Forum Le Monde en Guerre

Je voulais surtout mettre en évidence que, de tout temps je pense, les Panzer n'étaient pas montés "tout en un" à partir d'une usine unique.
Les divers équipements (canon, tourelle, moteur, électricité, etc.) arrivaient depuis les fournisseurs vers Alkett pour assemblage final.

Bonjour à tous,

Ce principe de dispersion est effectivement appliqué pour le sous-marin type XXI. Les différents "tronçons" sont fabriqués aux quatre coins du Reich puis acheminés par voie fluviale ou ferroviaire jusqu'aux chantiers d'assemblage à Brême ou Hambourg par exemple. Voir ci-dessous. Mais nous nous éloignons du Maus.



Patrick

Patrick.Fleuridas a écrit:Ce principe de dispersion est effectivement appliqué pour le sous-marin type XXI. Les différents "tronçons" sont fabriqués aux quatre coins du Reich puis acheminés par voie fluviale ou ferroviaire jusqu'aux chantiers d'assemblage à Brême ou Hambourg par exemple. Voir ci-dessous. Mais nous nous éloignons du Maus.
Patrick

Non, on ne s'éloigne pas vraiment , car les grands " constructeurs" allemands de matériels terrestres - Alkett, DB, Miag, MNH, Nibelungen Werke, Vomag, etc. - n'étaient, de fait, que des assembleurs.
Même pour les pièces d'artillerie, les firmes Krupp & Rheinmetall-Borsig, si elles étaient conceptrices du matériel, en production, bon nombre des sous-ensembles étaient réalisés par des sous-traitants.
Pour le Panther, la firme MAN était maitre d’œuvre, mais l'assemblage avait été réalisé par 5 firmes (MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel, Demag), tandis que le moteur était fourni par Maybach, la boite de vitesses par ZF, le canon par Rheinmetall-Borsig, etc.

Bonjour à tous,

Merci pour ces précisions Loïc. Je voulais simplement rappeler que le thème est le char Maus, pas les techniques de construction en générale . Pour autant il est toujours intéressant de faire un parallèle avec d'autres sujets qui le complètent.
La récupération par les soviétique de la tourelle du second Maus ne fut pas une mince affaire comme en témoigne l'attelage de plusieurs semi-chenillés pour dégager et placer la tourelle sur des madriers ensuite. Pour l'instant nous en sommes à la première phase, on voit à l'extrême droite la tourelle inclinée.
Cela m'interroge d'ailleurs sur les possibilités des ponts de réparation utilisés habituellement par les services d'entretien de l'arme blindée. Quelle capacité ? je ne connais pas le nom allemand et une recherche générale ne donne rien.


Patrick

Les Russes ont recyclé pas moins de 6 FAMO 18t si je vois bien !

Bonsoir à tous,

Merci Red Dog pour la précision sur le type de matériel utilisé. Photo souvenir des récupérateur avec en arrière-plan la tourelle, à l'envers, du Maus, installée sur des madriers.



Autre vue, juste avant le retournement de la tourelle:



Autre vue de la caisse du Maus, sans la tourelle. Cela donne l'échelle...Il me semble que l'on aperçoit l'alternateur en-dessous.

Une idée de la date et du lieu ?

Loïc Charpentier a écrit:Le système moteur à essence DB + génératrice+ moteurs électriques était calqué sur celui qui avait été installé sur le Tiger P et qu'on retrouvera, of course, à bord du Ferdinand-Elefant.

Il serait interessant de connaitre le systeme de transmission , s'il était similaire au FCM2C ou non ...

Alain

Bonjour,

Lorsque tu vois la première photo du post 206, c'est gros, mais tout compte fait pas tant que cela.

A+
JP

Lusi a écrit:Lorsque tu vois la première photo du post 206, c'est gros, mais tout compte fait pas tant que cela.

Si je te suis bien JP... sur la première photo du post 206, les Russes sont juchés sur un FAMO 18t... le plus gros des tracteurs semi-chenillés allemands.
On ne voit pas le Maus sur cette photo... on aperçoit juste la tourelle à l'arrière-plan.