Photos étonnantes (39-45 uniquement !)

Pas vraiment "étonnantes" mais deux belles photos de Hotchkiss H35 récupérés par la Wehrmacht (repeints dans la livrée d'avant 1943).

H39 équipé du canon de 37 mm SA 38, au premier plan, sur ce cliché.

Un B24 du 455t Bomb Group perdu lors du mission sur Ploesti, tout l'équipage a périt étonnamment l'avion n'a pas explosé en percutant le sol.

[coyote]

Bonjour

Attention aux légendes de photos !

. Ce B 24 n'a pas explosé car il n'a pas percuté le sol mais s'est mis en pylone suite à une sortie de piste

Sorti de la piste et se met en pylône au décollage de San Giovanni, en Italie le 12 avril 1945. 6 tués sur les 10 occupants. L'avion sera réparé (Il semble qu'une section avant venue d'un autre appareil lui ait été greffée) et remis au RFC de Kingman, dans l'Arizona le 24 octobre 1945.

Ce n'est pas tout à fait pareil !

http://www.crash-aerien.news/forum/ww2-t20465-2235.html

[coyote]

Par contre là, on voit les effets de la Flak sur ce Liberator, abattu lors d'un bombardement en Italie, le 10 avril 1945.



Evacuer relève du miracle !

Par contre là, on voit les effets de la Flak sur ce Liberator, abattu lors d'un bombardement en Italie, le 10 avril 1945.



Evacuer relève du miracle !

Evacuer un appareil sévèrement touché par la DCA ou par le tir des avions de chasse tenait, alors, effectivement du miracle.

Déjà, l'évacuation "en urgence" d'un bombardier ne s'effectuait que sur ordre du commandant de bord, sachant que, à bord de bon nombre d'appareils, en raison des dégâts subis - ailes arrachées, etc.-, ledit commandant de bord - s'il était encore vivant! - n'était souvent pas en mesure de pouvoir contrôler la chute de l'appareil désemparé. Un bombardier, privé d'une partie de sa voilure et de sa propulsion, chute en vrille, pour finir par s'écraser au sol. Durant cette chute et ces succession de vrilles, l'équipage ou ses survivants se retrouvait coincé dans la carlingue - sans parler des mitrailleurs de queue, souvent les plus mal lotis -, elle-même, positionnée sous des angles improbables, qui restreignaient d'emblée les possibilités réelles d'évacuation, en conditions d'urgence.

Les équipages des bombardiers avaient, au mieux, effectué un exercice de largage par parachute - souvent à partir d'une tour - pour, au moins, s'initier à son emploi, mais rien à voir avec un parachutiste "professionnel" et, encore moins en situation d'urgence. Ce n'est surement pas après un exercice "à la tour", qu'un membre d'équipage était en capacité de récupérer "son" parachute, escalader, si nécessaire, une carlingue à la dérive, sous des angles impossibles, afin de parvenir à s'éjecter, par une porte latérale étroite, le plus souvent, située à l'arrière, puis faire fonctionner son parachute - qui, au passage, n'avait pas les qualités de sustentations actuelles de nos "ailes volantes" - ... sachant que, bien souvent, alors, les obus de la DCA pétaient dans tous les coins. Si, en "s’éjectant", le membre de l'équipage ne se faisait pas décapité par la dérive arrière où ne se prenait pas, en pleine poire, la carlingue de l'appareil, il pouvait, néanmoins, durant sa chute, se prendre un pélot de la DCA ou, à l'arrivée, une balle ou une rafale dans la tronche, de la part d'un biffin terrien, tendu comme un string, vu les circonstances!

Résultat d'un abordage, étonnant ce que le B17 pouvait encaisser et revenir :

Les soucis de Little Miss Mischief qui accomplira encore une quinzaine de mission part après:

[iffig]

Il y a cette photo très connue d'un B-52 en 1964 ...
Bon, premier vol du B-52 en 1952.
Ce n'est peut-être pas ce que tu appelles un avion moderne.

b 52.jpg (41.05 Kio) Vu 303 fois

[Prosper Vandenbroucke]

Quelle arrogance!!!

Differences_worldwartwo.filminspector.com_1 (1).jpg (48.35 Kio) Vu 225 fois

http://worldwartwo.filminspector.com/20 ... ar-ii.html

[iffig]

Un peu d'exercice sur une Panhard en service chez les Allemands.

exo beute.jpg (112.67 Kio) Vu 194 fois

https://forum.axishistory.com/viewtopic ... tart=12930

Panhard avec tube de 47 saisie sur l'armée d'armistice ......ou après la traversée de la Loire .............