Angus a écrit:Image 2
http://www.google.com/url?sa=i&source=i ... 4790792041
Image 3
http://www.google.com/url?sa=i&source=i ... 4754467703
RoCo : j'avais jamais fait attention o_O
Patrick.Fleuridas a écrit:Bonsoir à tous,
Le schéma est clair pour la suppression des galets. Question, cette nouvelle disposition a-t-elle une influence sur le comportement du char en mouvement, route ou tout terrain ? dans la négative, ils auraient dut y penser à la conception du char...
Cordialement
Patrick
Angus a écrit:C'est exact, la terminologie King Tiger et König Tiger n'est en rien allemande, mais allié. Même américaine si on creuse un petit peu.
Concernant l'entretien de ces panzers, je partage avec vous le manuel de combat des équipages de char Tigre qui explique beaucoup de chose sur la manière d'utiliser son panzer efficacement et les dangers de la négligence.
http://www.panzerchronique.fr/a-bord-du-tigre/
Angus a écrit:De mon point de vue ( il vaut ce qu'il vaut ), la suppression d'une rangée de galets ( même une rangée et demi selon ton bon schéma ) réparti forcement le poids plus vers l'intérieur de la chenille. La pression massique moyenne sur la chenille est donc probablement inchangée mais je pense que la pression au sol est plus importante sur l’intérieur de la chenille, et donc un risque d’enlisement plus important. Cela n'est que pure théorie et je pense qu'en dynamique cela n'a pas vraiment d'incidence.
Ne pas oublier que c'est un char de haute qualité et que le nombre de galets a forcément été réfléchi afin d'obtenir une efficacité maximale.
Angus a écrit:
Une chose mérite quelques éclaircissements : le manuel est daté d'août 1943 par le Général Inspecteur des Troupes Blindées, alors que la première de couverture stipule 1945. La traduction est donc du fait des FFL sur un Tigre de capture ? ( Afrique ? )
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