Les Feux de la rampe 2.0 : « Marques de victoires, marques de missions et trophées de la Seconde gue

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Marques de missions et de victoires sur le sous-marin USS Threadfin.
Remarquons le parachute avec un aviateur en détresse et le chiffre "4" : quatre missions de sauvetage en mer ...
Et 27 missions de mouillage de mines ?

threadfin.gif (1000.35 Kio) Vu 460 fois

https://www.usmilitariaforum.com/forums ... ent-347803

[coyote]

Les drapeaux représentent des bâtiments coulés ? victoires sur des aéronefs ?
Les 'demi soleils' des probables ?

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D'après son histoire, plutôt des navires coulés et probablement coulés.

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Threadfin

Les mines représentent peut-être des attaques par charges de profondeur auxquelles le navire a échappé ?

Bonjour,

Les mines représentent peut-être des attaques par charges de profondeur auxquelles le navire a échappé ?

Ou des poses de champs de mines.

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C'est ce que j'ai pensé en un premier temps car ça paraissait le plus logique : mais le récit de sa carrière opérationnelle fait état de trois patrouilles, pas de pose de mines.
Bon, c'est Wiki : c'est peut-être incomplet.

[NIALA]

Des poses de champs de mines, les sous marins américains pouvaient mouiller des mines par les tubes lance torpilles, par contre je n'ai jamais entendu parler de victoires consistant en échappant aux charges de profondeur, c'est le lot habituel des sous marins...chanceux

Des poses de champs de mines, les sous marins américains pouvaient mouiller des mines par les tubes lance torpilles, par contre je n'ai jamais entendu parler de victoires consistant en échappant aux charges de profondeur, c'est le lot habituel des sous marins...chanceux

Il y avait un sérieux problème avec les mines dérivantes, car, une fois, larguées, elles devenaient un danger pour tout bâtiment, quelque soit sa nationalité.

Dans la Kaiserliche Marine, le largage de mines dérivantes dans son sillage, faisait partie, à l'entrée en guerre, en 1914, des procédures pour échapper à une chasse ennemie. Fin janvier 1915, par exemple, lors de "l'échauffourée" de Dogger Bank, les croiseurs lourds allemands, handicapés par les 24 nœuds (avec le vent dans le dos!) du "croiseur cuirassé" SMS Blücher, qui, fermant la marche, les empêchaient, ainsi, d'exploiter toute la puissance de leurs machineries à turbines - çà se n'était pas trop dit, mais ils étaient aussi rapides, voire même légèrement plus rapides, que les battlecruisers britiches -, avaient largué "dans leur sillage" des mines dérivantes pour retarder, ce jour-là, la chasse que leur menait l'escadre de battlecruisers de Betty.

Le piège à c.. des mines dérivantes avait très vite été identifié par les états-majors, et, rapidement, leurs largages s'étaient limitées à l'entrée des chenaux supposés ou constatés à la sortie des champs défensifs de mines à orin - avec lesquelles, il y a toujours, néanmoins, le risque qu'elles ne rompent leur amarrage sur les "hauts-fonds"! - Dans le cadre de ces largages intentionnels, on s'était alors, quelque soit le camp, empressé de signaler ces zones comme à risques et dangereuses, en ordonnant, autant que possible, d'éviter de s'y aventurer.

C'était, certes, une bonne méthode, y compris pour un soum, de tenter de se débarrasser de destroyers ou chasseurs de sous-marins un peu trop entreprenants, en larguant des mines dérivantes, mais, dès lors, la zone de largage devenait "pourrie" et çà se compliquait en présence de courants! Il conviendrait, aussi, de vérifier, mais - je peux me planter - hormis les soum conçus "spécifiquement" pour le mouillage de mines, je ne jurerais pas que les autres embarquaient des "chapelets" de mines, car c'était autant de tonnages perdus pour embarquer des torpilles.

Je crois, aussi, me souvenir, que, au moins, côté allemand, on avait conçu une génération de mines dérivantes à durée de vie limitée (30 ou 45 jours); au-delà de laquelle, lesdites mines dérivantes sombraient dans les "profondeurs", tandis que leur dispositif d'allumage devenait "inerte".

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Le Lt Ralph K. Hofer et ses marques de victoire :

lt raph k hofer.gif (334.13 Kio) Vu 388 fois

https://www.facebook.com/mighty8thmuseu ... 596805797/

[coyote]

Je pense que cette photo a probablement été prise pour la presse .
Visiblement il pose. La bande anti dérapante est là en principe pour le mécano.
Hofer était connu pour ne pas maintenir la discipline du silence-radio mais était également l'un des meilleurs combattants de la 8ème Air Force avec 14 avions ennemis confirmés détruits au sol. Il a remporté ses deux premières victoires sur des P-47 mais est généralement associé au P-51B 42-106924 QP—L, surnommé Salem Representative. Il a été abattu en 1944 par la Flak lors d'une mission d'escorte de bombardiers au dessus de Budapest.

Sur la photo il s'agit d'un P 51 B modifié avec une verrière façon Spitfire appelée 'Malcolm Hood) .


https://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_K._Hofer

Visiblement il pose. La bande anti dérapante est là en principe pour le mécano.

Dans le cas présent, elle permet sans doute au chien de tenir sur ses pattes arrière le temps de la photo.
Dans le cas contraire, on imagine que les pattes glisseraient sur le métal de l'aile.