Feux de la rampe 2.0 : « Médecine de guerre ; médecine en guerre »

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Le navire hopital japonais HIKAWA MARU

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Le navire hopital Hikawa maru, il est conservé comme musée

Hikawa maru est l'un des six navires commerciaux aménagés comme navires hôpitaux avant ou pendant la seconde guerre mondiale.

-Hikawa maru est mis sur cale le 9 novembre 1928 comme paquebot à Yokohama Dock pour le Nippon Yusen Kaisha à Tokyo ; il est lancé le 30 septembre 1929 ; il entre en service le 25avril 1930 ; il est affecté à la ligne du Japon vers Seattle aux USA ; le 21novembre 1941 il est réquisitionné par la marine japonaise et est aménagé en navire hôpital ; après 25 missions de transports de blessés entre les différents théâtres d'opérations et le Japon, il se rend aux Alliés le 15 août 1945 ; de septembre 1945 au 15 août 1946 il participe au rapatriement des troupes japonaises ; en 1947 il est rendu à son propriétaire ; en 1953 il est modernisé ; le 21 décembre 1960 il est désarmé Nippon Yusen Kaisha essaye de le vendre sans résultats, en août 2007 le Hikawa maru est alors aménagé en musée ; le 25 avril 2008 rebaptisé NYK Hikawa maru il est ouvert au public dans le parc Yamashita.

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Nous avons vu le Gripsholm lors des échanges de réfugiés avec le Teia Maru japonais, ce navire original naviguant affrété par les Etats Unis sous les auspices de la Croix Rouge pendant la guerre mérite une mention particulière.

The_passenger_ship_Gripsholm_with_neutrality_painting,_leased_to_the_so-called_exchange_missions,_i.a._under_the_auspices_of_the_Red_Cross_1942-1946,_1943.jpg (589.62 Kio) Vu 616 fois

Le Gripsholm aux couleurs neutres de la Croix Rouge

Le MS Gripsholm était un paquebot transatlantique construit en 1924 par Armstrong Whitworth à Newcastle-upon-Tyne , en Angleterre, pour la Swedish American Line, afin d'assurer la liaison entre Göteborg et New York. Il revêt une grande importance historique car il s'agissait du premier navire construit pour le service express transatlantique à propulsion diesel , et non à vapeur .
À partir de 1927, le Gripsholm effectua des traversées transatlantiques de passagers et des croisières de loisirs régulières. Le Gripsholm fut l'un des premiers navires à faire escale au terminal d'immigration canadien du quai 21 à Halifax, en Nouvelle-Écosse , et effectua 101 voyages avec des immigrants au quai 21.

Navire d'échange et de rapatriement
De 1942 à 1946, le Département d'État américain affréta le Gripsholm comme navire d'échange et de rapatriement . Il transportait des ressortissants japonais et allemands vers des points d'échange où il embarquait ensuite des citoyens américains et canadiens (ainsi que des Britanniques mariés à des Américains ou des Canadiens) pour les ramener aux États-Unis et au Canada. Le Gripsholm effectua également au moins deux voyages de rapatriement de prisonniers de guerre britanniques et du Commonwealth, au printemps 1944 à Belfast et à l'été de la même année à Liverpool . Durant cette mission, il naviguait sous l'égide de la Croix-Rouge internationale , avec un capitaine et un équipage suédois. Le navire effectua 12 allers-retours, transportant un total de 27 712 rapatriés. Les échanges eurent lieu dans des ports neutres : à Lourenço Marques (aujourd'hui Maputo ) au Mozambique ou à Mormugao (aujourd'hui Goa ) en Inde portugaise avec les Japonais, et à Stockholm ou Lisbonne avec les Allemands.
Après la guerre, Gripsholm servit à déporter les détenus des prisons américaines vers l'Italie et la Grèce.
La Swedish American Line vendit le Gripsholm à la Norddeutscher Lloyd en 1954, qui le rebaptisa MS Berlin . Sous ce nom , le navire reprit ses traversées pour l'immigration canadienne jusqu'au quai 21 à Halifax, effectuant 33 voyages avant sa mise hors service
Le navire a été vendu à la ferraille en 1966.

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Merci d'avoir relancé ce sujet
Je le laisse déverrouillé pendant quelques jours pour qu'il puisse accueillir, éventuellement, d'autres contributions.

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ASAHI MARU ex DANTE ALIGHIERI navire hôpital japonais

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Asahi maru ex Dante Alighieri

Asahi maru est l'un des six navires commerciaux aménagés comme navires hôpitaux avant ou pendant la seconde guerre mondiale.

-Dante Alighieri est mis sur cale en septembre 1914 à Riva Trigoso, Italie comme paquebot ; il est lancé le 28 novembre 1914 ; il entre en service le 28 février 1915 ; il est affecté à la ligne de Gênes à New York de 1915 à 1927; le 15 février 1928 le Dante Alighieri est acheté par la Kinkai Yusen K K de Tokyo et est renommé Asahi maru ; le 23 juillet 1928 il est affecté à la ligne Kobé-Formose ; le 7 août 1937 il est réquisitionné par la marine japonaise suite aux premiers incidents avec la chine, et est aménagé en navire hôpital le 17 août 1937 ; de 1937 à 1940 il effectue des transports de blessés entre la Chine et le Japon ; le 15 novembre 1940 le navire hôpital est affecté à la flotte combinée qu'il accompagne dans le Pacifique; le 5 février 1944 l'Asahi maru entre en collision dans la mer intérieure avec le pétrolier Manju maru et doit s'échouer, le 19 février une fissure se produit dans le coque, le 24 février 1944, la coque se brise l'Asahi maru est perte totale ; l'épave est démolie en décembre 1949.

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Le navire hopital japonais Buenos Aires maru

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Le Buenos Aires maru

Le Buenos Aires Maru était un paquebot japonais de la Osaka Shosen Kaisha (OSK) qui pouvait transporter deux passagers de première classe, 60 passagers de deuxième classe et 1 076 passagers de troisième classe pour ses lignes vers l'Amérique.

En Novembre 1941 il est réquisitionné par l'Armée Impériale Japonaise (IJA) pour devenir un transporteur de troupes. En Octobre-Novembre 1942, il est reconverti en navire-hôpital.

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La fin du Buenos Aires maru le 27 novembre 1943

Naufrage du Buenos Aires Maru
Le 26 novembre 1943, au départ de Rabaul pour Palaos dans un convoi, le Buenos Aires Maru transportait 63 infirmières et un nombre inconnu de militaires japonais rapatriés de l'hôpital naval de Rabaul et 1.129 soldats blessés et malades de l'IJA. Le 27 novembre 1943, dans le Détroit de Steffen au large des îles Mussau, il est bombardé vers 8h30 par un bombardier lourd B-24 "Liberator" par erreur. La bombe endommage la coque et inonde la salle des machines. Le paquebot coule à 08h50 et les survivants embarquent jusqu'à 16 canots de sauvetage et deux vedettes à moteur. Le 3 décembre 1943, des chasseurs de sous-marin de l'IJN sauvent environ 1. 000 survivants, mais 158 hommes et infirmières sont tués dans le naufrage ou meurent dans les canots de sauvetage.

Le 15 décembre 1943, Le ministère des Affaires étrangères du Japon envoie le message n° 467 à ses principales ambassades qui rapporte : Le navire-hôpital japonais Buenos Aires Maru a été attaqué par un avion américain. Le navire a été touché par une bombe à bâbord et a coulé à environ quarante minutes. Les survivants - des soldats blessés, des médecins et un important contingent d'infirmières rentrant chez eux en permission - se sont ensuite entassés dans dix-huit canots de sauvetage. Le message poursuit en indiquant que bien que des feuilles rouges formant une croix rouge aient été maintenues, un avion américain, arrivant à une altitude d'environ trois cents pieds seulement, a mitraillé les canots de sauvetage. Le communiqué rapporte également que l'attaque ce navire-hôpital n'était pas un incident isolé et indique que dix autres navires-hôpitaux clairement identifiés ont été attaqués par des avions américains.

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Un autre navire hopital japonais coulé par les américains: l'Ural maru

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L’Ural Maru est lancé le 15 décembre 1928, il entre en service le 30 mars 1929
Tonnage 6 377 tonneaux de jauge brute
Propulsion turbines à vapeur, 2 hélices, 6 658 ch
Vitesse 17,42 nœuds

L'Ural Maru était un cargo mixte (passagers et marchandises) appartenant à Osaka Shosen (l'ancêtre de Mitsui OSK Lines ) et exploité par cette même compagnie. Construit en 1929 par les chantiers navals Mitsubishi de Nagasaki , il assurait un service régulier entre Kobe et Osaka au Japon, ainsi que le port de Dairen dans le territoire loué du Kwantung, sur le continent asiatique. L'Ural Maru effectua son voyage inaugural le 12 avril 1929.
Sa carrière civile fut relativement sans incident, bien qu'elle ait été endommagée à Osaka par un typhon en 1934 .

En 1937, après le début de la seconde guerre sino-japonaise , l'Ural Maru fut réquisitionné par l' armée impériale japonaise et transformé en navire-hôpital du 13 octobre 1937 à février 1938, ramenant au Japon les soldats malades et blessés du front.
L'Ural Maru reprit brièvement du service commercial, mais fut réquisitionnée par l'armée impériale japonaise en novembre 1941.Il servit principalement de transport militaire pour acheminer troupes et matériel depuis Hiroshima , principale base de l'armée , vers divers ports d'Asie du Sud-Est, notamment Manille , Saïgon , Singapour , Rabaul , Rangoun et Palau, durant les premières phases de la guerre. En février 1943, il fut de nouveau transformée en navire-hôpital et repeinte en blanc avec une grande croix rouge, conformément à la réglementation internationale.
Le 3 avril 1943, lors de l'évacuation de 50 soldats blessés de Guadalcanal , l'Ural Maru fut bombardée par des bombardiers Boeing B-17 Flying Fortress de l'US Army Air Forces et légèrement endommagée. Elle parvint à regagner Osaka, où les dégâts furent largement médiatisés. La presse japonaise de l'époque qualifia l'attaque contre un navire-hôpital clairement identifié transportant des civils de crime de guerre . En réponse à la protestation australienne contre le naufrage du navire-hôpital Centaur , les Japonais déposèrent une contre-protestation concernant les attaques et le naufrage de plusieurs de leurs propres navires-hôpitaux, dont l'Ural Maru .

Lors de son dernier voyage, l'Ural Maru avait quitté Singapour à destination de Takao et avait fait escale à Kuching et Miri , dans le Sarawak occupé par les Japonais , où elle avait embarqué des blessés japonais, des infirmières et plusieurs « femmes de réconfort ». À son bord se trouvaient également dix passagers inhabituels : des cadets de l'Armée nationale indienne, d'origine indienne, en route pour le Japon afin d'y suivre une formation militaire. Un seul d'entre eux périt dans le naufrage. Un des survivants a livré un récit à la première personne du naufrage de l' Ural Maru dans son livre « De la Birmanie au Japon avec l'Inde libre - Mémoires de guerre » . La composition du navire est également basée sur son témoignage.

L'Ural Maru a été torpillé en mer de Chine méridionale et coulé le 27 septembre 1944 par le sous-marin américain USS Flasher à environ 240 kilomètres à l'ouest de Luzon .

[Prosper Vandenbroucke]

Les trains hôpitaux ou sanitaires n'étaient pas à dédaigner non plus. Un grand nombre de combattants furent acheminer plus près des hôpitaux et y reçurent des soins.

Train-hôpital improvisé à partir de voitures de voyageurs, dans la région de Benghazi en Libye.
La photo est probablement prise en février 1943.

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https://www.med-dept.com/articles/ww2-hospital-trains/

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Je ferme à nouveau, avec cette image d'un camion aménagé pour la transfusion sanguine, photographié en Catalogne pendant la GCE (ce n'est pas du castillan, mais du catalan que l'on peut lire sur les flancs du véhicule).

transfusion sanguine.gif (483.16 Kio) Vu 136 fois

https://www.facebook.com/photo/?fbid=10 ... 8926651661