ARAGON poeme

Les cheminots ne sont pas forcément ceux à qui l'on pourrait faire des reproches mais plutôt la direction...
Pour rappel, les allemands versaient de l'argent à la SNCF pour les transports de déportés... Quand on reçoit de l'argent d'une telle provenance, le moins que l'on puisse faire - en tant qu'institution - est de rendre de compte sur la façon dont cela s'est passé. Et d'en expliquer les processus et les mécanismes.

Attention tout de même aux réactions que nous pouvons avoir aujourd'hui en 2007... En nous décalant, de fait, du contexte d'alors. J'entends souvent parler de manifestations de "résistance" dans les mouvements actuels. Je voudrai replacer dans le contexte tout de même. La Gestapo ce n'est pas la CRS ou la BAC…

Cheminot ou patron de la SNCF, quand on voyait des convois partir, on fermait sa g... pour ne pas se trouver dans le prochain.

Nous ne sommes pas dans la même notion d’espace-temps. N'oublions pas que le téléphone était rare, que l'Internet n'existait pas, que la presse officielle était contrôlée, la clandestine était rare (Les papiers résistants, comme les brassards bleu-blanc-rouge, n'ont pullulés qu'à l'été 44). Que quelques rares individus avaient la capacité de faire passer une info au-delà du cercle restreint des parents, des amis et des collègues… Enfin que, même pour ceux qui avaient l’écoute des alliés, on ne faisait pas remonter l’info à Londres comme on envoi un courriel.

N’oublions pas enfin que, mis à part une poignée de hauts dirigeants (et encore), les camps que nous connaissons comme camps de la mort n’étaient alors considéré que comme des camps politiques. Certes pas le Hilton mais certainement pas à la hauteur de l’innommable que nous connaissons. Ce n’est que lors de l’effondrement complet de l’Allemagne que l’on a pris la mesure de ce système de mort.

Le mal d’aujourd’hui est de juger l’Histoire avec les codes actuels. Pire… ce sont parfois des gens qui se disent historiens qui foncent tête baissée dans cette facilité. Notre devoir de passionnés serait donc de comprendre l’époque avant de la décortiquer. J’en conviens il faut du temps, nombre de lectures et s’être un peu cogné à la vie pour y parvenir. C’est ce qui fait, un peu plus, mon enthousiasme pour ce forum de partage.

Je suis bien d'accord qu'il faut se distancier et relativiser la perception des choses.
Mais enfin, les gens n'ont jamais attendu internet pour obtenir des informations. Ce qui était le cas pendant l'occupation.
Et il ne fallait pas non plus être grand clair au vu des conditions de transport des trains de déportés que le sort qu'il allait leur être réservé n'était pas des plus enviables.
Et ces trains là, il y a pas mal de gens qui les ont vu passer...
Alors certes, ces mêmes personnes avaient peut être encore plus de raisons de la fermer. Je le comprends tout à fait.
Mais entre cela et ne pas reconnaître que oui, la SNCF a touché de l'argent pour ces transports (et là je ne parle même pas des réparations qui pourraient aller avec) et donc reconnaître qu'il pourrait y avoir une certaine responsabilité, et tout au moins, en débattre, je pense qu'il y a un sacré écart.
Non ?

Bonsoir Yves,

On peut bien sur en débattre, et je crois même que c'est ce que nous faisons !

Je te suis parfaitement sur la reconnaissance à posteriori de la responsabilité de la SNCF. Loin de moi l'idée de m'opposer à ton point de vue.

Je voulais, sans plus, mettre un bémol sur des interprétations issues des réalités d'aujourd'hui, parfois bien éloignées de celles d'alors. En outre mon post se fondait sur l'ensemble du sujet et non uniquement sur ton dernier post.

Bien amicalement.

Au temps pour moi... et de toute façon, je suis assez largement d'accord avec toi sur la difficulté d'observer des faits datant d'il y a plus de 60 ans avec notre regard et nos références d'aujourd'hui.