Les Feux de la rampe 2.0 : L’Amérique vers la guerre : 3 novembre 1936/8 décembre 1941.

Bonjour,

Au centre est le General Walter C. Short

Qu'on retrouvera plus tard comme commandant de la défense des îles Hawaï au moment de l'attaque de Pearl Harbor.

[Prosper Vandenbroucke]

Oups, j'avais répondu avec trop d'empressement après le post 18 d'iffig, toutes mes confuses.
Je me permets donc de remettre la contribution en ligne après l'intervention de Dog Red. (et maintenant de brehon que je viens de voir à l'instant pas brehon, mais son message)

L’America First Committee était une organisation qui s'opposait à l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. C'était l'une des plus grandes organisations anti-guerre de l'histoire des États-Unis. À son apogée, l'organisation comptait 800 000 membres cotisants répartis en 650 sections. Le groupe a été créé en 1940 et dissous après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor en décembre 1941, lorsque les États-Unis sont officiellement entrés dans la Seconde Guerre mondiale
Je ne sais si ce comté à eu une grande influence sur la politique américaine du moment, car lorsque le Japon a attaqué Pearl Harbor, les États-Unis sont entrés officiellement en guerre. À ce moment-là, l’AFC a décidé de se dissoudre. Les membres du comité se sont réunis le 11 décembre et ont voté pour la dissolution de l'AFC. Les communistes ont essayé de l'infiltrer et de s'en emparer avant qu'Hitler n'attaque l'Union soviétique, moment auquel ils ont changé de position et ont proclamé que l'AFC était un front nazi.

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https://www.worldwar2facts.org/america- ... ittee.html

[iffig]

Affiche du Committee to Defend America by Aiding the Allies fondé en Mai 1940 par William Allen White, un important éditeur républicain du Kansas.

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https://encyclopedia.ushmm.org/content/ ... tervention

[NIALA]

Le 12 décembre 1937 les japonais coulent la canonnière fluviale amèricaine PR5 PANAY sur le fleuve Yang Tze

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La canonnière US Panay coulée sur le fleuce Yang Tze en Chine

Alors que les Japonais avançaient dans le sud de la Chine, les canonnières américaines évacuèrent la plupart du personnel de l'ambassade de Nankin en novembre 1937. Le Panay fut affecté comme navire de garde pour garder les Américains restants et les évacuer au dernier moment. Le Panay évacua les Américains restants de la ville le 11 décembre, portant le nombre de personnes à bord à cinq officiers, 54 hommes de troupe, quatre membres du personnel de l'ambassade américaine et 10 civils, dont le caméraman de Universal News Norman Alley, Eric Mayell de Movietone News, Norman Soong du New York Times , Jim Marshall, correspondant de Collier's Weekly , Sandro Sandri, correspondant de La Stampa, et Luigi Barzini Jr., correspondant du Corriere della Sera . Le Panay remonta le fleuve pour éviter d'être impliqué dans les combats autour de la capitale condamnée. Trois pétroliers marchands américains naviguèrent avec elle. Le commandant en chef de la marine japonaise à Shanghai fut informé avant et après le fait de ce mouvement.

Le 12 décembre 1937, l' armée impériale japonaise ordonna à l'aviation navale japonaise d'attaquer « tous les navires » dans le Yangtze au-dessus de Nanjing. Connaissant la présence du Panay et des navires marchands, la marine impériale japonaise demanda une vérification de l'ordre, qui fut reçue avant le début de l'attaque vers 13h27 ce jour-là. Bien que plusieurs grands drapeaux américains flottaient sur le navire ainsi qu'un peint sur le dessus de la cabine, les avions japonais continuèrent à mitrailler et à bombarder. Le Panay fut touché par deux des dix-huit bombes de 60 kg larguées par trois bombardiers Yokosuka B4Y Type-96 et mitraillé par neuf chasseurs Nakajima A4N Type-95. Les bombardements continuèrent jusqu'à ce que le Panay coule à 15h54. Le magasinier de première classe Charles L. Ensminger, le capitaine du pétrolier Standard Oil Carl H. Carlson et le journaliste italien Sandro Sandri furent tués, le barreur Edgar C. Hulsebus mourut plus tard dans la nuit. 43 marins et cinq civils furent blessés. Les canots de sauvetage du Panay furent mitraillés par des avions de chasse japonais lors de l'attaque.
Deux caméramans d'actualités , Norman Alley de Universal Newsreel et Eric Mayell de Fox Movietone News , étaient présents à Panay et ont pu filmer un nombre considérable de séquences pendant l'attaque et après depuis le rivage alors que Panay coulait au milieu de la rivière.
Le 12 décembre 1937, deux canonnières britanniques, le HMS Ladybird et le HMS Bee , furent la cible de tirs d'une unité d'artillerie japonaise près de Wuhu, sur le fleuve Yangtze. Le Ladybird fut touché par six obus, et le Bee en esquiva un en arrivant sur les lieux. Le Ladybird ne fut pas gravement endommagé et, avec le Bee , récupéra les survivants de Panay .

L'ambassadeur des États-Unis a immédiatement émis une protestation officielle. Le gouvernement japonais a reconnu sa responsabilité, mais a insisté sur le fait que l'attaque n'était pas intentionnelle. Une importante indemnité a été versée (environ 2 000 000 $, ce qui équivaut à 43 290 780 $ d'aujourd'hui) le 22 avril 1938 et l'incident a été officiellement réglé ; cependant, les relations entre le Japon et les États-Unis ont continué à se détériorer.

Le film ...

[NIALA]

Merci Clauster pour cet excellent film documentaire pris sur le vif.

Si je peux me le permettre, cette "agression" totalement involontaire des Japonais, sur les bâtiments fluviaux américains, avait soigneusement été "montée en épingle", par les média américains, alors que la crise "américano-niponne" atteignait son paroxysme en 1940-1941.

Les "Ricains", même ancrés dans leur isolationnisme post "Der-des-Ders", n'auraient surement pas tardé à répliquer! ... surtout, quand il s'agissait de japonais, alors qu'ils attendaient, de leur part, la "moindre bavure" sérieuse, clairement identifiée, pour intervenir navalement.

On était, en décembre 1937, dans un contexte général d'absence de communications-radios, aussi bien aériennes que navales; le tout dans le "troufignion " d'un territoire chinois, lui-même divisé en interne et confronté à l'invasion japonaise. Les canonnières de l'US Navy avaient, elles-mêmes, bien souvent "30 à 40 ans d'âge", leurs installations radios étaient très médiocres ( y compris les moyens d'émissions de leur QG "chinois"), tandis que, côté nippon, la communication TSF entre le sol et les formations aériennes était globablement inexistante!

Les Japonais avaient, alors, très officiellement battu leur coulpe, en reconnaissant leur erreur, avec les excuses diplomatiques de circonstance et de rigueur, "l'incident" ayant alors été classé dans les deux camps! ... Amen!

[NIALA]

Loic, il ne faut pas minimiser l'incident comme tu dit, il y a eu des morts et des blessès et un navire coulè, en outre la marine impériale japonaise connaissait l'existence du Panay et a demander confirmation avant d'attaquer la canonnière amèricaine, qui s'ètait bien signalèe; celà ressemble plus à un incident provoquè, qu'à une erreur, les japonais sont loin d'etre nets dans cette affaire.

[Prosper Vandenbroucke]

Le commandant japonais fit rapidement savoir que l'attaque avait été le résultat d'une erreur d'identification des pilotes, qui les avaient pris pour des navires de transport de troupes chinois.
Les États-Unis déposèrent rapidement une plainte diplomatique officielle et le gouvernement japonais continua de s'excuser et offrit 2 millions de dollars de compensation. Mais lorsque le film d'Alley et Mayell fut diffusé dans les actualités américaines (après avoir été fortement censuré), il provoqua l'indignation du public américain. Des appels à une déclaration de guerre contre le Japon furent lancés, mais ils furent rapidement étouffés par Roosevelt, qui comprit que les États-Unis n'étaient pas prêts à un tel conflit. Mais l'incident conduisit à une hostilité accrue entre le Japon et les États-Unis, provoquant des demandes américaines pour que le Japon se retire de Chine et aboutissant à une série de sanctions et de punitions croissantes qui aboutirent finalement à la guerre en décembre 1941.
L’ incident de Panay est toujours sujet à controverse. En public, le gouvernement américain a accepté l’explication japonaise selon laquelle l’attaque était le résultat d’une erreur d’identité. Mais en privé, tout le monde savait que le navire avait été attaqué par beau temps et qu’il était bien visiblement marqué du drapeau américain. Des historiens ont conclu que, bien que l’attaque ait été intentionnelle, elle n’avait pas été autorisée par le gouvernement japonais et avait probablement été ordonnée par un officier de marine japonais local fanatique agissant de son propre chef – ce qui se produisait assez régulièrement à l’époque, les militaristes japonais agissant au mépris de leur propre gouvernement.

Bref l'affaire n'est pas claire du tout.

[NIALA]

La perte accidentelle en 1939 du sous marin US Sailfish

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Renflouement le 13 septembre 1939 du sous marin SS192 Squalus, il sera remis en service sous le nom de Sailfish

L'USS Sailfish (SS-192) était un sous-marin américain de la classe Sargo , initialement nommé Squalus . Sous le nom de Squalus , le sous-marin a coulé au large des côtes du New Hampshire lors de plongées d'essai le 23 mai 1939. Le naufrage a noyé 26 membres d'équipage, mais une opération de sauvetage qui a suivi, utilisant pour la première fois la chambre de sauvetage McCann , a sauvé la vie des 33 autres à bord. Le Squalus a été renfloué fin 1939 et remis en service sous le nom de Sailfish en mai 1940.
Sous le nom de Sailfish , le navire a effectué de nombreuses patrouilles dans la guerre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale , gagnant neuf étoiles de bataille . Il a été désarmé en octobre 1945, puis démoli. Sa tourelle de commandement est exposée au chantier naval de Portsmouth à Kittery , dans le Maine .