Forum Le Monde en Guerre

Oui, je pense plutôt à une mise en scène après que le char soit complètement détruit par une charge explosive interne.
Je ne pense pas qu'un obus de 88 même HE ai pu occasionner de telles dommages, même si l'obus aurait pénétré complètement.

Bref ou qu'ils soient aujourd'hui ces pitis rigolos doivent encore se marrer de voir qu'on en parle toujours prés de 80 balais aprés

Prosper Vandenbroucke a écrit:Je ne pense pas qu'un obus de 88 même HE ai pu occasionner de telles dommages, même si l'obus aurait pénétré complètement.

N'oublie pas que ces damnés Sherman avaient la fâcheuse tendance à s'enflammer.
C'est plus probablement ce qui s'est passé.

Le photos de chars détourellés ne manquent pas.
Classiquement, elles gisent au pied du char.

Dog Red a écrit:N'oublie pas que ces damnés Sherman avaient la fâcheuse tendance à s'enflammer.

Merci la motorisation essence... les Russes le surnommaient même "le cercueil pour 4 frères"... c'est pas pour rien qu'ils lui préféraient leurs propres chars, qui, eux, roulaient au diesel !

y a pas que l'essence certains avaient des moteurs en étoiles a refroidissement par air destinés au départ a l'aviation ! et il me semble que la citation était plutôt employée pour le M3 qui avait reçu le surnom de « cercueil pour sept frères ».

Tiens, à propos de Sherman m4A1,
certains sites (russes notamment) prétende que le cliché est pris sur le front de l'Est et que c'est Sherman soviétique issu du Lend Lease!!!!

Prosper Vandenbroucke a écrit:Tiens, à propos de Sherman m4A1,
certains sites (russes notamment) prétende que le cliché est pris sur le front de l'Est et que c'est Sherman soviétique issu du Lend Lease!!!!

Je n'y crois pas.

On arrive à lire le nickname du char, "Honky-Tonk" pour un char de la H Company. A la manière typiquement US.
Un Sherman russe du lendlease ne serait pas baptisé de cette façon.

çà c'est sur !

Tarpan a écrit:y a pas que l'essence certains avaient des moteurs en étoiles a refroidissement par air destinés au départ a l'aviation ! et il me semble que la citation était plutôt employée pour le M3 qui avait reçu le surnom de « cercueil pour sept frères ».

Le Sherman connut 5 motorisations au cours de la guerre dont une, notamment, diesel (un double GM 6046D, moteur de substitution faute de moteurs essence en suffisance).

La motorisation originelle est effectivement le moteur d'avion en étoile Continental Wright à 9 cylindres (il y eut 2 versions).
C'était un moteur convenable et facile à produire à l'époque où l'Armored Force n'avait pas le temps de chipoter pour se doter d'urgence en chars moyens.
Si le moteur le plus facile à produire en 41-42 avait été un diesel, le Sherman aurait été doté d'une motorisation diesel. Comme on a déjà eu l'occasion d'en débattre sur un autre fil, c'est l'industrie qui dicte le plus souvent les principes matériels.

Avec son économie planifiée (Sic!) l'URSS a choisi, de base, un moteur diesel.

Pour en revenir au Sherman, le moteur le plus apprécié fut le Ford GAA V8 (le seul conçu de base pour le char) mais il y eut aussi le Caterpillar D-200 (diesel mais en réalité déjà polycarburant!) et le Chrysler A-57 multibanc conçu en urgence mais fort complexe.

Source : "Char SHERMAN" par Pat WARE chez ETAI

Dog Red a écrit:

Prosper Vandenbroucke a écrit:Tiens, à propos de Sherman m4A1,
certains sites (russes notamment) prétende que le cliché est pris sur le front de l'Est et que c'est Sherman soviétique issu du Lend Lease!!!!

Je n'y crois pas.

On arrive à lire le nickname du char, "Honky-Tonk" pour un char de la H Company. A la manière typiquement US.
Un Sherman russe du lendlease ne serait pas baptisé de cette façon.

C'est ce qui me semblait aussi!!!!