Opération Market Garden

Opération Market Garden

L'Opération Market Garden était une opération militaire alliée, principalement menée par les armées du Royaume-Uni, pendant la Seconde Guerre mondiale, qui eut lieu en septembre 1944. Il s'agissait d'une tentative de prendre des ponts au-dessus des fleuves principaux des Pays-Bas occupés par les Allemands, permettant aux Alliés de contourner la ligne Siegfried et d'accéder à l'un des principaux centres industriels de l'Allemagne, la Ruhr.

L'idée a été proposée par Montgomery et rencontra l'opposition des généraux américains, Patton et Bradley, qui voulaient continuer leur offensive au sud. En fait la vraie motivation du field-marshal britannique tenait plus du domaine de son égo que d'une réelle logique stratégique. Selon les témoignages rapportés par le journaliste américano-irlandais Cornelius Ryan, la mésentente entre le commandant en chef du 21° Groupe d'Armées anglo-canadiennes et le général Dwight Einsenhower, général en chef des forces alliées, atteignit à cette époque des sommets et l'on n'était pas loin du point de rupture entre ces deux fortes personnalités. C'est le moment que choisit Montgomery pour avancer son plan audacieux d'opération aéroportée qui devait permettre de débloquer une situation stratégique bouchée en permettant une percée directe sur la région de la Ruhr, cœur économique du IIIe Reich. Cette idée pour le moins aventureuse eut l'heur de plaire à Winston Churchill qui s'en fit le plus convainquant des avocats et lui obtint gain de cause. Il est vrai que, du moins sur le papier, cette opération, si elle avait réussi, aurait nettement raccourci la durée de la guerre et ouvert de nombreuses et interessantes opportunités militaires et politiques aux Alliés.

Objectifs

L'opération Market-GardenLa 101e Division aéroportée américaine du général Taylor pour les ponts du canal Wilhelmine et du canal Zuid Willens, la 82e Division Aéroportée américaine du général Gavin, les ponts de Grave et de Nimègue, et la 1re Division Aéroportée britannique du général Urquhart pour celui d'Arnhem, sont requises pour ce qui sera le plus grand assaut aéroporté de tous les temps. Ce dispositif est complété par une brigade parachutiste polonaise du colonel Sosabowski. Le tout est sous les ordres du général britannique Browning. Le but est simple, les paras seraient largués autour de ponts vitaux, ces derniers devraient être pris intacts par les paras qui attendraient la venue du 30e Corps du général Horrocks, fer de lance de la IIe armée britannique. Les paras britanniques ont une tâche ardue, en effet, ils sont au bout de la chaîne. Ils devraient à Arnhem, attendre l'arrivée du 30e Corps, on leur a promis une attente maximum de deux voire trois jours. Ce qui est énorme pour des troupes qui viennent de sortir du débarquement, même si ce sont des troupes d'élite, de plus leur matériel est léger, pas de blindés, quelques mortiers de 2 et 3 livres ainsi que quelques PIAT et lances-flammes.

Forces en présence

Forces allemandes

Le général ModelDu côté allemand, le général Model, commandant le Groupe d'armées B, vient de recevoir en renfort la 1ère armée parachutiste et deux divisions SS, la 9e Panzerdivision SS Hohenstaufen et la 10e Panzerdivision SS Frundsberg. Ces deux unités blindées d'élite sont sous les ordres du SS Obergruppenführer Wilhelm Bittrich car elles sont intégrées au II° SS Panzerkorps (Corps Blindés SS). Le PC de Bittrich est d'ailleurs proche d'Arnhem. La résistance néerlandaise a confirmé les photos aériennes, des blindés en nombre assez important sont présents dans les alentours d'Arnhem. Mais Montgomery ne veut pas remettre son projet.

Forces Alliées et droulement des opérations

Parachutage et offensive

Le dimanche 17 septembre, après des bombardements importants, les premiers paras sont largués, les premières vagues tombent prés du QG du général Model, qui doit l'évacuer. Mais un planeur américain transportant des troupes a été abattu et les Allemands découvrent sur le corps d'un officier américain, tous les plans de l'opération Market-Garden. De suite, Bittrich donne ordre à ses deux divisions de bloquer l'accès du pont d'Arnhem. Les Britanniques ne progressent pas vite, ils ont des problèmes radio, les liaisons ne passent pas entre Arnhem et les zones de saut. À la tombée de la nuit du 17 septembre, les hommes du bataillon du colonel Frost arrivent à la hauteur du pont d'Arnhem. Pendant ce temps, au sud, les Américains ont pris le pont de Grave mais peinent sur celui de Nimègue. En revanche les objectifs du général Taylor ont tous été atteints. Les blindés des Irish Guards eux aussi ont du mal à progresser. Ils sont pris à partie par les paras allemands récemment arrivés. Le 18 septembre, la liaison est établie entre le 30e Corps et les paras américains. Mais la progression a été plus lente que prévue. La 1re Division Aéroportée britannique est maintenant au complet et tant mieux car les Allemands font le forcing pour reprendre la totalité d'Arnhem. Le 19, les premières unités du 30e Corps sont à Nimègue. Mais à environ 15 kilomètres de là, les Britanniques ont beaucoup de problèmes pour tenir le nord du pont d'Arnhem. Le bataillon Frost a transformé toutes les maisons en fortin. Voyant l'échec se profiler, le général Urquhart décide de regrouper ses troupes, sauf celles de Frost, pour essayer de fixer les Allemands. Cela, dans l'objectif d'aider les Britanniques du 30e Corps et de soulager le colonel Frost.

Limiter les pertes

Le 21 septembre, déjà 4 jours, le colonel Frost compte ses hommes, ils sont moins d'une centaine à tenir la sortie nord du pont d'Arnhem. Le réduit constitué par Urquhart ne peut joindre les Polonais de Sosabowski qui ont été largués peu de temps auparavant. Afin d'éviter une destruction totale de la première division aéroportée le général Urquhart décide d'évacuer et d'essayer de rejoindre les lignes américaines et du 30e Corps. Le 25 et 26 septembre, soit 9 jours après les premiers largages, les rescapés regagnent les lignes alliées.

Bilan humain

Des chars du XXX corps britannique traversent le pont de NimègueL'opération est un échec complet sur le plan des effectifs, en revanche c'est un demi échec pour les objectifs. Depuis ce temps, et en mémoire des Diables Rouges tombés, notamment ceux du colonel Frost, les paras britanniques ont un ruban noir derrière leur béret; mais la légende des anciens du Parachute Regiment veut que se soit en souvenir de la trahison de l'un des leurs, un para capturé et qui aurait craqué sous la torture, que les parachutistes britanniques arborent un ruban noir à leur couvre-chef . Le colonel Frost et ses hommes ont été des hommes d'honneur, des combattants mais surtout des résistants. D'assiégeants, ils sont devenus assiégés ; on leur avait demandé de tenir 2 jours, ils ont tenu plus d'une semaine, soit neuf jours et neuf nuits, sans renfort, ni repos.

Au total, du côté allié les pertes humaines s'élevèrent à 16.805 hommes tués, blessés ou prisonniers : dont 7.640 Britanniques et Polonais des 1st British Airborne Division et 1st Polish Parachute Brigade, 3.664 Américains des 82nd et 101st Airborne et 5.354 Britanniques pour le XXX Corps.

Du côté allemand le Generalfeldmarschall Walther Model estima à 3.300 le nombre des pertes de son groupe d'armées B ; mais des calculs récents avancent le chiffre de 8.000 soldats allemands hors de combat, dont au moins 2.000 tués.

Conséquences stratégiques

Prés de 12.000 paras furent ainsi perdus, et Montgomery de constater que « Market Garden a réussi à 90 %... » En tout cas, l'opération porta un bien mauvais coup à Model : sa ligne de résistance sur les cours d'eau de Hollande avait été coupée en deux, et il dut rayer des listes environ 7.000 soldats et 95 blindés... Il s'agit néanmoins de l'un des derniers succès tactiques de l'Axe.

Bonjour

Je me permets de te rappeler le contenu de la Charte:

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Donc merci de citer ta ou tes sources.

D'autre part, si tu avais fait une recherche sur le forum, tu aurais vu que l'opération Market Garden a déja fait l'objet de discussions.
Inutile dans ce cas de créer un nouveau topic.

Désolé IGOR j'ai oublié de mettre ma source, il s'agit d'un petit résumé du livre du journaliste américain Cornelius Ryan, le titre du livre est :" Un pont trop loin ", c'est d'ailleurs le bouquin qui a inspiré le film du rélisateur Richard Attenborough "A Bridge Too Far".

Quand à la répétition du sujet, je suis désolé, la prochaine fois j'utiliserai la fonction de recherche avant d'éditer un sujet

Pas de problème, ça peut arriver à tout le monde.