
Comme beaucoup, il a fait un excellent job et , pour moi, peu importe si ses bouquins ont été ou non édulcorés ou romancés ou que sais je, on a tous "bavé d'envie" en lisant son Grand Cirque ! Pas vous ?

THEO a écrit:I
Hormis ces points de détails, il aurait été intéressant de voir apposée une signature. L'anonymat, pour une si belle représentation, c'est très dommage.
Clauster a écrit:Le NV 994 en cours de montage...
Alfred a écrit:....Je pense même avoir vu le Spit de Costermann et son ailier ,au ras des arbres,filer vers l'ouest après un mitraillage du terrain de Dreux......Les pigeons effrayés par le bruit,eux aussi s'étaient mis en masse à fuir le terrain...........
THEO a écrit:A la réflexion, je reviens sur cette photo intéressante.
Clostermann utilise cet appareil du 9 au 20 avril 44, dont quatre vols de guerre.
Lors du dernier vol, le 20 avril, il descend deux FW190, mais son avion est endommagé, classé Ac, donc nécessitant des réparations sérieuses qui ne peuvent être faites par le personnel de la base. Il doit être réparé par une unité spécialisée, ce qui est fait en quatre jours (!) et affectation ensuite à un autre pilote.
Sur cette photo, le capotage moteur semble neuf, ce qui était le cas si ces avions se posaient train rentré, avec échange du moteur, bien sûr, puisque l'hélice a mordu le sol.
La bande de fuselage à l'arrière est intrigante, également, car c'est la première fois que je la vois sur cet avion.
Est-il possible de savoir à quelle période cette photo a été prise, parce qu'il ne me semble pas qu'elle ait été prise lors de sa fabrication ?
Et pourquoi pas suite à son endommagement du 20 avril ? Supposition.
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