Les Sherman modifiés

[Dog Red]

Oui Loïc. Tu fais bien de le préciser.

"M1" désigne la "lame bulldozer" que l'on vient adapter sur le tank (et dont les Seebees ont détourné le kit pour transformer un Sherman de base en Crab de fortune).


Lame M1


Lame M1A1

Et il y aurait une lame M4 et même une T7 (proto sans doute).

Extrait du Presidio Hunnicut "Sherman", qui récapitule trois modèles de dozers...
Le M1 ou M1A1
Un Sherman T7 (équipé d'un Doser M1, indépendant de la suspension), mis en service début 1945.
Un Dozer M2 (évolution du M1 installé sur le T7)

Pour faire le tour des Shermans "dozers", ci-après les modèles "excavateurs démineurs", baptisés T5

Ok, merci c'est clair pour le "M1" Dozer donc on ne parle que de la lame et non d'une modif profonde du modèle

En accumulant les photos de sherman modifiés que nous partagerons sur ce fil, je suis tombé sur çà et son extraordinaire histoire :



Les russes refusant aprés guerre de se conformer aux stipulations du pret bail, demandant aprés guerre de restituer les matériels militaires US, il ont (Staline en aurait donné l'ordre) modifié un grand nombre de Sherman en tracteur civil pour leur compagnie de chemin de fer

Excellent! Astucieux, le soviet!

[Dog Red]

Ces gars ne jettent rien sauf la tourelle tout en récupérant le tourelleau du chef de char que l'on repère au sommet de la drôle de soucoupe volante qui remplace la tourelle.
Très pratique aussi le retrait de la .30 de caisse... ...on peut sortir les vidanges de vodka tout en restant bien au chaud à l'intérieur

J'avais lu que les ricains avaient bien pris garde de ne pas fourguer leurs meilleurs (ou moins mauvais ) Sherman aux Russes.
Or ici on observe une caisse soudée avec une suspension à ressort en volute horizontaux HVSS qui me fait penser à un M4A3E8 de fin de guerre...

Peut-être, en raison du franchissement des barrières de corail, qui, en général, dans le Pacifique, "isolent" les plages du large.

Pat WARE dans la référence déjà citée évoque une version britannique Sherman IIIAY ou Sherman DD Mk III avec fusée d'appoint pour franchir les escarpement rocheux.
Prototype de 1945.

Ne m'en demande pas plus... je n'ai rien trouvé de concret sur cette "chose"

Ici quelques infos et photos sur le Sherman IIIAY DD

http://www.network54.com/Forum/47208/th ... iew+Thread

http://the.shadock.free.fr/sherman_minu ... rive2.html

Didier

J'avais lu que les ricains avaient bien pris garde de ne pas fourguer leurs meilleurs (ou moins mauvais ) Sherman aux Russes.
Or ici on observe une caisse soudée avec une suspension à ressort en volute horizontaux HVSS qui me fait penser à un M4A3E8 de fin de guerre...

C'est bien une production tardive, mais, à un moment, quand on n'a plus de "rogatons" en stock, on livre ce qui est disponible. Ça n'empêchait pas, pour autant, les Russkovs de considérer les fournitures de chars en Lend-Lease, au mieux, comme un complément de gamme. Il n'y avait pas photo, sur le Front Est, entre un T-34/85 et un Sherman. L'intérêt essentiel des fournitures alliées résidaient dans les camions et half-traks américains ( aucun matériel équivalent chez les Russes), mais on n'allait pas, pour autant, chipoter sur le contenu des livraisons. En plus, fin 1944-début 1945, la seule production soviétique de chars était amplement suffisante pour satisfaire aux besoins ; l'aspect amusant du Lend-Lease, vu du côté du Kremlin, était que cet effort de guerre, qui amenait les Alliés à refiler une partie de leurs productions aux camarades communistes, les privait d'autant de matériels, dans l'éventualité d'un retournement de situation (ex : les Alliés devenant l'Adversaire).

En ce qui concerne le Sherman DD...

[...]

Il est intéressant de noter qu'il ne fut pas utilisé dans le Pacifique, pourtant théâtre de nombreux débarquements....quelqu'un sait-il pourquoi ?
Les USMC ont surtout utilisés des buffalos mais ceux-ci étaient beaucoup moins blindés.

Salut Olivier.

Sans obtenir de réponse définitive à ta question, un autre l'a posée ici > http://warships1discussionboards.yuku.c ... Da8F2Drupo
Je retiens 2 éléments intéressants à l'absence des Duplex Drive sur le théâtre pacifique :
1. de conception anglaise, les DD n'apparaissent qu'en 1944 et ne sont adoptés par les Américains qu'à l'occasion du Débarquement ; en juin '44 cela fait belle lurette que la Navy et le corps des Marines mènent des opérations amphibies. Celles-ci sont déjà bien rôdées avec des matériels adaptés ;
2. une commission a suivi avec intérêt l'engagement des DD le 6 juin 1944 ; l'accident d'Omaha aurait "coulé" l'intérêt du DD pour les opérations "Ship to Shore".

Ces 2 hypothèses me paraissent tout à fait sensées.

Oui ces 2 hypothèses se tiennent.

Les Marines utilisent effectivement le Buffalo depuis quelque temps (HS: je me suis toujours demandé pourquoi il n'y en avais pas le 6 juin en Normandie), néanmoins le Buffalo version obusier 75mm n'apparait qu'en 1944.
Je pense qu'il y a un effet de corps et d'attachement à tel ou tel matériel/solution.

Le Sherman DD aurait pu passer (à mon avis) la barrière de corail et une fois dans le lagon (et donc à l'abri des vagues) parvenir jusqu'à la plage sans problème, sa puissance de feu et son blindage aurait pu apporter une bonne aide.

Les japonais ont d'ailleurs développé une version amphibie de leur char.

@ Loïc et Doig Red : lisez le compte rendu d'un tankiste russe sur cette affaire de tracteur, c'est succulent, d'abord vous verrez les "Emcha" de Mongolie en Roumanie (les shermans sur le front de l'est !) puis le recit de : Le sort des M4A2 (76) HVSS (pret-bail) en 1946.
Recit du Cdt Dimitry Fedorovich Loza 2001

au milieu de ce grand document savoureux

http://ostfront.forumpro.fr/t1963-sherm ... emcha-2012