Les Feux de la rampe 2.0 : « 80 e anniversaire du débarquement. Le glossaire illustré du 6 juin 1944

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Caissons Phoenix


Caissons Phoenix en construction : Surrey Docks, Rotherhithe, Londres le 17 Avril 1944.

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https://www.iwm.org.uk/collections/item ... /205359420

[Prosper Vandenbroucke]

Duplex Drive

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Un char DD avec sa jupe de toile déployée et avec une cheminée pour les gaz.
Était-ce une adaptation uniquement pour certains types de chars Sherman, comme la version M4A1, qui avaient Omaha Beach comme destination ?

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L'arrière du char DD ou l’on voit bien les hélices de propulsion lors de l’usage en tant que char amphibie.
https://www.strijdbewijs.nl/tanks/sherm ... araeng.htm

[NIALA]

Les chars DD; il fallait en avoir pour oser prendre la mer avec de tels engins; d'ailleurs ce ne fut pas une réussite, si mes souvenirs sont bons; seuls deux ont réussi à atteindre la cote, les autres sont au fond de l'eau.

Les chars DD; il fallait en avoir pour oser prendre la mer avec de tels engins; d'ailleurs ce ne fut pas une réussite, si mes souvenirs sont bons; seuls deux ont réussi à atteindre la cote, les autres sont au fond de l'eau.

J'espère au moins que les équipages ont pu s'en extraire et remonter à la surface...

Les chars DD; il fallait en avoir pour oser prendre la mer avec de tels engins; d'ailleurs ce ne fut pas une réussite, si mes souvenirs sont bons; seuls deux ont réussi à atteindre la cote, les autres sont au fond de l'eau.

Par mer calme, mis à l'eau à quelques centaines de mètre de la plage, les DD ont été une réussite (Sword, Juno, (Gold ?) et Utah Beach sont des succès).

Le carnage de Omaha Beach tient à une mer plus agitée, notamment à cause d'un fort vent latéral qui généra des creux tels que l'eau submergea les jupes, entraînant la submersion rapide des tanks et de leurs équipages, piégés dans leur cercueil d'acier.
Je vous renvoie à la lecture de l'Histomag, "prêt à débarquer" ce mois de juin et où vous trouverez un article qui fait le tour de la question.

Duplex Drive

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Un char DD avec sa jupe de toile déployée et avec une cheminée pour les gaz.

Ce n'est pas une "cheminée pour les gaz".
On dirait plutôt une sorte de "tige" en bois pour identifier l'engin (en l'occurrence le n°7).

[Prosper Vandenbroucke]

Possible également, je me suis contenté du commentaire (en anglais) du site sur lequel j'ai copier les images et où il est question de "Chimneys", mais j'ai peut-être confondu

Deep Water Fording
Cette expression anglaise peut se traduire mot-à-mot "Passage à gué en eau profonde" et désigne la procédure d'étanchéification des véhicules.
Procédure qui ne rend pas les véhicules "amphibie" dès lors qu'elle ne garantit qu'une traversée à flots de quelques minutes, le temps de débarquer... ...au-delà la procédure ne permet pas au véhicule de rouler librement à la capacité normale de son moteur.
Une fois débarqués, les véhicules devaient être débarrassés de tout ce qui les avait rendu momentanément étanches et notamment de l'espèce de "pâte à modeler" qui recouvrait tous les orifices, y compris les entrées/sorties d'air moteur.


Sur le tank Sherman, la partie la plus visible du "Deep Water Fording kit" sont les "manches à air" fixées sur la plage arrière et qui permettent au moteur de "respirer".
Les DD-tanks ne sont pas munis de ces "cheminées" dès lors que la jupe de flottaison isole complètement le compartiment moteur.


Sur cette autre image tirée d'un film d'époque visible sur la toile, on voit le même dispositif de prise d'air sur un véhicule non blindé anglais.
Le dispositif est identique sur la jeep (les prises d'air sont fixées à hauteur du pare-brise).
Pour la jeep, la durée garantie pour rouler dans l'eau n'est que de 8 minutes. Le temps de débarquer.

[Prosper Vandenbroucke]

Tout à fait exacte pour la Jeep

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J'ai une autre image du dispositif , mais je ne suis malheureusement pas en mesure de la scanner