80° Anniversaire-Les panzers passent la Meuse

[Dog Red]

Je vais consulter ce débat, et j'ai remarqué qu'il avait eu du succès !

C'est une question importante !
Chaque avis compte.

Bonjour
si ma mémoire est bonne "les panzers passent la meuse" c'était le titre d'un "J'ai Lu" collection bleue
Berben et Iselin
fameuse pour ma génération, j'y ai tout appris adolescent sur cette guerre

[Dog Red]

dans le cas de Rommel, c' est surréaliste, le premier commando d'assaut utilise sur l'ile de Houx une passerelle intacte, simplement barrée par quelques fil barbelés.

Quatre ans-et-demi plus tard, les GI's de la 9th Infantry Division franchiront la Meuse au même endroit (probablement la même passerelle de la même écluse), sous les tirs de la 12.SS-Panzer-Division.

Je me permets cette photo hors-sujet (dans le temps mais non dans l'espace).

Fin du hors-sujet.

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour, Fbonnus vient de me faire parvenir ce qui suit :

Il y a 80 ans.. le front est enfoncé et l’aviation allemande continue ses bombardements sur les arrières de l’armée française, comme à Tergnier et Guignicourt, causant près de 200 morts et 2 000 blessés en quelques jours. Cette brutale confrontation à la guerre renforce la résolution de beaucoup de civils de prendre la route de l’Exode. Aux Pays-Bas, l’armée néerlandaise capitule alors que Rotterdam est massivement bombardé, tandis qu’en Belgique les troupes alliées font face à la Wehrmacht à Gembloux.
Source des journaux : gallica.bnf.fr / BnF

[dynamo]

Au matin du 16 mai, Gamelin donne l'ordre à toutes les unités engagées en Belgique dans le cadre de la manœuvre Dyle-Breda de battre en retraite.
Au Sud, les trois corps d'armées motorisés qui ont percé sur la Meuse avancent irrésistiblement.
C'est l'euphorie, les soldats allemands bourrés de Pervitine ne trouvent plus devant eux que le grand vide.
Un décalage se produit entre les panzers et l'infanterie destinée à soutenir et assurer le flanc Sud.
Le 17 mai, l'OKH s'inquiète et Hitler intervient pour stopper les PzD.
Guderian s'insurge et demande à être relevé de son commandement.
Von Rundstedt trouve un compromis et accorde l'autorisation de continuer à pousser de l'avant des reconnaissances puissantes de combats.
Seul, le P.C. du corps d'armées ne doit pas bouger.
Ce 17 mai, c'est aussi l'attaque de la 4e DCR commandée par le Colonel De Gaulle, en direction de Montcornet.
Le 18 mai, les panzers reprennent leur marche vers la mer...

Il y a eu 80 ans cet après midi vers 17 heures 30 mon père ,avec des éléments de la 10ème batterie AC du 309ème RATT de la 2ème DCr a combattu l'infanterie Allemande au carrefour de Blanchefosse sur la route de Liart,il était en route pour rejoindre Charleroi..........Il a vu à environ 1000 mètres devant lui,le déferlement des véhicules blindés allemands vers l'ouest

[Prosper Vandenbroucke]

Bonjour,
Voici une contribution de Michel Wilhelme (mieux connu sous le pseudo de Michel76)

J'ai choisi, de vous présenter, un véhicule de la Wehrmacht du début du conflit
Les premiers Sd.Kfz. 221 et 222 étant dépourvus de poste émetteur-récepteur, apparaît le Sd.Kfz. 223, doté d'une tourelle réduite armée d'une mitrailleuse et d'une antenne cadre sur le dessus de l'engin. Puis apparaît le Sd.Kfz. 260, qui perd toute tourelle et tout armement, mais est doté d'un équipement radio renforcé avec antenne télescopique, destiné aux liaisons sol-air. Sur le même modèle et pour la même fonction apparaît ensuite le Sd.Kfz. 261, équipé d'un matériel de transmission plus performant, reconnaissable à une imposante antenne cadre sur le dessus de la superstructure. Les équipements de transmissions devenant moins volumineux, j'ai choisi un kit de chez ICM. Gravure et détails sont au rendez vous, le lot de bord pelle et cric sont fins, l'antenne avec ses supports sont fins et pas toujours simple à égrapper et à mettre en position, mais c'est le seul soucis que l'on pourra rencontrer.
Le châssis est parfaitement détaillé et les roues sont elles aussi bien gravées.
J'ai peint le véhicule en couleurs ‘’gris Panzer’’ du début du conflit, un jus de noir mat pour souligner les détails et un brossage à sec de blanc pour les arêtes du véhicule. Voilà le résultat en images.
J'ai ajouté une figurine pour agrémenter les clichés.
Pour conclure, il s’agit d’un kit que chacun pourra se procurer en tant qu’amateurs de véhicules allemands. Son tarif est de moins de 10 euros.
Voici quelques photos:




Véhicules allemands employés au début du conflit. et notamment à Sedan

[Prosper Vandenbroucke]

Une nouvelle contribution de Michel76:

Bien le bonjour à vous toutes et tous,
Pour ce volet je vous propose le Dewoitine 520 du groupe de chasse II/3. Le GC II/3 a enregistré 36 victoires aériennes sûres et 16 probables en déplorant 3 pilotes tués. Le 25 Juin 1940, il se trouvait, après différents replis, sur le terrain de Rélizane (Algérie). Le D520 était un très bon appareil mais sorti trop tard et à très peu d'exemplaires pour pouvoir rivaliser avec les ME109. Sa silhouette est très profilée et ressemble un peu à un Spit, (lequel fera l’objet d’un prochain article).
Le kit de chez Haségawa, n'est pas jeune mais le plastique est de bonne qualité et la gravure est en creux très fine. Il faudra agrémenter le poste de pilotage qui est un peu sommaire, mais avec quelques morceaux de chutes de plastique on comblera ce vide. J'ai aussi ajouté les harnais en fines bandes découpées dans l’étain de bonnes bouteilles de vin (je vous le dis c'est un ami qui me fournit ce matériau car je ne bois jamais de vin).
La peinture de chez Humbrol, du 160 pour le brun, 116, pour le vert et du gris 145. Le dessous de l’appareil sera de la couleur n°147. Les décalques sont très biens, le bleu des cocardes est bien pâle mais colle parfaitement, c'est un soucis avec les avions français car très souvent le bleu des fabricants est trop foncé. Le reste du montage ne pose aucun problème.
Voici en images mon interprétation de ce superbe chasseur.

36 victoires "sures" puisque la façon de compter les victoires de nos "gonfleurs" permettait d'accorder 3 victoires pour 1 avion abattu ça veut dire en réalité seulement 12 camarades "fridolins" au tapis en mettant les choses au pire pour nous..... et 36 "au mieux".Le D 520 était certes meilleur que le Morane mais dans les combats,les Allemands ne s'enrendaient pas souvent compte,sans doute aurait-ilpu devenir bien meilleur avec un "moulin"plus puissant; Comme l'a écrit René Fonck dans la préface du"Sabotage de notre aviation- cause principale de notre défaite livre du sénateur André Maroselli,après guerre devenu ministre :" Ce qui a fait défaut à la France,ce ne sont pas les aviateurs intrépides et valeureux mais le matériel moderne dont ces aviateurs avaient besoin pour lutter et pour vaincre....."

Il n'y avait pas que le problème matériel des avions dénoncé par André maroselli, secrétaire de la commission de l'air au sénat. Il y avait aussi le manque de spécialistes dans tous les domaines. Voici ce qu'il dit le 14 mars 1940 lors du compte rendu de ses inspections dans les unités. "L'absence de personnel spécialisé se fait particulièrement sentir dans certaines formations que j'ai visitées. C'est ainsi que les différences entre les prévisions des tableaux d'effectifs et les effectifs réels du groupe de reconnaissance sont de cet ordre:
-19 pilotes prévus : 10 pilotes présents, manquent 9.
-56 mécaniciens brevetés, sergents-chefs ou sergents , 23 présents , manquent 33.
-25 radios : 7 présents, manquent 18
......La situation que j'ai pu constater au cours de ma visite est la même partout...Il est temps de prendre des mesures efficaces pour y porter remède le plus rapidement possible.........
La protection des terrains est notoirement insuffisante.........La plupart des appareils sont en plein air, le plus souvent sans camouflage. Les dotations en matériels de DCA sont insignifiantes, sans mitrailleuses lourdes ni canons anti aériens de petit calibre. Ce sont les bases que viseront en premier lieu les offensives aériennes de l'ennemi..... " sa conclusion : "toutes ces mesures auraient du être prises dès avant le début des hostlités. A ce jour, rien n'a été fait....demain, il sera trop tard..."