Forum Le Monde en Guerre

Bonjour,

Les sièges éjectables n'existant pas encore,39/45, il devait surement y avoir une procédure pour s'éjecter d'un avion .
il fallait faire sauter la verrière, mais après il ne suffisait pas de se mettre debout et sauter, il y avait sans doute une histoire de gravité, l'avion étant plus lourd que le pilote.
Cela ne pouvait se faire qu'a une certaine hauteur.
Merci pour vos explications plus technique.

ET se méfier de l'empennage comme pour Marseilles en s'éjectant de son ME.109 !

Bonjour ,
Voici ce que l'on trouve dans le manuel du pilote de P-47 .


la procédure est donc de
- ouvrir la verrière
- débrancher tout ce qui relie a l'avion ( alimentation en oxygène par exemple )
- entamer une légère montée
- basculer l'avion sur son aile gauche
- sortir du coté de l'aile droite

Sinon il est également suggéré de retourner l'avion , puis ouvrir le harnais de sécurité , le pilote étant entraîné par la gravité vers le sol .

manuel complet du P-47 :
http://www.avialogs.com/en/aircraft/usa ... rbolt.html


Amicalement ,
Alain

Bonjour,

Une vue d'artiste de l'évacuation du pilote Stevenson de son hurribomber, touché au cours de l'opération Jubilee (raid de Dieppe).

Dans le cas présent, Stevenson a pu ramener son avion a proximité de la flotte et a sauté à la mer. Pour sauter, il a basculé son avion sur le dos. Il fut repêché par un destroyer.



Une bonne journée à tous !
Bernard

@alfa1965, d'un P-38 c'est pas mal non plus !

https://www.youtube.com/watch?v=g7jTdzfPUGA

Quand a se mettre debout !!!

Les typhons et les tempests avaient des boulons explosifs, ce qui était plus simple.
J'ai lu un article de 39-45 d'une attaque d'une pièce de flak quadri-tubes sur les rives de la marne, en août ou septembre 44.
Deux P47 ont été perdus, après une attaque à basse altitude, ils n'avaient pas le temps de s'extirper visiblement.

Dans ses mémoires, un pilote anglais dont j'ai oublié le nom explique qu'il a largué sa verriere, sorti ses pieds de son palonnier, s'est enfoncé le plus en arrière possible, à débouclé son harnais, et poussé sur le manche ... la force centrifuge fit que quelques dixièmes de secondes plus tard, il était éjecté ...

Mais dans le cas d'un P-47, touché à basse altitude, beaucoup de pilotes ont préféré se poser sur me ventre dans leur avion, celui-ci ayant la réputation d'être "solide comme un bulldozer" et d'être capable de traverser une maison de part en part, tout en préservant son pilote ...

Rien ne me semble indiqué dans le manuel concernant l’atterrissage sur le ventre, par contre, en fin d'ouvrage il y a la procédure d’amerrissage ( ce qui revient un peu au même ... les obstacles en moins )
A toutes fin utiles, je précise que le site que j'ai indiqué ( avialogs ) propose de nombreux manuels , d'un grand nombre de nations .

Amicalement ,
Alain