Les Feux de la rampe 2.0 : La guerre en Indochine, 1 er septembre 1939/14 septembre 1956.

[Prosper Vandenbroucke]

Oui Bernard, seulement le PB4Y Privateer n'était-il pas un modèle dérivé du B-24 ?

[Marc_91]

Le P4Y Privateer est nettement plus complexe que le PBY Catalina ; la vitesse de décrochage du P4Y est de 160 km/h, alors que l'hydravion se pose a à peine plus de 100 km/h.
De plus, en cas de problème sur un appareil plus ou moins bien entretenu en milieu humide, un hydravion trouvera facilement une étendue d'eau pour se poser ... Trouver un terrain pour un P4Y pouvant être chargé jusqu'à 30 tonnes est beaucoup plus difficile, surtout en Indochine !

Privateers de la 8F en Indochine Th.Matra via J.Moulins

[coyote]

Oui Bernard, seulement le PB4Y Privateer n'était-il pas un modèle dérivé du B-24 ?

Affirmatif

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Capitaine Jacques Estienne, pilote de Loire 130 à l’Escadrille du Calao en 1944 à la base de Wat Chay dans la baie d’Along.
On voit bien l'insigne au calao sur le nez de l'appareil.

https://www.passionpourlaviation.fr/200 ... -du-calao/

La première flottille, la 8F (qui sera renommée 28F) essuya les plâtres... Cet avion de patrouille maritime était nouveau pour l'aéronautique navale de l'époque qui volait habituellement sur PBY Catalina (un hydravion) or le pilotage n'est pas vraiment le même ... La France en reçu une douzaine prélevées sur les stocks américains.

Consolidated B-24 Mach 1, l’encyclopédie de l’aviation, no 33,

Ouaip, on lit sur Wiki un commentaire du même tabac...

Mais l’introduction du nouvel avion ne se fait pas sans problèmes. Il faut recommencer la formation des équipages, qui ont jusque-là opéré sur hydravions PBY Catalina.

... C'est du grand n'importe quoi! On ne va pas arrivé dans une flottille en faisant "Coucou, les Gars, devinez la surprise demain matin ? Dorénavant, vous allez voler sur un nouveau type d'appareil! On va vous distribuer des manuels de vols, bon courage!"

En pleine guerre, en 1944, pour sa seule conversion sur PBY Catalina, le personnel de la 8F avait eu droit à 1200 heures de formation, sachant que le Catalina était un appareil "simple", comparé au Privateer! Quand il s'agissait d'appareils américains "cédés" ou achetés, il y avait systématiquement- c'est toujours le cas! - une équipe de volants et de rampants expédiée aux States, où elle suivait un cours complet de formation avant de prendre en main les appareils et les ramener "en France". Il fallait également adapter les procédures US de vol et d'entretien aux "pratiques" françaises; à appareil identique, par exemple, l'aviation US dispose de plus de personnels techniques que notre Aéronavale, etc.

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Groupe de partisans Muong, encadrés par des gendarmes français.

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https://patrimoine-gend.forumactif.org/ ... ne-en-1948

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De la même série de photos : obsèques de tués en opération.
Prédominance, pour ne pas dire exclusivité, de drapeaux vietnamiens sur les cercueils ...

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https://patrimoine-gend.forumactif.org/ ... ne-en-1948

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Cesna L-19 en Indochine.
Malheureusement, on n'en sait pas plus ...
Belle collection de photos, par ailleurs, sur ce site.

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https://www.alat.fr/aeronefs-avions-avi ... hotos.html

[coyote]

Un petit plus concernant ces avions d'observation en Indochine:
https://www.alat.fr/aeronefs-avions-avi ... ation.html

J'ai connu quelques anciens d'indochine.......Certains ne sont pas revenus seuls...mais accompagnés même si déjà mariés en France.....Une partie a eu le courage de ramener leur enfant....j'ai connu cette sorte de phénomène à trois endroits du Nord et du Pas de Calais où j'ai enseigné à des garçons ou des filles très corrects nés de cette aventure asiatique de la France......