80° ANNIVERSAIRE - LES RAMPANTS EN CHARGE DES AVIONS

[coyote]

Bonjour

Hors sujet pour mieux comprendre le tableau...
Le Fiat G 50 en fait n'était pas 'ridicule' avec une vitesse de pointe de l'ordre de 480 km/h, vitesse comparable avec notre MS 406 et ses… 480 km/h aussi !
Mais cela était bien trop court vis à vis des 109 E qui eux atteignaient les 560-570 km/h et là on pouvait toujours courir derrière !

Le H Hurricane de première génération offrait 510 km/h ce qui reste en deçà du 109 E

Par contre le Fiat CR 42 ne dépassait pas les 440 km/h. Il était 'out'

Un Dornier 17 atteignait les 400-410 km/h plein pot ce qui était loin d'être négligeable !
Ces vitesses s'entendent 'maximum' bien sur.

Pas de rapport avec la bataille d'angleterre mais un mécanicien quand même

[coyote]

.
Les armuriers avaient la tâche non seulement de refaire le plein de munitions mais aussi de vérifier les bandes.
Tout devait être fait pour éviter à tous prix les enrayages.

Les gestes sont les mêmes ..

Ici un Hurricane


Là un Bf 109

un armurier réapprovisionne les mitrailleuses de capot et/ou le canon coaxial de 20 mm

Comme on le voit sur ces photos le nombre d'hommes affectés à ce travail tournait aux alentours de 2 à 3. Ce n'est pas léger une bande de cartouches !

[coyote]

Pas de rapport avec la bataille d'angleterre mais un mécanicien quand même

Merci François mais là comme tu le dis, nous sortons de l'été 40 . on est chez les soviets !
Nous aurons l'occasion de parler des soviétiques mais plus tard

[Dog Red]

.
Les armuriers avaient la tâche non seulement de refaire le plein de munitions mais aussi de vérifier les bandes.
Tout devait être fait pour éviter à tous prix les enrayages.

Y compris l'entretien des armes et, surtout, leur alignement pour la convergence sur la cible je présume ?
Pourrait-on préciser cet aspect ?
La convergence des mitrailleuses était-elle adaptée "à la demande" du pilote ou standardisée ?

[coyote]

Bonjour

Oui bien sur l'entretien des armes de bord faisait partie de leur travail sans aucun doute.

A ma connaissance la convergence des armes d'ailes n'était pas laissé à l'appréciation du pilote car le dit pilote pouvait voler sur des avions différents. En général la convergence se faisait à 200 m de distance. D'où les réglages
effectués par les armuriers justement à la butte de terre, l'avion étant en position horizontale.

Ici un réglage effectué en nocturne sur un Hurricane

[coyote]

Les personnels en charge d' approvisionner les bombardiers coté allemand en avaient plein les bras…

Ici quelques projectiles dédicacés (pratique sans frontière)



Ne me demandez pas le poids de ces bombe, je l'ignore !
L'avion en arrière plan doit être un Ju 88 je pense.

(je ne serai de retour qu'en fin d'après midi)

[Dog Red]

A ma connaissance la convergence des armes d'ailes n'était pas laissé à l'appréciation du pilote car le dit pilote pouvait voler sur des avions différents.

J'essaierai de retrouver où j'ai lu ça...

[Prosper Vandenbroucke]

Je savais que j'avais vu une photo et je l'ai retrouvé.
Ce Spitfire a été surélevé pour être mis en position de tir. On examine ses viseurs. Deux hommes, perchés sur l'empennage, vérifient la visée des canons pointés sur des cibles situées au fond du hangar tandis qu'au sol, deux autres contrôlent la précision du tir.
La photo et le texte sont extraites d'un ancien livre de la collection de Time-Life "La Deuxième Guerre mondiale" et consacré à la Bataille d'Angleterre (page 128)

Bien amicalement
Prosper

[coyote]

Excellente illustration, merci Prosper !