La campagne de Guadalcanal : Août 1942-Février 1943

[NIALA]

Cette photographie est prise le 7 août 1942, lors de la prise de l'île de Tulagi.
Il s'agit de l'extrémité sud-ouest de l'île de Florida.
Le destroyer au centre est soit l'USS Ellet (DD-398), soit l'USS Wilson (DD-408).



Cette photo provient du recueil d'illustrations du volume IV de l'ouvrage du contre-amiral Samuel Eliot Morison, « Histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale » (publié initialement en regard de la page 255).

Les DD398 Ellet et DD408 Wilson apparenant tous les deux à la classe Gridley il est impossible de les distinguer, surtout de si loin

(Source https://warfarehistorynetwork.com/artic ... lls-point/)
Une photo représentative du débarquement des Marines sur Guadalcanal le 7 août 1942.
Le débarquement est une promenade de santé, trop peux nombreux pour s'y opposer, les Japonais se sont retirés à l'intérieur des terres, comme coyote l'a relaté.

Robert LECKIE témoigne (son livre autobiographique a servi de scénario à la série "The Pacific" dont il est un des héros) :
"L'assaut commençait. A cet instant j'ai recommencé à prier. [...] Mais mes prières s'embrouillaient. Je ne pouvais penser à rien d'autre qu'à la plage où nous devions débarquer. [...] J'envisageais un holocauste au milieu des cocotiers. Je ne priais plus. J'étais comme un animal ; les oreilles tendues pour entendre le bruit de la bataille, le corps tendu pour le saut par-dessus bord [les Marines utilisent des engins spécifiques dont l'avant ne s'abaisse pas, comme les barges de débarquement]. Le bateau a heurté le rivage, a vacillé, s'est immobilisé. Instantanément, j'ai sauté. Pendant un instant, au milieu du ciel bleu, j'ai deviné des palmes de cocotier se balançant doucement en un spectacle délicat et exquis que je n'avais jamais vu. Il y eut ensuite un flou, un kaléidoscope de formes, de couleurs, de flashs en mouvement rapide. J'étais couché sur le sable, haletant, au milieu des grands cocotiers, et j'ai réalisé que j'étais mouillé jusqu'aux hanches. J'avais progressé d'une vingtaine de mètres mais il n'y avait aucun combat."
(Source : AUBIN, N., Les Marines, p.135)

Petite remarque sur la photo de débarquement du post n°9, elle est prise en France à l'été 1944 (probablement sur Utah Beach mais cette photo a été tellement reprise à toutes les sauces que l'on finit par s'y perdre). La sorte d'épaulière portée au bras gauche par les GI's est un dispositif qui change de couleur en présence de gaz de combat, typique de la Normandie (voire du débarquement de Provence).

[coyote]

Une photo plus parlante pour illustrer l'ile de Tulagi du croiseur léger USS St.Louis ( CL 49) photographié en 1943



https://forummarine.forumactif.com/t543 ... aint-louis

[coyote]

Petite remarque sur la photo de débarquement du post n°9, elle est prise en France à l'été 1944 (probablement sur Utah Beach mais cette photo a été tellement reprise à toutes les sauces que l'on finit par s'y perdre). La sorte d'épaulière portée au bras gauche par les GI's est un dispositif qui change de couleur en présence de gaz de combat, typique de la Normandie (voire du débarquement de Provence).

Merci d'avoir rectifier. C'était pas la bonne sauce

Merci d'avoir rectifié. C'était pas la bonne sauce

Tu ne pouvais pas le savoir tant cette photo a été réutilisée hors contexte.

@NIALA tu n'as rien sur les bateaux de débarquement utilisés par les Marines et l'Army en 1942 ? C'est assez différent de ce que l'on a en tête (cf. Le jour le plus long )

Bonjour,

C'est sûr qu'à l'époque pas encore de LST, LCT, etc. Des transports de troupe type AP avec leur batellerie constituée principalement de LCVP et aussi des transports rapides APD anciens destroyers 4 tuyaux dont des chaufferies avaient été supprimées pour loger les troupes.

Je dispose, de mon côté, d'une "Bible" de plus de 200 pages, intitulée "Allied Landing Crafts of World War Two", publiée, en 1985, en GB par Arms and Armour Press, mais qui reprenait un livret technique original britannique éditée en 1944, complétée par des documents de l'US Division of Naval Intelligence - Allied Landing Craft and Ships (ON1226).

Tous les types de barges, vedettes, bâtiments logistiques conçues pour les opérations amphibies y sont passés en revue (plans, caractéristiques techniques), mais il n'y a aucune distinction particulière qui avait été effectuée entre les différents théâtres d'Opérations (Pacifique, Méditerranée, Atlantique) et/ou, malheureusement, leurs dates mise en service!

La "moins mauvaise" solution serait, selon moi, par exemple, dans le cadre de Guadalcanal, à partir de clichés US ou autres "authentifiés" (!), d'essayer d'identifier les "embarcations" utilisées sur les plages, en les comparant avec les clichés et plans de ladite "Bible".

NOTA 1 : Dans le domaine de la diversité des bâtiments "de débarquement" spécialisés WW2, la "Royal Navy" détenait très largement le "pompon", car l'US Navy, USMC et US Army s'étaient souvent contentées de "reprendre ses fabrications", moyennant quelques modifications mineures, souvent "invisibles", comme un changement de motorisation!

On a, par exemple, côté US, les LCP (L), d'origine britannique, & les LCP (R), eux, résultat d'un développement, réalisé sur la même base, d'un dérivé US (installation d'une rampe de débarquement pour une unité d'infanterie)... qui avaient débouché sur la standardisation alliée du LCVP! re-


NOTA 2: Sur le cliché du post N°12, il s'agit , très probablement, de LCP (L) de conception britannique, dépourvus de rampe mobile de débarquement.

Aux Etats-Unis, seul l'USMC avait travaillé les opérations amphibies dans les années 30.
LEJEUNE, commandant du Corps en 1920, va se battre pour la survie des Marines (ni l'US Navy ni l'US Army ne veulent de cette infanterie atypique dont personne ne sait quoi faire depuis quelques décennies) en lui donnant une première capacité amphibie.

Le Major ELLIS deviendra le pionnier de cette force amphibie, avec comme futur théâtre d'opérations : le Pacifique !
Un premier exercice à grande échelle engage 3.000 Marines à Hawaï en 1925, à la satisfaction générale.

En 1933, John RUSSEL lui succède et sort une première doctrine. Des manoeuvres auront lieu chaque année quasiment, de 1935 à 1941.
En 1938, la société Higgins est approchée pour réaliser les premiers chalands de débarquement (ils n'ont pas encore de pont de proue s'abaissant lors de l'échouage sur la plage... ...le dispositif sera copié des chalands... japonais. )

Le travail sur les chalands va avancer avec comme avancée spécifique à l'USMC le LVT (Landing Vehicle Tracked) "Alligator".
Les 500 premiers sont commandés en 1941. Ils assureront les navettes logistiques à Guadalcanal (cf. photo ci-dessous).



Les chars ne sont pas oubliés, et les moyens pour les débarquer non plus, j'aurai l'occasion d'en parler en fonction du déroulé du fil de Bernard.

[NIALA]

Bonjour,

C'est sûr qu'à l'époque pas encore de LST, LCT, etc. Des transports de troupe type AP avec leur batellerie constituée principalement de LCVP et aussi des transports rapides APD anciens destroyers 4 tuyaux dont des chaufferies avaient été supprimées pour loger les troupes.

Il est vrai que les premiers navires de débarquements étaient britanniques qui ont mis en service des 1941 des LCA, LCT, LSI, LST bien avant les américains qui ont étudiés à partir de 1942, mais les premiers ont été en service a partir de 1943.

[NIALA]

Comme l'indique fort justement Yvonnick les premiers APD transports rapides par transformation de destroyers anciens ont été effectués à partir de 1940, voici le premier d'entre eux APD1 MANLEY ex DD74 en 1940, seuls 6 ont été mis en service avant 1942.

APD1 MANLEY 1940 100400103.jpg (190.05 Kio) Vu 87 fois

APD1 MANLEY en 1940