Galets caisse du Churchill AVRE

Pour m'être intéressé au problème il y a 20ans, quand j'ai fait la maquette, je confirme qu'il s'agit d'un montage complet de rechange: on trouve sur les AVRE ayant débarqué sur les plages deux ensembles de rechange suspension + galets prémontré sur leur support.

Les AVRE avaient été conçu pour opérer sur les plages de débarquement, que l'on savait fortement minée. Lorsque l'engin passait sur une Tellermine allemande, il se trouvait immobilisé par casse de la chenille et d'une ou deux suspensions au droit de l'explosion. Ces pièces permettaient de dépanner rapidement; et sans avoir à démonter la suspension (une vraie galère nécessitant plus dizaine d'heure, tout ceux qui ont fait l'opération sur leur voiture le savent bien). Une suspension pré-monté avec galet nécessite probablement qu'une petite heure de travail, limitant la durée d’immobilisation de l'engin.

Sur ces magnifiques maquettes, on voit bien le détail, en particulier sur le premier on voit bien l'encombrement de la plateforme arrière du char !
https://www.mafva.org/mark-fords-church ... cba1185463
https://www.modellbahnunion.com/echelle ... .119&p=802

J'ai toujours opté pour un ensemble de galets et de suspension de rechange, maintenant pourquoi l'emplacement à l'arrière du char..............

Extrait d'une photo de la maquette / site donné en référence dans mon précédent post:

avre vue sur support suspension et galets.jpg (45.4 Kio) Vu 361 fois

On voit grâce a cette vue que c'était le seul emplacement possible qui ne gênait ni les accès aux trappes de visite, ni les élinguagues des gaines de surélévation des ventilations moteurs.

Merci pour la démonstration Bernard.
Les avis concordent pour répondre à la question posée par ce fil.