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La " Volkswagen "

Cette rubrique renferme tout ce qui concerne le front ouest du conflit, y compris la bataille des Ardennes ainsi que les sujets communs à tous les fronts tels, les enfants et les femmes dans la guerre, les services secrets, espionnage...
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La " Volkswagen "

Nouveau message Post Numéro: 1  Nouveau message de Jumbo  Nouveau message 26 Jan 2013, 13:48

J'ai entendu à la radio, hier, une émission sur les voitures célèbres. Evoquée entre autres la Volkswagen. En 1934 Porsche propose à Hitler le projet ficelé de la future coccinelle. Hitler prend le projet à son compte et fait construire l'usine de Wolfsburg afin de fabriquer la voiture en série. La voiture est proposée au peuple allemand sous forme de souscription seulement. Ainsi 350.000 Allemands vont verser 1240 marks chacun pour pré-commander la perle automobile. Soit un pactole de 434 millions de Deutschemarks. Sur ce AH se dit que l'usine de Wolfsburg serait mieux employée à la production d'engins de guerre. Aucun des souscripteurs ne verra jamais l'ombre d'une coccinelle dans leur garage, par contre les 434 millions de DM viendront alimenter les caisses nazies et participer à l'effort de guerre...et Ferdinand Posche se retrouve le bec dans l'eau.
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Re: La "Volkswagen"

Nouveau message Post Numéro: 2  Nouveau message de fbonnus  Nouveau message 26 Jan 2013, 14:06

Oui, c'est l'histoire de la "Beetle" qui va devenir la coccinelle.
J'ai dans un recoin pas mal de détails dessus, que je vais rechercher

Amitiés
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Re: La "Volkswagen"

Nouveau message Post Numéro: 3  Nouveau message de fbonnus  Nouveau message 26 Jan 2013, 14:11

et voici ...

Image
Ferdinand Porsche

La VolksWagen, littéralement voiture du peuple, est née le 12 octobre 1936 sous forme de trois prototypes fabriqués par Ferdinand Porsche dans les sous-sol de sa villa. L'idée d'un tel véhicule, destiné à être vendu au très bas prix de 1000 Marks (ce qui d'ailleurs ne sera jamais réalisé) émanait du maître tout puissant de l'Allemagne, Adolphe Hitler lui-même, grand bâtisseur d'Autoroutes et qui désirait assurer la motorisation massive de son pays en le dotant d'une voiture populaire accessible à tous.

La série 3 (photo 1) a été le premier modèle de coccinelle fabriqué (à la main, on note d'ailleurs sur la photo la différence de taille de glaces de custode) suivi de la série 30 puis 60 qui furent construit chez Mercedes-Benz et subirent des essais sur 75000 Kms pour la série 30. (photo 2).

Image
Photo1

Image
Photo2

Dévoilée le 26 Mai 1938, lors de la première pierre de l'usine de Wolfsburg, elle est alors baptisée officiellement "KdF"( Kraft durch Freude, ou la force dans la joie ), du nom d'une branche du front du travail nazi. Pour obtenir un véhicule l'acheteur potentiel devait grâce à une carte d'achat épargne-crédit acquérir périodiquement des timbres qu'il collait sur celle-ci. Contre 1000 marks de timbres il devait recevoir sa voiture. Plus de 300000 Allemands enverront ainsi leur économie a la sinistre organisation, sans qu'aucune voiture ne soit livrée avant la déclaration de la guerre.
En mai 1945, l'usine de Wolfsburg n'est plus qu'un champs de ruines. 2 KdF sont retrouvées et reconstruites bénévolement par quelques ouvriers. Au vue d'une telle volonté l'usine est remise en route par Yvan Hirst; major britannique, afin de fournir des véhicules aux forces d'occupation, la production atteint très rapidement 1000 exemplaires par mois. En 1949 il remet les clefs a ce qui celui qui sera le premier président de Volkswagen, Heinrich Nordhoff .....la Coccinelle a déjà pris son envol.

Les premiers clients sont enfin servis, la plus grande partie de la production est exportée vers les États-Unis ou le succès est phénoménal.

Sa production est d'environ 23 millions et elle a été fabriquée au Mexique dans l'usine de Puebla jusqu'au début des années 2000 !
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Re: La "Volkswagen"

Nouveau message Post Numéro: 4  Nouveau message de Prosper Vandenbroucke  Nouveau message 26 Jan 2013, 14:44

Tenez voici une autre photo:
Hitler inspecte une "Volkswagen" (Ferdinand Porsche se trouve à l'extérieur de la voiture)
Le cliché est daté de 1938.

99721_f520.jpg
99721_f520.jpg (46.45 Kio) Vu 1360 fois

(credit Ullstein bild, Granger Collection)
http://vickeyk.hubpages.com/hub/Hitler_and_the_Volkswagon

AH voulait absolument que la "Voiture du Peuple" soit construite
En mai 1938, + de 70.000 personnes assistèrent à l'ouverture de l'usine de Wolfsburg, laquelle était située sur la propriété du comte von der Schulenberg.
Les premiers exemplaires de la KdF Wagen (première dénomination de la Volkswagen) furent produits de 1938 à 1941. Seulement 630 exemplaires furent construits avant que l'usine ne soit reconvertie en usine pour du matériel militaire. L'usine de Wolfsburg subit les bombardements alliés et fut détruite au 2/3 à la fin de la guerre.
Un des premiers exemplaires de la "Volksauto" fut donné en cadeau à l'Empereur japonais Hiro-Hito.

Bien amicalement
Prosper ;)
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Image
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Re: La "Volkswagen"

Nouveau message Post Numéro: 5  Nouveau message de fbonnus  Nouveau message 26 Jan 2013, 14:48

Et la fameuse "Ovale" sortie des lignes de production dès la fin de la guerre. Le terme "ovale" lui ayant été affublé suite à la forme de sa custode arrière

Image
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Re: La " Volkswagen "

Nouveau message Post Numéro: 6  Nouveau message de dominord  Nouveau message 19 Fév 2014, 21:15

La vie extraordinaire de Josef Ganz: L'ingénieur juif derrière Volkswagen d'Hitler

La biographie étonnante de Josef Ganz, un concepteur juive de Francfort, qui en mai 1931 a créé une petite voiture révolutionnaire: la Maikäfer (allemand pour le bogue mai). Sept ans plus tard, Hitler a présenté la Volkswagen.

Il a non seulement «pris» le concept de la voiture de la famille de Ganz, il a même utilisé le même surnom.

A ce jour, la VW Beetle ou Bug est considéré comme l'un des plus important de tous les modèles d'automobile. Il a intégré de nombreuses caractéristiques d'origine de la Maikäfer de Ganz, mais jusqu'à récemment Ganz n' a reçu aucune reconnaissance pour son travail de pionnier.

Les nazis ont fait tout leur possible pour garder secret le parrain juif de la voiture compacte allemande e. Maintenant Paul Schilperoord remet les pendules à l'heure.

Dans une biographie qui se lit comme un thriller d'espionnage, il raconte comment Ganz a été emprisonné par la Gestapo, jusqu'à ce qu'un ami influent auprès de Göring aide à obtenir sa libération. Peu après, il a été contraint de fuir l'Allemagne alors que Porsche a créé le Volkswagen pour Hitler en utilisant beaucoup de ses idées révolutionnaires. Ganz a été chassé par les nazis, même au-delà des frontières de l'Allemagne et a échappé de justesse à un assassinat. Après la guerre, il a déménagé en Australie, où il mourut en 1967.

Josef Ganz.jpg
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