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Hélas mais c'est la fatalité................

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Re: Hélas mais c'est la fatalité................

Nouveau message Post Numéro: 11  Nouveau message de Loïc Charpentier  Nouveau message 09 Aoû 2018, 13:51

Marc_91 a écrit:Bref, j'attends avec impatience les résultats de l'enquête, pour savoir si l'origine de l'accident est une défaillance structurelle de l'avion, ou une erreur humaine.
:( Mais ça ne ramènera pas à la vie ces 20 personnes ! ... :pleure:


La conjonction des deux n'est pas, non plus, à écarter. Sauf que, sous "erreur humaine", il convient, très probablement, de comprendre "faute de la compagnie", qui n'aurait pas tenu suffisamment compte des conditions atmosphériques existantes pour annuler (prudemment) le vol. La surface alaire de la "Tante Ju" était, certes, importante, comparée à ce qu'il existe de nos jours, mais la densité de l'air, qui chute sous l'effet de l'altitude, se casse, encore, un peu plus la gueule, avec des températures élevées. En général, on se fonde sur des données de base, établies au sol - en théorie, la T° sol correspond à + 15° C et la pression à 0 m (1013 millibars), le tout étant évidemment corrigé, avant décollage, selon les données précises du terrain. En théorie, la température est sensée chuter de 6° C par tranche de 1000 m et la pression atmosphérique, de moitié par tranche de 5500 m...

p est la pression,
pest la pression au sol,
g = 9.81 m/s² est l'accélération de la pesanteur
z est la hauteur par rapport au sol,
Cp = 1006 J/kg / K est la capacité calorifique de l'air à pression constante
Test la température au sol.

p = p0 exponentielle ( - 7g/2 Cp T0 x z)

"Officiellement", la formule a ses limites, car lorsque la T° diminue, les capsules anéroïdes, dont étaient équipés les altimètres des vieux appareils, tels que ceux bord de la Tante Ju, avaient tendance à faire preuve d'un excès d'optimisme pour indiquer l'altitude de vol, mais les pilotes expérimentés en tiennent compte et, à mon avis, ceux de la Ju-Air helvétique doivent, depuis qu'ils volent, maitriser le sujet sur le bout des doigts - il est, même, plus que probable qu'ils bénéficiaient de la présence d'un GPS (sauf que l'altitude n'est pas sa tasse de thé).

Je rejoins, tout à fait, les explications de Marc_91... A un moment, l'équipage avait du constater que la portance ne collait plus et était parti chercher, plus bas, des zones plus favorables, pour profiter de l'effet de sol - vu leur altitude de vol, qui ne devait excéder 10 000 pieds - , mais ce dernier n'est pas une science exacte, surtout en zone montagneuse! Alors, les bons vieux moteurs à piston, sans turbo-compression, rament grave! Cette histoire de portance et de puissance moteur amoindrie avaient constitué le gros problème de l'Aéropostale dans les Andes.

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Re: Hélas mais c'est la fatalité................

Nouveau message Post Numéro: 12  Nouveau message de Margont  Nouveau message 09 Aoû 2018, 14:20

Loïc Charpentier a écrit:Je rejoins, tout à fait, les explications de Marc_91...

D'autant qu'il me semble que l'accident aurait eu des témoins, j'ai lu (je ne sais plus sur quel site d'infos) tout juste après l'annonce de la catastrophe que l'avion aurait été vu décrochant dans un virage et tombant comme une pierre ensuite. Au conditionnel…
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car tandis que le géranium est à nos fenêtres, l’ennemi est à nos portes.
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Re: Hélas mais c'est la fatalité................

Nouveau message Post Numéro: 13  Nouveau message de Loïc Charpentier  Nouveau message 09 Aoû 2018, 14:33

Margont a écrit:
Loïc Charpentier a écrit:Je rejoins, tout à fait, les explications de Marc_91...

D'autant qu'il me semble que l'accident aurait eu des témoins, j'ai lu (je ne sais plus sur quel site d'infos) tout juste après l'annonce de la catastrophe que l'avion aurait été vu décrochant dans un virage et tombant comme une pierre ensuite. Au conditionnel…


Nous avons lu les mêmes témoignages. ;)

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Re: Hélas mais c'est la fatalité................

Nouveau message Post Numéro: 14  Nouveau message de Prosper Vandenbroucke  Nouveau message 09 Aoû 2018, 15:39

Exact, j'ai lu également qu'un témoin à déclaré:
L’avion a fait un virage de 180 degrés vers le sud et est tombé comme une pierre vers le sol
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Re: Hélas mais c'est la fatalité................

Nouveau message Post Numéro: 15  Nouveau message de Loïc Charpentier  Nouveau message 09 Aoû 2018, 16:35

Prosper Vandenbroucke a écrit:Exact, j'ai lu également qu'un témoin à déclaré:
L’avion a fait un virage de 180 degrés vers le sud et est tombé comme une pierre vers le sol


Ce qui aurait tendance à confirmer que l'équipage cherchait d'urgence une zone plus propice... avant de se crasher. L'expertise devrait, aussi, pouvoir confirmer si les trois moteurs fonctionnaient, au moment du crash.

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Re: Hélas mais c'est la fatalité................

Nouveau message Post Numéro: 16  Nouveau message de Gaston  Nouveau message 16 Aoû 2018, 12:57

Les vols sont à nouveau autorisés, sous conditions :

vu sur Bluewin ce jour.

Faudra que je me dépêche de m'en offrir un !
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît.

M. Audiard

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