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XVI Gruppo : la Cucaracha

XVI Gruppo : la Cucaracha

Nouveau message Post Numéro: 1  Nouveau message de alfa1965  Nouveau message 06 Juin 2013, 00:46

Je reviendrai plus tard sur cette fameuse unité de chasse.
Bonne nuit.
Fichiers joints
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Re: XVI Gruppo : la Cucaracha

Nouveau message Post Numéro: 2  Nouveau message de alfa1965  Nouveau message 06 Juin 2013, 00:53

Description du Fiat CR-32
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Re: XVI Gruppo : la Cucaracha

Nouveau message Post Numéro: 3  Nouveau message de Michel 44  Nouveau message 06 Juin 2013, 07:53

Belle doc !!

Vivement la suite.
Michel


 

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Re: XVI Gruppo : la Cucaracha

Nouveau message Post Numéro: 4  Nouveau message de Marc_91  Nouveau message 09 Juin 2013, 13:06

;) Daniel Costelle en parlait dans le N°5 de sa série "Histoire de l'Aviation", à la fin des années 70 :

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Re: XVI Gruppo : la Cucaracha

Nouveau message Post Numéro: 5  Nouveau message de alfa1965  Nouveau message 10 Juin 2013, 12:56

Merci pour ce bel envol, les Italiens ont retenu la leçon de la guerre d’Espagne et ont abordé la guerre avec des biplans (CR-42). S'ils étaient de bons pilotes de voltige, c'est ce qui les a aidé contre les Spit avec le CAI au-dessus du Channel, toujours pas de radio à bord, un armement insuffisant...
ALEX
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Re: XVI Gruppo : la Cucaracha

Nouveau message Post Numéro: 6  Nouveau message de fredhongrie  Nouveau message 10 Juin 2013, 20:15

Un truc ahurissant, les pilotes italiens voulaient des cockpits ouverts, du type voiture de course de l'époque, les cheveux au vent...
Sauf erreur, c'est le Fiat G-55, après les CR 32 et 42 relevants d'un concept WWI, qui sera le premier appareil de chasse italien officiel avec habitacle couvert - cockpit fermant à glissière, mais peut être les Macchi 200 - à préciser par les spécialistes ;) :cheers:
BZOO
Fred

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Re: XVI Gruppo : la Cucaracha

Nouveau message Post Numéro: 7  Nouveau message de Marc_91  Nouveau message 10 Juin 2013, 20:30

:D Le Macchi 200 avait une verrière "semi-fermée", avec quand même un trou pour passer la tête, mais dans la pratique beaucoup de pilotes italiens la firent démonter :

    Image (c) Wikipédia

Il fallut attendre 1941 et l'arrivée des Macchi M.202 et des Reggiane 2000 pour que les pilotes acceptent des cockpits fermés.
L'amélioration des liaisons radios y étaient aussi pour beaucoup : quand la radio fonctionne il n'est plus utile de communiquer par signes ...
. . Image. . . . . .Image . . . Image

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