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entretien des tiger I et II

Une question sur un blindé, une arme, du matériel, un canon, un véhicule, une locomotive de la seconde guerre mondiale?
C'est ici.
MODERATEUR: Marc_91

Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 31  Nouveau message de Patrick.Fleuridas  Nouveau message 28 Déc 2014, 13:47

Bonjour à tous,

Le plus étonnant reste à venir. Les 181 hommes qui forment l'escadron sont rattachés par décision de l'E.M.A. du 8 juin 1945, au 6ème Cuirassiers. Ce dernier est affecté aux troupes d'occupation en Allemagne...Le premier cantonnement est à Baumholder, un ancien camp de....la Wehrmacht. Puis installation définitive à Morbach près de Trève et intègre la 3ème DB. le tigre "Bretagne" est rebaptisé "Colmar". Encore plus curieux est la présence d'une demi-douzaine de soldats allemands, spécialistes mécaniciens, et qui vont suivre l'Escadron là-bas, c'est à dire chez ! Presque clandestins, ils n'ont semble-t-il jamais été déclaré prisonnier de guerre, ils seront finalement libérés tout simplement en novembre 1945.
Phot et documentation: Luc Braeuer
A suivre...

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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 32  Nouveau message de Dog Red  Nouveau message 28 Déc 2014, 15:13

Voilà une destinée tout à fait particulière!

N'y aurait-il pas là de quoi faire un petit article pour l'Histomag ?
« Les gens pensaient que je portais mes grenades telles une posture d’acteur. Ce n’était pas correct. Elles étaient purement utilitaires. Plus d’une fois en Europe et Corée, des hommes en difficulté trouvèrent le salut à coups de grenades »

General Matthew B. RIDGWAY, XVIII US Airborne Corps Commander, Ardennes 1944

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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 33  Nouveau message de Patrick.Fleuridas  Nouveau message 28 Déc 2014, 16:09

Bonjour à tous,

Le sujet est déjà en partie traité:
viewtopic.php?f=33&t=4783&start=0
Mais je veux bien reprendre tout cela pour un article, en sachant que la source unique est Luc Braeuer. Dites-moi ?
Cordialement
Patrick
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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 34  Nouveau message de fbonnus  Nouveau message 28 Déc 2014, 17:03

Je suis preneur patrick, avec plaisir !

Merci à toi par avance

Amicalement
« Alors mon petit Robert, écoutez bien le conseil d'un père !
Nous devons bâtir notre vie de façon à éviter les obstacles en toutes circonstances.
Et dites-vous bien dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres. »
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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 35  Nouveau message de Prosper Vandenbroucke  Nouveau message 28 Déc 2014, 17:26

Vamos Patrick, seulement cela peut être intéressant pour un futur numéro de l'Histomag.
A toi de voir.
Amicalement
Prosper ;)
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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 36  Nouveau message de Angus  Nouveau message 28 Déc 2014, 17:32

Compte sur moi pour t'aider dès mon retour :)
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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 37  Nouveau message de Patrick.Fleuridas  Nouveau message 28 Déc 2014, 18:39

Bonjour à tous,

Bonsoir à tous,
L'article reprendra les infos du livre de Luc Braeuer, en le citant bien sûr. On peut l'étoffer sur le char tigre, si on parvient à déterminer la version et donner des informations comme par exemple la modification du nombre de galets.
Cordialement
Patrick
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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 38  Nouveau message de Patrick.Fleuridas  Nouveau message 30 Déc 2014, 20:43

Bonsoir à tous,
Changement de tourelle sur un tigre
Patrick
photo= BA

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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 39  Nouveau message de Angus  Nouveau message 31 Déc 2014, 01:10

Une bonne grosse tourelle de 14 tonnes.
Presque la moitié d'un M4 Sherman :)
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Re: entretien des tiger I et II

Nouveau message Post Numéro: 40  Nouveau message de Patrick.Fleuridas  Nouveau message 31 Déc 2014, 17:10

Bonjour à tous,
Toujours dans le domaine de l'entretien/réparation, voici un échange de moteur. Je ne connais pas le poids du Maybach, mais Angus a peut-être la réponse. Le moteur restera un point sensible pour le tigre tout au long du conflit. Fonctionnant le plus souvent au maximum de sa puissance, il consomme, nous le savons tous, des volumes de carburant impressionnant et insupportables pour le Reich, mais en plus la consommation d'huile est aussi importante. Aux risques de surchauffe et donc d'incendie s'ajoute celui d'une usure prématurée du moteur, ou du moins de certaines parties. Quand on voit la masse du moteur par rapport à celle du char, on peut imaginer l'espace de travail pour les mécaniciens lors de la mise en place...
Cordialement, et bonne année.
Patrick

Photo=BA
Bundesarchiv_Bild_101I-024-3536-28,_Kreta,_Panzer_VI_(Tiger_I),_Reparatur.jpg
Bundesarchiv_Bild_101I-024-3536-28,_Kreta,_Panzer_VI_(Tiger_I),_Reparatur.jpg (165.75 Kio) Vu 660 fois
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