Forum Le Monde en Guerre

Je pense qu'il s'agit du résultat du bombardement "de la Chapelle" à Paris 18ème en 1944. L'appartement qu'occupaient à l'époque mes parents a reçu une aile de bombardier allié sur le toit de l'immeuble. Le raid devait cibler la gare de triage de la Chapelle (Gare du N ord) mais les bombes ont arrosé les 'alentours' et pas qu'un peu !

Prosper Vandenbroucke a écrit:Bien que cette rubrique soit dédiée aux photos étonnantes et peu propice aux débats, je me demande quand même si ce n’est pas une illusion d’optique ?

Je plussoie.

L'axe du P-51 n'est pas dans celui du P-40... et pourtant l'arrière du P-40 est mal en point.
Le P-51 est venu le prendre légèrement en travers ??

coyote a écrit:Je pense qu'il s'agit du résultat du bombardement "de la Chapelle" à Paris 18ème en 1944. L'appartement qu'occupaient à l'époque mes parents a reçu une aile de bombardier allié sur le toit de l'immeuble. Le raid devait cibler la gare de triage de la Chapelle (Gare du N ord) mais les bombes ont arrosé les 'alentours' et pas qu'un peu !

La carte des impacte
https://www.geneanet.org/explore/guide- ... is-accueil
La photo présentée par Prosper avec l'article :
https://actu.fr/ile-de-france/saint-den ... 70273.html
Et en 2019 une bombe déplaça 1900 riverains de bonne heure:
https://www.youtube.com/watch?v=Nyeb0xKOqZY

Tout à fait Thierry !
Bombardement de La Chapelle ou St Denis ou encore St Ouen c'est la même chose. Les Alliés avaient largué les bombes à très haute altitude ce qui fait que quelques secondes trop tôt ou trop tard font toute la différence au sol. La gare de triage fut bel et bien touchée mais les à cotés aussi...

coyote a écrit:Les Alliés avaient largué les bombes à très haute altitude ce qui fait que quelques secondes trop tôt ou trop tard font toute la différence au sol.

J'ouvre et je referme la parenthèse si tu permets.

Y-a-t'il une altitude de largage "optimale" ?

A trop basse altitude on voit mieux la cible mais la fenêtre de bombardement est de plus en plus étroite (sans même parler des risques accrus de se faire descendre par la Flak).
A trop haute tu as indiqué le problème.

Dog Red a écrit:Y-a-t'il une altitude de largage "optimale" ?
A trop basse altitude on voit mieux la cible mais la fenêtre de bombardement est de plus en plus étroite (sans même parler des risques accrus de se faire descendre par la Flak). A trop haute tu as indiqué le problème.

Ce jour là, 21 avril 1944 en préparation pour le jour J, sur les 2000 bombes larguées, la plupart l'ont été à basse altitude par la RAF avec une bonne précision, celles des bombardiers américains opérant à haute altitude ayant été moins précises : de ce fait, seules 200 bombes ont manqué leurs objectifs et frappé la population civile.

Pour répondre à ta question Daniel, pour l'altitude de largage , celle ci était fonction de différents critères mais essentiellement de visibilité, le plafond opérationnel des appareils etc.. mais cette altitude est précisée lors de la préparation du raid et actualisés lors du briefing en fonction d'éventuels changements de météo .
Je ne pense pas que l'on puisse parler d'altitude optimale de largage ou alors on parle du plafond pratique du bombardier mais il ne faut pas se baser dessus pour les motifs évoqués ci dessus.

Est ce que cela répond à ton interrogation ?

Pleinement oui.

Je referme la parenthèse.

Dog Red a écrit: L'axe du P-51 n'est pas dans celui du P-40... et pourtant l'arrière du P-40 est mal en point.
Le P-51 est venu le prendre légèrement en travers ??

Ce qui s'est probablement passé est que le P 51 n'a pas vu ou très mal vu le P 40.
L'hélice du Mustang a découpé le fuselage du Curtiss , le Mustang s'est embroché dessus (on voit bien la jambe de train droit du P 51. L'aile du mustang a fait le reste.

Bilan: Une machine bonne pour la ferraille et une autre avec de grosses réparations à venir.
Y en a qui se sont surement fait souffler dans les bronches

Un guide expliquant les us et coutumes de la France a été distribué aux soldats alliés avant le débarquement. Il était destiné à leur faciliter le contact avec les civils. Comme ici sur cette photo prise dans le Bessin.



La couverture d’un Pocket Guide



À noter aussi qu’un ‘’Pocket guide to Britain’’ a été édité pour les soldats américains arrivant en Angleterre.

https://actu.fr/normandie/caen_14118/75 ... 01081.html

Photo d'un char français entrant à Bienne (CH).
Des unités de la 45 e DI française et de la 2 e DI polonaise ont franchi la frontière les 19 et 20 juin 1940 et ont été internées en Suisse.





https://www.ricardo.ch/fr/a/ansichtskar ... 238697116/


En prime, une page et un extrait de film sur le sujet en provenance du Musée national suisse.


https://blog.nationalmuseum.ch/fr/2020/ ... -francais/