80° ANNIVERSAIRE - LA RAF ET LES AUXILIAIRES DE TRANSPORT AERIEN

Bonjour Prosper et merci d'apprécier

Oui cette photo corrobore tout à fait celle que j'ai mise au post 18.

Remarquer le renfort en mousse sur le haut du tableau de bord pour absorber le choc du visage en cas d' atterrissage plus court qu'initialement prévu ce qui n'était pas chose rare !

Voici un photo très 'parlante'

il s'agit d'une convoyeuse, qualifiée sur quadrimoteurs .
Le Flt.-Capt. Miss Joan Hughes , 22 ans, qui a déjà plus de 600 hrs de vols s' apprêtant à convoyer rien moins qu'un Short Stirling !

C'est la seule à avoir été instructrice sur tous types d'avions !



Si ca c'est pas impressionnant….?

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour Bernard,
Il n'y a pas à dire, cela doit changer par rapport à un biplan léger

Bonjour Bernard,
Il n'y a pas à dire, cela doit changer par rapport à un biplan léger

Ca tu peux le dire !!!

Je me suis retrouvé dans la même posture en 1964 à Biggin Hill lors de la livraison retour d'un Lancaster ex français à la RAF, et bien quand je parle de monstre, c'est un sacré bestiaux !

Voici à présent d'autres photos très représentatives de cette organisation..

A commencer par son lieu emplacement historique sur le terrain de White Waltham, Maidenhead. C'est là précisément qu'est situé le musée consacré aux ATA;



Ici un exemple de ce dont je vous parlais concernant le recrutement de personnes refusées par la RAF ou la Navy



Voici le Flt Capt Keith-Japp qui a plus de 50 ans, un seul bras et un seul œil ! Cela ne l'a nullement empêché de livrer plus de 1300 aéronef !!!
J'ignore si il utilisait une prothèse mais piloter le manche d'une main tout en manipulant la manette des gaz ou tout autre bouton du tableau n'est pas chose aisée, loin de là.. je pense qu'il avait une prothèse de bras. Ca paraît indispensable. Ceci étant on peut lâcher le manche quelques instants à condition de le bloquer entre ses genoux mais ce n'est pas franchement recommandé même dans le manuel...

Un certain Bader...

https://www.bmmhs.org/upcoming-meeting- ... -2020-ata/

Bonjour,

Découvrant ce sujet, je me permets de vous suggérer la lecture de cet ouvrage, écrit par un pilote ATA :



Lu il y a quelques années, j'avais été très impressionné par ce témoignage...

Pascal

Merci Pascal,

si j'arrive à le trouver, je le commande. Il y eu quelques ouvrages comme celui ci écrits par des femmes pilotes .

On ne connait pas bien ce qu'ont fait ces personnels enfin, je pense . C'est tout à fait remarquable

.
Voici deux clichés bien représentatifs je pense:

Sur cette photo, ces personnels prennent connaissance de leurs missions pour la journée.

Bon nombre de ces dames étaient mariées et volontaires, ne l'oublions pas.


Dernier check up avant le sonore 'Contact !!'

(le rouge à ongle n'est pas interdit, ah mais ..un peu de coquetterie dans ce monde de brutes)

L'homme qui est à l' origine de la création des ATA: le Commodore , Sir Gerard d'Erlanger



Il terminera sa carrière comme directeur à la BOAC puis chez British Airways

[Prosper Vandenbroucke]

Ah, mais convoyer des avions ne les empêchaient pas d’êtres coquette


https://www.dailymail.co.uk/femail/arti ... fires.html

Bonsoir.
As-t-on une idée des pertes subies par ces "auxiliaires"indispensables ?