Los! N°63 - La Marine à Voile

Je crois que vous touchez à l'essentiel, les bateaux et l'histoire maritime n'intéresse que modérément les français en général , et donc les politiques en particulier; nous souffrons ici et moi en premier, de l'effet grossissant des forums de passionnés qui ne sont pas hélas représentatifs de l'ensemble de la population; d'où l'échec de tentatives comme celle du croiseur Colbert que nous avons du mal à comprendre.

Alain

Bonsoir.
Durant mes deux années( 58/59) sur le Colbert,nous avons fait escale a Bordeaux,le croiseur fut relégué dans la zone marchande,entre deux grands tas d'arachides,et si les officiels de la ville firent bonne figure a l'état-major,nous autres les obscures,les sans grades,nous avons bien senti que nous n'étions pas accueillis a bras ouverts.
Heureusement,la ville de Saint Emilion nous a réservé une visite de ses caves !

Le Maillé-Brézé préservé en musée c'est à la fin des années quatre-vingt. Une asso, porteuse d'un projet tenant la route, a réussi à se le voir confié. Pourquoi cette opportunité n'aurait-elle pas été saisie au prétexte que d'autres navires n'ont pas été conservés dans le passé?
De plus affirmer que ce bâtiment n'a pas d'histoire c'est faire fi de tous les marins qui y ont embarqué pour pister les sous-marins soviétiques au plus fort de la guerre froide, par tous les temps. Ils apprécieront.
À la fin des années quatre-vingt que restait-il des bâtiments ayant connu la SGM? Rien, à part Lucifer II ex La Découverte. Les raisons pour lesquelles elle a été démantelée sur place sont exposées ici:
https://academiedecherbourg.wordpress.c ... ucifer-ii/

A la fin de la 2egm les anglais voulaient nous rendre un de nos 74 canons capturé à Trafalgar, nous avons refusé et il a été coulé.
Sinon pour répondre à Loïc sur les obstacles à la réalisation d'un tel chantier il y a aussi le bois.
Visiblement nous bradons notre bois à la Chine et à qui mieux -mieux.
Du chêne, érable... au fond avec leur balance des paiements positive la chine ne garde une monaie qui peut se dévaluer comme l'euro ou être confisquée comme pour la Russie, elle met en réserve des matières premières.
Et nous qui avions un filère bois et charpenterie, meunuiserie de qualité, nous n'avons pas remplacé nos anciens qui avaient ce savoir faire.
Alors sans pensée de prospective et d'investissement nous avons détruit une partie de notre filière bois. Pourquoi?

Bonsoir.
Durant mes deux années( 58/59) sur le Colbert,nous avons fait escale a Bordeaux,le croiseur fut relégué dans la zone marchande,entre deux grands tas d'arachides,et si les officiels de la ville firent bonne figure a l'état-major,nous autres les obscures,les sans grades,nous avons bien senti que nous n'étions pas accueillis a bras ouverts.
Heureusement,la ville de Saint Emilion nous a réservé une visite de ses caves !

On "tombe" pile-poil à l'époque, où le PCF et son organe de presse, l'Humanité, déversaient, à plaisir et pilotés par l'Agit-Prop du Kremlin, des "torrents de boue", depuis le début de la Guerre d'Indochine, sur l'armée française et ses "supposées" exactions.
Le vent avait tourné, après l'indépendance algérienne, en 1962, faute de "cible" existante, mais, bizarrement, de nos jours, notre longue histoire algérienne, 130 ans, se résume, bien trop souvent, aux-dites exactions, en oubliant consciencieusement tous les massacres perpétrés par le FNL et l'ANC, sous l'excuse fallacieuse de l'obtention d'une "Indépendance" nationale!

60 ans plus tard, la gouvernance algérienne, issue de l'histoire de ses vieux dirigeants cacochymes, désormais, enterrés, continue à expliquer les dramatiques erreurs de la politique interne - çà fait 60 ans qu'elles perdurent! - , en les attribuant à l'ancien occupant colonial! Certes, la situation n'y était pas parfaite - il faut, aussi, tenir compte de l'époque, passons! - mais l'Algérie n'était, alors, en rien une colonie ou un protectorat, car elle constituait un ensemble de départements français, au même titre que les Antilles, la Réunion, la Guyane, Saint-Pierre- et-Miquelon et, à l'époque, son statut légal était différent de celui de nos "possessions" dans le Pacifique!

Peu importe, de nos jours, au sein de notre belle jeunesse, dont une partie non négligeable d'origine algérienne, circule avant tout l'image d'un supposé pouvoir colonial, disposé à mener les pires exactions... et nous avons, même, désormais, un jeune Chef d'Etat, né en 1977, qui, lors d'une visite en Algérie, au grand ravissement d'un parterre de vieux hiérarques du régime, avait clairement énoncé les termes de "crime contre l'Humanitéé", à l'encontre de notre "période coloniale"! Depuis lors, il n'est jamais sérieusement revenu sur son propos - en maintenant son cap, un coup à gauche (surtout:), un coup à droite! - mais le mal était fait et, désormais, quand il se rend en visite protocolaire en Algérie, il se retrouve avec la menace de "l'épée de Damoclès" qu'il s'est, lui-même, mis en place au-dessus de la tête! ... çà n'a pas changer d'un poil depuis sa très récente visite officielle! Amen!

[coyote]

A la fin de la 2egm les anglais voulaient nous rendre un de nos 74 canons capturé à Trafalgar, nous avons refusé et il a été coulé.

Bonsoir
Tu aurais le nom de ce 74 canons ?

Bonsoir,

A la fin de la 2egm les anglais voulaient nous rendre un de nos 74 canons capturé à Trafalgar, nous avons refusé et il a été coulé.

Bonsoir
Tu aurais le nom de ce 74 canons ?

Il en a été question précédemment dans ce fil. Il y en a qui suivent!

[coyote]

Désolé, j'ai pris le train en marche - Mes excuses :chapeau - salut::

[Prosper Vandenbroucke]

Bien qu'ayant pris le train en marche, Bernard à certainement suivi il n'a sans doute pas mémorisé le nom du navire, l'implacable ex Duguay-Trouin. Mais là n'est pas le but de ce fil.
A chacun son dada.

Sinon pour répondre à Loïc sur les obstacles à la réalisation d'un tel chantier il y a aussi le bois.
Visiblement nous bradons notre bois à la Chine et à qui mieux -mieux.
...
Alors sans pensée de prospective et d'investissement nous avons détruit une partie de notre filière bois. Pourquoi?

La surface de nos forêts nationales et domaniales, y compris les chêneraies et autres, est désormais revenue depuis un bail à celle qui existait du temps de Louis XIII, alors même que l'expansion urbaine a nécessairement bouffé du terrain sur la campagne!

Le seul problème est que n'avons plus, ce qui est parfaitement logique, de "corps" de charpentier de marine! Certes, il en existe encore, mais ils constituent une vrai rareté et, pour des raisons de très chers coûts de main-d’œuvre, les chantiers en bois ont, hélas, migré!

Pour l'essentiel, en France, on produit, industriellement, des coques en alu ou en fibres de verre, la construction en bois étant devenue un véritable luxe réservé à une élite "supérieurement" nantie! A l'inverse, dans le cadre de nos rares chantiers "historiques", les spécialistes de la charpente en bois navale sont le plus souvent des bénévoles non rémunérés!
Trouver l'erreur!

Bonsoir
Tu aurais le nom de ce 74 canons ?

Pfiou... des 74 et leurs "extensions" en deux-ponts de 80 canons, il y en avait eu un paquet et, en plus, ils se ressemblaient tous!

[coyote]

On ne parle pas du même vaisseau.

Je ne parlais pas de" l'implacable" qui n'était pas un "74 canons" mais un 78 sous pavillon français et, c'est vrai, 74 sous pavillon anglais mais c'est un trois ponts si je ne m'abuse or le 74 canons français était de la classe Téméraire et lancé dans les années 1783-85 et était un deux ponts.

Celui auquel je pensais: https://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_T% ... C3%A9raire