80° ANNIVERSAIRE - BARBAROSSA - LA LUFTWAFFE ATTAQUE A L'EST

[coyote]

J'ouvre une petite parenthèse avec ces photos de l'objet de notre propos ...

C'est tout de même un avion un peu particulier ! L'arbre d'hélice entre la sortie moteur et le cône d'hélice passait entre les jambes du pilote.



Il y en a qui ont fait de sacrés cartons dans les rangs de la Luftwaffe



Aleksandr Pokryshkin obtint pas moins de 48 victoires sur P 39 sur un total pour lui de 59 !

Voilà qui mérite d'être porté au crédit de cet avion plus ou moins apprécié.

Refermons ici la parenthèse

Mon Hurricane n'est pas présentable, mais mon Airacobra I, oui :



Un avion commandé par la France, vendu à la Grande-Bretagne puis livré à l'URSS. Il s'agit du deuxième appareil d'Ivan Gaïdayenko, pilote au 19 GIAP en Carélie en 1942 (un peu en avance sur la chronologie, désolé).

Pascal

Il faut aussi signaler que deux groupes d' "airacobra" ont équipé les FAFL en Algérie basés à La Réghaïa fin 44 /45.....Il semblerait que les Français nourrissaient la même appréhension que les Anglais de se voir écrabouillés par le moteur lors d'un atterrissage "sur le ventre"alors que les Soviétiques lui avaient trouvé un surnom affectueux....(ils en utilisèrent plus de 5000 exemplaires jusqu'en 1950 environ.....

[coyote]

Whaouh ! Très beau travail Pascal.

48ème je présume ?

Un peu en avance effectivement dans notre chronologie mais c'est une belle illustration de notre Histoire. et merci !

[coyote]

Il faut aussi signaler que deux groupes d' "airacobra" ont équipé les FAFL en Algérie basés à La Réghaïa fin 44 /45.....Il semblerait que les Français nourrissaient la même appréhension que les Anglais de se voir écrabouillés par le moteur lors d'un atterrissage "sur le ventre"alors que les Soviétiques lui avaient trouvé un surnom affectueux....(ils en utilisèrent plus de 5000 exemplaires jusqu'en 1950 environ.....

Tout à fait vrai Alfred !

On en reparlera le moment venu car en 41 les FAFL utilisaient du matériel britannique.

48ème je présume ?

Oui, c'est le kit Hasegawa.

Sur l'usage du P-39 par les Soviétiques, il existe un très bon ouvrage (en anglais, malheureusement) :



Pascal

[Dog Red]

Oui, c'est le kit Hasegawa.

Top qualité Hasegawa !
On le devine notamment ici avec le montage des portes.

Très belle réalisation !

son canon de 37 dans l'axe en faisait également un bon avion d'attaque au sol.

C'est drôle de retrouver cette assertion quasiment de manière systématique quand on parle des Airacobra soviétiques, alors qu'ils ont été employés comme intercepteurs purs. Pour l'attaque au sol, le Il-2 faisait parfaitement l'affaire.
Le P-39 a amené les aviateurs soviétiques à changer leurs méthodes de combat : très maniable à basse altitude, il était également extrêmement rapide lorsqu'il plongeait, ce qui a conduit les tacticiens (dont Alexandre Pokrychkine) à imaginer un échelonnement des patrouilles en étagères (une patrouille haute chapeautait les deux autres formations, destinées l'une à attirer l'ennemi, l'autre à protéger la première), ce qui au début du conflit n'était pas leur truc.
En l'occurrence, les Airacobra fournis - ou plus exactement - refilés par la RAF étaient des P-400 équipés d'un canon de 20 mm...

Bernard, mon Hurricane est resté dans son état de 2018, il n'est pas présentable.

Pascal

Je confirme le P39 sur le front Est a été utilisé uniquement en tant que chasseur et pas pour l'attaque au sol. (C'est une erreur que l'on retrouve fréquemment sur internet)
Les obus de 37mm fournis étaient uniquement des obus explosifs dédiés à la chasse et inefficace sur des chars.
L'avion était très apprécié des pilotes russes, beaucoup d'As le furent sur cet avion.
Les performances à basse et moyenne altitude ou se déroulaient la majorité des combats à l'Est étaient bonnes.
A l'ouest les combats se déroulant à haute altitude, ses performances moteur étaient mauvaises d'où sa mauvaise réputation côté américain et anglais.
Les russes appréciaient sa radio de qualité (rare sur les avions russes de première génération).
Ils appréciaient aussi son armement puissant...

[alfa1965]

Merci Tomcat pour cette précision, j'étais moi-même persuadé que cet avion était destiné à l'appui au sol.

[coyote]

Bonjour

On notera un détail d'importance sur le P 39. Son train tricycle !
C'était peu voire très peu courant chez les Alliés à cette époque sur un monomoteur.
Gros avantage; facilité de manoeuvre au parking - visibilité 180° devant
Plus de mécano sur l'aile pour guider le pilote au roulage sur une piste étroite

Cet état de fait est dû au placement central du moteur qui laissait, en plus de la roulette de nez, la place pour installer l'armement dans le nez de l'appareil




Cerise sur le gateau... avec le son !