Appontage de Rafales

Lors de nos déplacement automobiles, notre GPS nous fait souvent utiliser des chemins détournés et parfois étranges. Ainsi pour nous rendre de Moëlan sur mer à Ploemeur, un bruit infernal se fait tout à coup entendre au dessus de nos tètes à la hauteur du lieu dit Coat Coff .
En sortant de notre véhicule nous voyons dans le ciel, volant à fort basse altitude, des Avions Rafales qui s'exercent à la pratique de l’appontage, sur une piste de Lann-Bihoué. Nous nous trouvons en effet en bout de terrain à l’extérieur des terrains militaires. Comme une ronde infernale, plusieurs avions tournent sans arrêt à une altitude si peu élevée que le bruit et effroyable, assourdissant DE CHI RANT.
Je n'avais jamais vu un Rafale, en chair et en os, d'aussi près

https://www.youtube.com/watch?v=DZKN-KUyxU0

J'aurais bien voulu avoir la chance d'être sur place, et de voir ces entraînements !

[coyote]

Etant à quelques kilomètres de Landivisiau, les Rafales Marine viennent s'entrainer au dessus de notre secteur et quand 2 Rafales passent sous la couche, on se prend les décibels . C'est un appareil extrêmement bruyant mais extrêmement performant aussi ! Ils vont et reviennent d'exercices au dessus de la Manche.
Quelques rares fois ils repassent vers 22h30/23h00...c'est moins apprécié , je me demande bien pourquoi

Nos Cruses n'étaient pas non plus réputés pour leur "silence".
Ce que je crois avoir entendu de pire dans le genre, c'était l'Antonov An-124, qui transportait Gorbatchev, lors de sa visite officielle en France, en juillet 1989; à la fin de son séjour, il avait décollé de l'aéroport militaire d'Entzheim, à proximité de Strasbourg, direction nord-est, vers Moscou. Il devait, déjà, être à +/-2000 pieds (500-600 m), quand il était passé dans l'axe du lotissement ou je demeurais, mais c'était véritablement monstrueux... et, pourtant, dans le domaine, je crois avoir un certain vécu!

Etant à quelques kilomètres de Landivisiau, les Rafales Marine viennent s'entrainer au dessus de notre secteur et quand 2 Rafales passent sous la couche, on se prend les décibels . C'est un appareil extrêmement bruyant mais extrêmement performant aussi !

Le Rafale français émet un son d'abeille par comparaison au F35 des Ricains que les Suisses pourtant préfèrent mais qui ne fait pas l'unanimité dans le pays. Et la cerise sur le gâteau, le Rafale est un avion de combat omnirôle. ...et toc

A ma connaissance, les appareils militaires ne sont pas (encore?) soumis (fort heureusement!) aux mêmes contraintes phoniques que leurs pendants civils, ne serait-ce que, parce que leurs conditions de décollage en urgence n'ont strictement rien à voir avec celles requises lors du décollage d'un avion commercial.

[Prosper Vandenbroucke]

110 décibels pour le Rafale et 127 pour le F 35, je crois. A ce niveau, que ce soit du 110 ou du 127, le seuil de la douleur est franchi à mon avis.

[Dog Red]

On considère le seuil de la douleur à 120db.
Dans le milieu du travail la limite d'expositions est à +/- 85db.

110 décibels pour le Rafale et 127 pour le F 35, je crois. A ce niveau, que ce soit du 110 ou du 127, le seuil de la douleur est franchi à mon avis.

Alors, par expérience personnelle sérieuse dans le domaine acoustique, s'agit de mesures effectuées en "décibels A", 'bruts de décoffrage, ou en "décibels B", la seule mesure "pondérée" prise en compte scientifiquement et officiellement, de nos jours, pour une référence sérieuse. C'est absolument essentiel, car trois décibels correspondent à un doublement de la "puissance sonique".
Une "sirène" d'alerte communale - depuis 10 ans, elles sont devenues muettes, parce qu'elle "perturbait" soit-disant le local, une fois par mois - balançait, allègrement, 125 db A, car elles étaient sensées avertir l'ensemble du territoire de la commune! La "trompe" de nos célèbres Michelines, les autorails qui avaient précédé de 30-40 ans, la mise en service des TER, "bousillait", allègrement, les tympans avec ses 125 db.A!... le problème est que, en respectant les normes phoniques "franco-européennes"; la portée d'avertissement de nos dispositifs feroviaires d'alarmes sonores est devenue insuffisante!

[Prosper Vandenbroucke]

Merci à vous pour les précisions, seulement c'est quand même un bruit assourdissant. Enfin à mon avis.