sortie de l'enroulement du rotor par l'intermédiaire de balais en carbone directement en contact sur un collecteur rotatif.
Les seuls éléments nécessaires sont bien effectivement des pièces mécaniques destinées à maintenir correctement ces balais contre le collecteur et qui pourraient éventuellement être similaires à celles de la photo.
L'éclaté ci-dessous d'une dynamo banale permet de mieux visualiser ses différents éléments.

Merci beaucoup, je cerne mieux, je me référe trop a des piéces actuelles, j'ai changé l'alternateur de ma Volvo le mois dernier

Bien mais alors ses ouvertures sur un dynamoteur serviraient à quoi par exemple ?

iffig a écrit:Bonjour,

Je ne sais pas si cela fera avancer beaucoup l'identification de la chose, mais les deux personnages que l'on voit portent un uniforme de l'U.S. Navy (ou de l'U.S.C.G.), pas de l'U.S. Army.

Bonjour

Oui, un Lieutenant (LT) et un Lieutenant Junior Grade (LTJG) US Navy

Tarpan a écrit:Bien mais alors ses ouvertures sur un dynamoteur serviraient à quoi par exemple ?

Tout simplement à remplacer les balais en la partie moteur ou de la partie dynamo !
Les balais sont composés d'un alliage relativement "mou" contenant entre autres du carbone et sont en contact permanent avec les inducteurs moteur et dynamo.
Ils s'usent donc dans le temps et, lorsque le niveau d'usure mécanique dû au frottement devient important, il peut se produire des dysfonctionnements. Pour les prévenir, ils sont régulièrement remplacés. Ces ouvertures permettent d'accéder au mécanisme de pression des balais et de les remplacer aisément.

comme ce qu'on appellait "les charbons" contacts électriques dans un logement et au bout d'un ressort pour assurer le contact avec le rotor ?

Sinon, l'idée est cohérente mais je ne vois pas d'équivalent sur loe web (WWII dynamotor in US Navy)
https://www.google.fr/search?q=WWII+dyn ... 80&bih=894

Peut être l'aéronavale, je n'ai pas cherché mais il y avait des dynamoteurs sur les avions aussi.

Tarpan a écrit:comme ce qu'on appellait "les charbons" contacts électriques dans un logement et au bout d'un ressort pour assurer le contact avec le rotor ?

C'est le nom vulgaire quelquefois utilisé pour les balais aussi bien pour un moteur que pour une dynamo.
Il existe bien un mécanisme de pression utilisant un ressort calibré qui appuie en permanence sur le balai en contact direct que le collecteur du rotor.

Tarpan a écrit:Sinon, l'idée est cohérente mais je ne vois pas d'équivalent sur loe web (WWII dynamotor in US Navy)

C'est en effet la raison pour laquelle j'avais signalé dans le post 7 : "Il semblerait que l'objet inconnu ait subi un haut degré de finition par décolletage, ce qui pourrait signifier que la précision s'avère nécessaire pour son usage : ce procédé est cher et donc exceptionnellement utilisé hormis en cas de nécessité absolue. Il est possible qu'il s'agisse d'un objet à faible diffusion et à usage limité à une application bien particulière."

On ne peut pas écarter qu'il s'agit d'un quelconque prototype ou appartenant à un équipement d'usage très restreint qu'on aurait sans doute du mal a retrouver dans la jungle des innombrables dynamotors courants de toute sorte.