BSM44 a écrit:Bonsoir,
Quelqu'un sait-il si l'attaque des dépôts de carburant, qui furent épargnés en l'absence d'un troisième passage, faisait partie ou non du plan d'attaque d'origine élaboré par Yamamoto et Minoru Genda ?
Merci et bonne soirée
coyote a écrit:une formation décollant d'un porte avions voire ce qui est le cas, de plusieurs porte avions, doit se regrouper avant de prendre la cap. On attend les copains et les ordres en cerclant autour du PA . Cela ne se fait pas en deux minutes !
coyote a écrit:Bonjour
Dans le post précédent, Alfred demande " combien de temps de vol A/R porte avions-Pearl Harbour- porte-avions ?
J'avancerais le chiffre théorique de 2h30 car la première vague a décollé à 06h30, et est arrivée sur l'objectif vers 07h35 donc environ 1 heure de vol à laquelle il faut ajouter environ 20 minutes sur l'objectif (pure estimation) puis 1 heure retour mais...
une formation décollant d'un porte avions voire ce qui est le cas, de plusieurs porte avions, doit se regrouper avant de prendre la cap. On attend les copains et les ordres en cerclant autour du PA . Cela ne se fait pas en deux minutes !
De plus et non des moindres les appontages nécessitent du temps, beaucoup de temps !
Donc... Que penser du temps total de rotation entre le premier décollage et le dernier appontage. sur un même porte avions ?
Comme disait un certain Fernand Raynaud... "Une certain temps" ..
coyote a écrit:15 minutes pour regrouper tous les appareils depuis les porte avions ! C'est une sacrée performance vu le nombre d'aéronefs mis à contribution
Je sais bien que l'on ne plaisantait pas dans la marine mais J'aurais pensé plus tout de même.
Loïc Charpentier a écrit: Sauf que, à l'époque, les appareils décollant sans l'aide de catapulte, çà permettait de les "larguer", grosso modo, par trois, en échelon en "V".
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