Les Feux de la rampe 2.0 : « Équipages »

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On pouvait aussi avoir recours à ce système, comme sur cet Il-2 de la Flotte de la Baltique.
Réservé aux monomoteurs ...

autre méthode.jpg (131.14 Kio) Vu 339 fois

https://www.worldwarphotos.info/gallery ... -2-engine/

[coyote]

Essentiellement mono mais quelques bi moteurs semble t'il



Il s'agit d'un camion de démarrage d'avion Toyota KC (souvent appelé camion de démarrage GB).
Il est équipé d'une prise de force entraînant un arbre au-dessus de la cabine .
(C'est la seul photo que j'ai trouvée)


https://ww2aircraft.net/forum/threads/w ... ted.28858/

Il ne faut jamais oublier que le démarrage moteur de certains appareils, dont plusieurs d'origine américaine, s'effectuait, si nécessaire et selon les moyens techniques d'assistance du "terrain", avec des "cartouches de poudre". La puissance "propulsive" de la charge de poudre amorcée entrainait la "rotation du moteur" et le fonctionnement de la magnéto, qui alimentait le circuit d'allumage (les bougies), qui, elles-mêmes, enflammaient le carburant distribué dans les cylindres. Cà faisait un gros "boum", déclenchait un nuage de fumées, puis le moteur se lançait.

Le démarrage par cartouche... un élément important du film "Le vol du Phénix", participant au suspense final !

On a par la suite retrouvé ce système de démarrage sur certains jets, comme les De Havilland Vampire et Venom. Je me rappelle lorsque je les voyais sur le tarmac de Sion ou Payerne, dans ma jeunesse, émettre ce nuage de fumée à l'aplomb du réacteur avec un bruit assez caractéristique !!!

Cette image date de 1981, mais elle illustre très bien la chose :

Venom.jpg (267.3 Kio) Vu 308 fois

C'était plutôt spectaculaire !

Il s'agit d'un camion de démarrage d'avion Toyota KC (souvent appelé camion de démarrage GB).
Il est équipé d'une prise de force entraînant un arbre au-dessus de la cabine .
(C'est la seul photo que j'ai trouvée)

D'autres photos ici.

http://www.ratomodeling.com.br/finished/toyota_GB_72/

[coyote]

Bonjour Claude

Oui mais la question concerne l'application de ce systême aux multi moteurs. Pour les monomoteurs , on le trouve un peu partout.

Bonjour Claude

Oui mais la question concerne l'application de ce systême aux multi moteurs. Pour les monomoteurs , on le trouve un peu partout.

OK, vu l'arbre en pinceau !

[iffig]

Le système s'appelle un "Hucks Starter" (démarreur de Hucks) du nom de son concepteur, un officier du Royal Flying Corps de la Grande guerre.
On voit ici un Hucks starter Isuzu avec un ce qui me semble être Mitsubishi G4M “Betty”.
Mais ça ne veut pas dire qu'il va le démarrer : les deux engins m'ont l'air plus ou moins à l'abandon ...

hucks.jpg (148.76 Kio) Vu 297 fois

https://pwoodford.net/blog/?p=11670

Mais ça ne veut pas dire qu'il va le démarrer : les deux engins m'ont l'air plus ou moins à l'abandon ...

C'est effectivement le cas

https://www.awm.gov.au/collection/C64945

[coyote]

Je pencherais plus pour un Kawasaki Ki-48 Type 99 « Lily »

Bonjour Claude

Oui mais la question concerne l'application de ce systême aux multi moteurs. Pour les monomoteurs , on le trouve un peu partout.

Pour les multi-moteurs, il y a le principe du moteur-maitre et du ou des moteurs-esclaves. On démarre en priorité le moteur-maitre et une fois qu'il a atteint le bon régime, on utilise son circuit électrique pour démarrer l'autre ou les autres moteurs.