Masters of the Air, la nouvelle série de Tom Hanks et Steven Spielberg

Mises là par manque de place par ailleurs (vous avez vu le placard à lire??), et que pilote + co-pilote sont obligés de les voir en prenant place, en s'asseyant.
Effectivement, elles sont dans leurs dos mais en s'asseyant, ils les voient et peuvent les lire si besoin.
M'étonnerait qu'ils l'aient fait, surtout en situation de crise en vol, mais comme c'est sûrement des consignes de sécurité dont l'affichage est obligatoire, le constructeur a fini par les mettre où il pouvait.

On le vit encore aujourd'hui dans le monde technique.

Des procédures sont affichées non pas pour être lues au moment où l'on en a besoin mais en guise d'avertissement implicite :
"vous ne pourrez pas dire que vous ne saviez pas !".

Pour les nouveaux (et même pour les anciens), elles sont bien en vue, à disposition pour pouvoir les relire à tout moment sans aller chercher un classeur sur une étagère.

Parfaitement Dog red, et encore plus courant: pour nos voitures, on devrait faire une checklist complète avant chaque démarrage (huile, air, eau etc etc)
C'est bien précisé dans le manuel d'utilisation, et comme tu l'as dit: on est censés être au courant.

Et pourtant... qui le fait ? Personne ! On est tellement habitués à mettre la clef de contact, tourner, et hop... ça démarre !

[coyote]

Mises là par manque de place par ailleurs (vous avez vu le placard à lire??), et que pilote + co-pilote sont obligés de les voir en prenant place, en s'asseyant.
Effectivement, elles sont dans leurs dos mais en s'asseyant, ils les voient et peuvent les lire si besoin.
M'étonnerait qu'ils l'aient fait, surtout en situation de crise en vol, mais comme c'est sûrement des consignes de sécurité dont l'affichage est obligatoire, le constructeur a fini par les mettre où il pouvait.

Ceci ne me semble guère crédible car ce sont si je ne m'abuse des consigne de décollage/attérrissage. Ces consignes sont d'une part apprises et d'autre part font ou peuvent faire partie de la check list. Les consignes de sécurité en aéronautique ne peuvent être mises là où l'on trouve de la place mais bien en vue.

Des procédures sont affichées non pas pour être lues au moment où l'on en a besoin mais en guise d'avertissement implicite :
"vous ne pourrez pas dire que vous ne saviez pas !".

Je re-doute ! il s'agit d'un avion militaire et non d'une entrepise. Dans le cas du B 17 (ou d'un autre) il y a surement une bonne raison . Les pilotes n'ont pas d'yeux derrière la tête et naturellement consulter ces instructions en vol est hors de question ni avant le décollage ni avant l'attéro.

J'ajouterais que si on l'ne connait pas les procédures avant un vol, on reste au sol. C'est une évidence.

A mon humble avis, l'explication est ailleurs? Ca ferait un bon quiz !

Je re-doute ! il s'agit d'un avion militaire et non d'une entrepise. Dans le cas du B 17 (ou d'un autre) il y a surement une bonne raison . Les pilotes n'ont pas d'yeux derrière la tête et naturellement consulter ces instructions en vol est hors de question ni avant le décollage ni avant l'attéro.

90% des procédures techniques utilisées dans le monde occidental aujourd'hui sont calquées sur le modèle US, lui-même hérité des pratiques des années 40.
Par bien des aspects, l'US Army ressemble à une grande entreprise, bien plus que nos armées européennes de l'époque toutes empruntes de traditions séculaires.

[coyote]

[90% des procédures techniques utilisées dans le monde occidental aujourd'hui sont calquées sur le modèle US, lui-même hérité des pratiques des années 40.
Par bien des aspects, l'US Army ressemble à une grande entreprise, bien plus que nos armées européennes de l'époque toutes empruntes de traditions séculaires.

Je ne dis pas le contraire mais dans notre cas, des instructions (et pas qu'un peu) ou des consignes placées derrière la tête, ça n'a na pas vraiment de sens. Pourquoi là ?
Ces photos sont extraites d'un B 17 servant aux studios de cinéma . Cela fait peut être la différence avec les B 17 opérationnels.

Quitte à me répéter, vu la taille de l'affiche consignant ces consignes (!), vous vouliez que le constructeur les mettent où (car oui, il y en a 2 et elles sont différentes) pour qu'elles soient sous les yeux des pilotes?? Au vu des photos du cockpit et du tableau de bord, il n'y a pas grand place pour de telles affiches.
Ou alors ce ne sont pas des consignes de sécurité, mais tout simplement des "informations" à connaître (et qui sont certainement connues des pilotes).
Dernière chose: faudrait savoir si la reconstitution du cockpit (pour le B17 utilisé dans la série TV qui nous intéresse dans ce fil) est vraiment fidèle à l'original..

Ces photos sont extraites d'un B 17 servant aux studios de cinéma . Cela fait peut être la différence avec les B 17 opérationnels.

Si tu te poses la question, peu ici pourront y répondre.

Reste à se documenter en photos de cockpits de B-17.

[coyote]

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Quitte à me répéter, vu la taille de l'affiche consignant ces consignes (!), vous vouliez que le constructeur les mettent où (car oui, il y en a 2 et elles sont différentes) pour qu'elles soient sous les yeux des pilotes?? Au vu des photos du cockpit et du tableau de bord, il n'y a pas grand place pour de telles affiches.
Ou alors ce ne sont pas des consignes de sécurité, mais tout simplement des "informations" à connaître (et qui sont certainement connues des pilotes).
Dernière chose: faudrait savoir si la reconstitution du cockpit (pour le B17 utilisé dans la série TV qui nous intéresse dans ce fil) est vraiment fidèle à l'original..

Sur ce site il est mentionné : "C'est une liste de contrôle à utiliser lorsque les pilotes ne sont pas là ou que quelqu'un d'autre pourrait avoir besoin de voler."
https://www.reddit.com/r/MastersoftheAi ... ?rdt=51877

C'est pas mal non ? Si on a pas la qualif pour le B 17, on ne prend pas les commandes.