Ma nouvelle série pour 2026 : Mes oiseaux de feux

[coyote]

Il y a une petite vidéo prise sur un PA américain où un Hellcar se pose avec une bombe accrochée qui s'est détachée mais n'a pas explosé.
Gros coup de pot !
J"essaie de la retrouver .

Entretemps, ici c'est une roquette qui se détache.

https://www.instagram.com/reel/DIv7jGrNfQK/

Il y a une petite vidéo prise sur un PA américain où un Hellcar se pose avec une bombe accrochée qui s'est détachée mais n'a pas explosé.
Gros coup de pot !
J"essaie de le retrouver .

En fait, il avait, toujours, existé, notamment à l'appontage, un risque avec les bombes "non décrochées", mais leurs dispositifs d'amorçage (qui ne s'enclenchait qu'une fois ces dernières larguées) assuraient, néanmoins, une relative sécurité. Le principal problème rencontré à l'appontage, en cas "d'accident", était, en réalité, celui du carburant ou de ses vapeurs dégagées, qui faisaient de l'appareil une "bombe en puissance".

Entre temps, les moteurs à pistons et à essence à hauts taux d'octanes ont, tous, été remplacés, soit par des réacteurs, soit par des "turbo-props", qui, eux, fonctionnent au kérosène - de mon temps, le TR0-F35 -, un dérivé "partiellement huileux", lui, nettement, beaucoup moins inflammable!
De même,, la technologie "avionique" avait, également, bien évolué!

J'ai encore connu l'époque où on était amené à devoir démarrer les moteurs à pistons à l'aide de "cartouche de poudres"! Çà fait un très long bail, que, désormais, on dispose, sur n'importe quel aérodrome civile ou militaire, de groupes de piste générateurs électriques mobiles automoteurs ou tractés, qui permettent de se dispenser de l'emploi de cette "vieille" méthode de démarrage!

Je vous observe avec attention et je note votre enthousiasme sans bien comprendre à quoi servent tous ces efforts graphiques…
Je referme la parenthèse.
JD

Poursuite du récit de Charles Demoulin, qui pourrait s’intituler « comment s’inviter au jour J quand on n’y est pas convié »
Bon visionnage

https://youtu.be/raOqIIEdi1Y?is=yuXCVmaz7-hdvgBu

[Prosper Vandenbroucke]

Vidéo très bien réalisé
Bien cordialement
Prosper

J ai manqué la publication de David. J’imagine qu elle s’adresse à moi.
En effet, mes vidéos ne servent à rien. À moins qu elles donnent envie au spectateur de lire les récits que je mets en image.
Auquel cas j aurai alors contribué au devoir de mémoire? Mais c est sans doute présomptueux de ma part…

[coyote]

Bonjour
Remarquable suite !
Tu ne mentionnes pas le changement d'avion (spitfire/typhoon) c'est volontaire ?
C'est parfait !
Tu te fais plaisir et nous avec

Auquel cas j aurai alors contribué au devoir de mémoire?
Mais c est sans doute présomptueux de ma part…

C'est une manière originale de contribuer au devoir de mémoire et de plus c'est agréable à regarder.
Présomptueux NON!!! Il ne faut pas se sous estimer.

Une question: Sans trahir la lecture du texte pourquoi ne pas, de temps à autre quand elle est intéressante, citer le nom de la zone que survole l'avion. Par exemple, j'ai aperçu le port artificiel de Saint Laurent sur Mer avant d'être anéanti ou celui d" Arromanches. Simple suggestion?

@Coyote: il me semble que dans l’episode 10 je précise que l’auteur teste tout type d’appareils pour le compte de la RAF. Tempest, P51, Spit XIV…
Et Charlie se charge aussi de certains convoyages pour les unités de la côte Sud , principalement des spits.

@Aldebert: chaque fois que les lieux sont précisés par l’auteur, je les mentionne également. Quand c est flou, j improvise

Hello.
Nous retrouvons Charles Demoulin en Juillet 44, désormais chef d’escadrille dans le groupe 183.
Il se pose pour la première fois en Normandie, sur la base B8, à proximité de la ligne de front’, ce qui n’est pas sans poser problème…
Bon visionnage.

https://youtu.be/BqKAvkLEtPM?is=NxZ9veepIWVAC_fY