80° ANNIVERSAIRE - LES RAMPANTS EN CHARGE DES AVIONS

Il n'y a pas de règle "stricte" sur le nombre de rampants, car çà dépend, aussi, du contexte et de la situation de l'appareil, au moment où il s'apprête a emprunter le taxiway pour rejoindre la poste et décoller!
Hé, les Gars, j'ai un mano qui refuse de fonctionner ... ou le moteur fait un drôle de bruit... ou pisse excessivement l'huile- un moteur à piston ayant tendance à pisser l'huile, ce qui est signe de "bonne santé", mais "raisonnablement", une fois, le moteur chaud -... Ce genre de "détails" faisait partie de l'expérience des équipages.

Quand tu te retrouvais avec une tripotée de "pinpins" en train de s'affairer autour de l'appareil, avec le pilote sanglé, c'est qu'il y avait "anguille sous roche", suite à un emm.... signalé! Cà parait être le cas de la première photo, sauf s'il s'agit d'un cliché de "propagande". On essayait de régler, rapidement, le (ou les) problème(s) constaté(s) sur la "piste" et si on n'y arrivait pas, l'appareil rentrait direct au hangar, souvent avec son pilote à bord!

Il n'y a pas de règle "stricte" sur le nombre de rampants, car çà dépend, aussi, du contexte et de la situation de l'appareil, au moment où il s'apprête a emprunter le taxiway pour rejoindre la poste et décoller!
Hé, les Gars, j'ai un mano qui refuse de fonctionner ... ou le moteur fait un drôle de bruit... ou pisse excessivement l'huile- un moteur à piston ayant tendance à pisser l'huile, ce qui est signe de "bonne santé", mais "raisonnablement", une fois, le moteur chaud -... Ce genre de "détails" faisait partie de l'expérience des équipages.

Quand tu te retrouvais avec une tripotée de "pinpins" en train de s'affairer autour de l'appareil, avec le pilote sanglé, c'est qu'il y avait "anguille sous roche", suite à un emm.... signalé! Cà parait être le cas de la première photo, sauf s'il s'agit d'un cliché de "propagande". On essayait de régler, rapidement, le (ou les) problème(s) constaté(s) sur la "piste" et si on n'y arrivait pas, l'appareil rentrait direct au hangar, souvent avec son pilote à bord!

Loïc !
voilà qui éclaire ma lanterne . Ton explication est explicite Et en plus, j'ai même tout compris

Allemands et Italiens ensemble dans la même galère

Curieuse photo colorisée en partie seulement. Seraient ce des armuriers ?

Loïc !
voilà qui éclaire ma lanterne . Ton explication est explicite Et en plus, j'ai même tout compris

Ah, bon, tu n'avais pas (tout) compris de mes précédentes explications ?

Au décollage, quand tout se passe bien, tu as, au pire, quatre pinpins - quand il s'agit d'un chasseur -... le chef de piste, qui gère la sortie de l'appareil du taxiway - avec vérification du bon fonctionnement des freins de "roulage"... après quelques dizaines de mètres parcourus, il intime l'ordre au pilote de freiner pour tester les freins, puis lui signale que la piste lui est ouverte - ... le patron d'appareil, alors, éloigné de l'appareil, qui reste aux aguets, si jamais il y a un problème technique, le préposé à l'extincteur, requis lors du démarrage, et, pour le quatrième, un gars qui n'a, en principe, rien à foutre là, opérationnellement, mais qui pourrait, éventuellement, servir, s'il y avait problème! C'est, très souvent, l'électricien d'équipement, en charge du groupe de piste, qui vient de le débrancher, après le démarrage du ou des moteurs! L'habitude a fait la règle "tacite" de sa présence.... Wouarf

Quand tu as beaucoup de monde autour ou sur l'appareil, avec pilote à bord, dans les années 40, c'est soit qu'il y avait un vrai problème sur l'appareil, soit que le photographe de "propagande" souhaitait, par ses clichés, donner une impression d'efficacité de "groupe"!

Curieuse photo colorisée en partie seulement. Seraient ce des armuriers ?

Il s'agit d'un canon antiaérien de 2 cm Flak30 ou 38 - mais je n'ai pas eu le temps d'identifier le modèle précis -.

Loïc tu nous racontes çà avec beaucoup de réalisme et c'est ce qui fait le charme de ce fil à mes yeux

Ce serait eux qui auraient bombardé Londres par accident alors ?

Pas mal du tout cette photo. Datée ou non ?

Octobre 1940


Un autre n'avions mais sensiblement les mêmes gestes