Didier a écrit:Bonsoir,
Le hic aussi c'est que, a ma connaissance, le P-38 n'a jamais été opérationnel dans la RAF (3 exemplaires et utilisés pour des tests uniquement) les commandes passées en 1940 ayant été annulées :
les usa refusant de l'équiper de son turbocompresseur à l'export les performances furent trop altérée et les 667 avions dit "MkI" furent annulés, environs 140 construits furent utilisés par l'usaaf pour l'entrainement désignés P-322, ou remotorisés avec turbo en P-38 F.
Les autres auraient finalement du avoir un turbo et être renommé "MKII" mais à l'entré en guerre des USA ils furent livrés à l'USAAF aprés modif a l'usine de Dallas.
Donc pas de P-38 opérationnels dans la RAF.
Didier
Didier a écrit:Le hic aussi c'est que, a ma connaissance, le P-38 n'a jamais été opérationnel dans la RAF
norodom a écrit:Personnellement je n'ai pas vu cet avion, mais j'ai constaté les dégâts au passage.
J'ai recueilli plus tard des témoignages de riverains de la RN 113 qui m'ont précisé que cet avion avait un double fuselage. (peut-être un "Lockheed P-38 Lightning" d'aprés la description qui m'en a été faite ?)
Pourquoi un seul avion ?... Pourquoi la RAF n'a t-elle pas saisi l'occasion d'attaquer en force cette colonne ennemie qui s'offrait sur la route ?... Peut-être en raison de la présence de civils dans cette colonne ?
La seule question qui pourrait à la rigueur rester en suspens concerne la cocarde (Anglaise m'ont dit les uns, Française m'ont dit les autres). Mais ceux qui paraissaient les plus avisés ont dit Anglaise.
Alfred a écrit:Il y avait au moins un groupe polonais au sein de la RAF équipé de P38 ....J'avais vu les résultats quelques jours plus tard.........les restes d'une colonne anéantie,le verre de pare-brise fondu,les carcasses calcinées,sur une route menant vers Dreux.
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