MARQUAGES LUFTWAFFE - BATAILLE DES ARDENNES

Trouvé dans Luftwaffe Colours - Jagdwaffe v5s1 Defending the Reich 43-44

Bandes d'identification de *Geschwader*
L'une des difficultés rencontrées par les pilotes allemands opérant contre les formations de bombardiers américains était la dispersion des appareils après chaque attaque ; un temps précieux était alors perdu à se regrouper autour des chefs de formation pour une nouvelle passe. Ainsi, pour rendre les avions pilotés par les *Staffelkapitäne* (chefs d'escadrille) ou les *Gruppenkommandeure* (chefs de groupe) plus facilement identifiables à distance, les gouvernes de direction ou l'ensemble de l'empennage vertical de leurs machines étaient peints en blanc. Ce dispositif s'avéra efficace jusqu'à ce que des chasseurs issus de plusieurs unités soient engagés simultanément en grand nombre. Pour répondre à cette situation, la JG 1 commença, au printemps 1943, à peindre des bandes noires et blanches sur les capotages moteur de ses Fw 190 ; durant l'été, certaines composantes de l'unité adoptèrent un motif en damier noir et blanc pour ces mêmes capotages.
Parallèlement, alors qu'il devenait nécessaire pour d'autres unités de distinguer leurs appareils de ceux des autres, certaines formations de défense du Reich commencèrent à peindre des bandes colorées autour de la partie arrière du fuselage de leurs avions. La JG 11 fut l'une des premières à adopter ce marquage, utilisant une étroite bande blanche dès le milieu de l'année 1943. Les avions de la JG 1 arboraient une bande rouge sur le fuselage en plus de leurs capotages rayés ou à damier ; à l'automne, la *Sturmstaffel 1* — unité spécifiquement chargée de l'attaque des bombardiers — commença à utiliser une large bande noire-blanche-noire, finement bordée de blanc de chaque côté. Vers la même époque, la JG 11 semble avoir opté pour des bandes jaunes, probablement parce que sa fine bande blanche pouvait trop facilement être confondue, quelle que soit la distance, avec le blanc des bandes de la *Sturmstaffel 1*. Ce système s'avéra manifestement efficace puisque, toujours à l'automne 1943, la JG 1 abandonna les marquages ​​de capotage au profit d'une large bande rouge autour de l'arrière du fuselage. Au début de l'année 1944, les avions des éléments de la JG 27 affectés à la défense du Reich portaient des bandes de fuselage vert vif, tandis que certains groupes de la JG 3 arboraient des bandes blanches. Malheureusement, il ne semble subsister aucune documentation allemande d'origine concernant les bandes d'identification d'unité ; la première mention officielle à leur sujet figure dans une interception alliée d'un message transmis au nom du *Reichsmarschall* Göring, daté du 24 décembre 1944. La traduction alliée de ce document indique : « Les *Jagdgeschwader* seront marqués d'une bande colorée de 90 cm autour du fuselage pour une meilleure différenciation. Chaque *Geschwader* devra arborer des couleurs ou des combinaisons de couleurs distinctes. » Aujourd'hui, ces bandes sont généralement — mais à tort — désignées sous le nom de bandes *Reichsverteidigung* (Défense du Reich) ; il est toutefois intéressant de noter que ce terme n'apparaît ni dans cet ordre ni dans les suivants, lesquels précisent clairement que leur fonction était l'identification des unités.
Il est également intéressant de souligner que ces bandes étaient utilisées depuis un certain temps déjà avant l'ordre de décembre. Il est tout aussi curieux de constater qu'il a fallu attendre encore deux mois pour qu'une confirmation soit émise concernant les couleurs exactes, ou les combinaisons de couleurs, devant être utilisées par chaque *Jagdgeschwader*. La seule référence à cet ordre (référencé B-.Br.Nr 2/25 g.Kdos et daté du 20 février 1945) est une traduction alliée indiquant : « Sur ordre du *Reichsmarschall* et afin d'améliorer la reconnaissance aérienne, les appareils des *Jagdgeschwader* doivent porter des bandes colorées entourant le fuselage, conformément aux indications figurant en annexe.
L'attention des troupes, jusqu'au niveau de la section, doit être attirée sur ces marquages
JG 5
JG 51
JG 301
JG 6
JG 52
KG(J) 6
qui devraient faciliter la reconnaissance et l'identification de nos propres appareils. »
La traduction détaille ensuite les couleurs et les combinaisons de couleurs attribuées à chaque unité, bien que les nuances réellement utilisées aient parfois différé des spécifications. L'écart le plus notable concerne l'utilisation d'un bleu vif, prescrit pour la JG 54 et la JG 300, alors que la teinte effectivement employée était parfois un bleu foncé. Il convient également de noter que certaines unités, en particulier celles opérant sur le front de l'Est, n'avaient pas besoin de ces bandes ; ainsi, alors que la JG 51 ne les a peut-être jamais utilisées, d'autres unités ont par la suite omis de les apposer sur les appareils neufs ou de remplacement. À cet égard, si la JG 4 a bien utilisé les bandes réglementaires blanc-noir-blanc à la fin de 1944, les nouveaux Fw 190 D-9 livrés en 1945 en étaient souvent dépourvus. On peut donc affirmer que, paradoxalement, au moment où la Luftwaffe a émis l'ordre officiel confirmant les couleurs à employer, ces marquages ​​tombaient déjà en désuétude.
Aucun document officiel, allemand ou allié, n'a été retrouvé détaillant les bandes à damier dont l'utilisation est avérée au sein des *Kampfgeschwader (J)* — ces anciennes unités de bombardement reconverties dans un rôle de chasse. Certaines de ces unités étaient équipées du Me 262, mais seules deux *Geschwader*, la KG(J) 6 et la KG(J) 54, ont appliqué des bandes à damier. Les combinaisons de couleurs utilisées par ces unités ont été identifiées grâce à des recherches menées après la guerre...

C'est mieux avec la copie.....

Merci à tous pour avoir étanché ma curiosité.