Post Numéro: 2294 de kfranc01 11 Déc 2018, 19:23
Est-ce les restes du SA1 ?
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Le mécanisme que l'on voit sur le dessus est, je pense, le système de désarrimage d'urgence de la quille extérieure, qui fait ballast; ce submersible n'étant pas équipé de ballast. Les variations de hauteur ne pouvaient être obtenues dynamiquement qu'en faisant varier la vitesse et en agissant sur les gouvernes horizontales. La réserve de flottabilité pouvait être augmentée en cas d'urgence en décrochant la quille extérieure en plomb, elle atteignait dans ce cas 1 800 kg, ainsi qu'un dispositif de compensation introduisant de l'eau de mer jusqu'au poids correspondant du carburant consommé.
La propulsion utilisé est absolument révolutionnaire; puisqu'elle se passe de batterie et moteur électrique. Il s'agit d'une propulsion thermique à cycle fermé. Donc un moteur à combustion pouvant utiliser ses propres gaz d'échappement purifiés et des additifs contenant de l'oxygène. Ferretti a mis au point un moteur aéronautique Isotta Fraschini "Asso" à quatre temps, propulsé à 97% d'alcool et d'oxygène stockés dans des bouteilles haute pression.
L'alcool soluble dans l'eau de mer purifiait les gaz d'échappement refroidis par les résidus de combustion et les renvoyait dans le cycle.
Il s'agirait donc d'un des tout premier sous-marin anaérobie au monde; solution qui commence à revoir le jour depuis peu de temps; et qui présente des risques important d'incendie du fait de l'utilisation d'oxygène. Dans le monde des sous-mariniers, on les appelles les soum's 'briquet'....
https://www.altomareblu.com/sommergibile-sa3-kammamuri/Edit:
Rectification ! Ce soums ne pouvant pas naviguer sur de longue distance, il est prévu d'être porté par un navire mère; le dispositif visible sur la photo est le désarrimage avec le 'ski' de lancement:
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kfranc01 le 11 Déc 2018, 19:47, édité 4 fois.
Le meilleur apéro n'est pas nécessairement le plus cher, c'est celui que l'on partage !