80° Anniversaire: Le "Blitz" commence

[Dog Red]

Au vu de la relativité du nombre de victimes par rapport au caractère considérable des dégâts occasionnés, la dispersion de la population me semblait efficace.

J'ai lu aussi qu'à l'époque le brouillage du système de guidage allemand n'en était encore qu'à ses débuts et avait échoué à éventer l'attaque de la cité.
Si quelqu'un a des connaissances sur le sujet...

Les contre-mesures ont bien été engagées à ce niveau cette nuit, mais leur succès a été limité en raison de la pleine lune et d'un temps dégagé sur la région de Coventry qui rendaient l'aide à la navigation en partie superflue.

J'avais oublié que Nick Beale avait traité le sujet de Coventry sur son site Ghostbombers.com

A lire, c'est très complet

http://www.ghostbombers.com/1940/Coventry/cov_01.html

Du calme on avait évoqué Coventry dans un fil sur Ultra et tu avais effectivement répondu que c'était pas vraiment la vérité historique.

Oui, mais si c'est pour ensuite lire des trucs comme ça, c'est frustrant :

Il semble que grâce à Ultra qui commençait à donner de bons résultats, Churchill était au courant du raid sur Coventry mais que pour ne pas mettre la puce à l'oreille des Allemands sur le décryptage des leurs messages, le gouvernement anglais n'aurait rien fait de plus que d'habitude pour faire opposition au raid et n'aurait pas évacué, même partiellement, la population. Il faut que je retrouve mes sources à ce sujet.

J'ai posté quand même pour ceux qui découvriraient ce sujet ici, autant les avertir dès que possible que c'est une légende.

Mais rassures-toi, ça ne m'a pas empêché de dormir.

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[Jumbo]

Pas de frustration à avoir. La 1ère évocation de Churchill/Coventry date d'il y a 3 ans. Il est possible que certains n'aient pas lu ou un peu oublié. D'où le rappel de cette histoire. Tu as mis un lien vers ton développement et c'est très bien. Ceux qui voudront se rafraichir la mémoire iront voir çà de plus près.

[iffig]

J'ai rajouté ici un petit quelque chose sur les uniformes des pilotes de la RAF pendant le Blitz.

viewtopic.php?f=32&t=34531&p=769633#p769633

Je ne sais pas si on évoqué ici la participation, sans doute modeste, mais néanmoins une certaine présence de l'aviation italienne dans le déroulement du blitz allemand.

Communiqué allemand paru dans le journal " Petit Parisien" du 26 octobre 1940.

«Continuation des attaques aériennes sur l'Angleterre – Pour la première fois des avions italiens participent à l'action.
Dans le cadre des actions de combat dirigées par l'armée de l'air allemande contre l’Angleterre, des formations de l'armée de l'air italienne ont, pour la première fois, pris leur envol depuis leurs bases en zone occupée. Elles ont obtenu, grâce à des attaques hardies et des coups portés en plein but, de grands succès contre les installations de port à l'Est de l’île britannique.»

De quelles bases italiennes pourrait il s'agir, sinon celles du sud Est de la France??? Les Allemands leur en auraient ils mises à disposition en France occidentale?

[coyote]

Mussolini, qui ne voulait guère demeurer dans l’ombre d’un Führer alors triomphant, envoya en effet en Belgique un fort contingent de sa Regia Aeronautica combattre les Britanniques. Mais, jouant décidément de malchance, les Italiens ne purent guère briller dans ce ciel à dominante grise du nord de l’Europe. Et pour cause : avions largement démodés, mal équipés, personnel non préparé aux rudes conditions climatiques. Il n’en fallait pas plus pour transformer l’aventure en un cuisant échec !

La propagande sut bien entendu glorifier l’action des aviateurs italiens et la tourner en succès mais les résultats obtenus furent quasiment nuls puisqu’aucun appareil britannique ne tomba victime des chasseurs du Duce !

Au contraire, les pertes italiennes furent lourdes. Ce coup d’épée dans l’eau mit au grand jour les carences de la Regia Aeronautica, largement inadaptée à un conflit moderne. Cela ne retire rien à la qualité et au courage des aviateurs italiens qui subirent la situation.

[coyote]

Le 25 septembre, les bombardiers sont arrivés à leur aérodrome de Melsbroek, en Belgique, après un voyage mouvementé au cours duquel plusieurs avions ont atterri de force ou se sont même écrasés en raison de dysfonctionnements et de mauvaises conditions météorologiques.
Les chaseurs sont arrivés plus tard :
les 50 Fiat CR.42 étaient basés à Ursel, tandis que les 45 Fiat G.50 au terrain de Maldegem, Belgique.



Batailles aériennes - Le "CORPO AEREO ITALIANO".La Regia Aeronautica sur le Front de la Manche (1940-1941)

[Prosper Vandenbroucke]

C’est en septembre 1940 (vers le 25 je crois) que le Corpo Aereo Italiano (CAI) prit corps avec 75 bombardiers, une centaine de chasseurs, sans parler d’avions de reconnaissance et de transport. Cette unité fut répartie sur quatre (j’en ai pu qu’identifier 3 terrains) aérodromes belges sans grandes installations et plus éloignés des côtes anglaises que les terrains utilisés par la Luftwaffe. Les premières pertes furent enregistrées dès le convoyage Italie-Belgique qui nécessita plusieurs semaines pour certaines unités.
En réaction à cette occupation illégitime, le gouvernement belge en exil déclare la guerre à l’Italie. Les bombardiers italiens s’installent à partir du 25 Septembre sur le terrain de Melsbroek, situé à Zaventem, à proximité immédiate de Bruxelles et également à Chièvres, dans le Hainaut. La chasse quant à elle, se déployait sur l’aérodrome d’Ursel
J’ai trouvé certaines de mes informations dans d’anciens ouvrages, et dans un autre plus récent :
"Corpo Aero Italiano - De Italiaanse luchtmacht in België 1940-1941" par Cynrik De Decker



mais également ici :
https://www.histoquiz-contemporain.com/ ... ssiers.htm
https://www.aerovfr.com/2021/10/la-regg ... 1940-1941/