Reconstruction de l’Allemagne

J’espère ne pas être HS


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Alors que les "miracles allemands et italiens" étaient en plein essor, les français vivaient encore dans la précarité des habitations préfabriquées.

En France, il semble qu'il y ait eu et qu'il y a un manque de locomotives pour tirer les wagons ! Général, Pompidou, revenez !

Je me souviens de la gabegie des nettoyeurs de briques pour la reconstruction de Dunkerque.........tous les matériaux des ruines avaient été stockés sur les glaçis des anciennes fortifications et 2 ou peut être 3000 hommes étaient occupés ,assis par terre avec leur petit carré de toile et le marteau à piqueter,ils nettoyaient des briques à longueur de journées...de façon naïve, innocente nous pensions que l'on pourrait reconstruire avec ces anciennes briques eh bien non...au bout d'environ deux ans ,ces briques passèrent sous le rouleau compresseur pour servir de bases à de nouvelles routes le long desquelles,elles furent ainsi broyées.....Ces routes construites,on commença à construire de longs baraquements provisoire en bois......... dans lesquels une partie de la population serait logée jusqu'en 1958/60

Cités d’urgence ?

Ma tante en bénéficié

Die Trümmerfrauen

À la fin de la Seconde guerre mondiale, Berlin et les grandes villes allemandes n'étaient plus que de vastes champs de ruines.
La plupart des hommes en âge de travailler étant morts, invalides ou en prison, ce sont les femmes qui s'attelèrent à la tâche colossale de déblayer les décombres qui paralysaient l'Allemagne vaincue.

Même si leur participation à la reconstruction du pays est aujourd'hui discutée, les “femmes des ruines” n'en restent pas moins un mythe fondateur de l'Allemagne contemporaine.

Bonjour à Vous,

Arrivé en Alsace en 1986 j'ai eu l'occasion de sillonner à de nombreuses reprises le Land voisin du Bade Wûrtemberg en empruntant l'autoroute A5 Karlsruhe Bâle et j'ai été très étonné de constater que la chaussée était constitué de dalles de béton . A ce que j'ai entendu il s'agirait de la reconstruction de cette autoroute par les américains et bien sûr selon leur méthode.
Réalité ou ???????

Les autoroutes et routes à revêtement en béton sont courantes de l'après-guerre jusqu'aux années '70, en Belgique et en France mais sans doute ailleurs aussi.
Le bruit et le faible pouvoir drainant (notamment dans les régions froides en hiver) les ont rendues moins intéressantes avec le temps.

[Patrick.Fleuridas]

Die Trümmerfrauen

À la fin de la Seconde guerre mondiale, Berlin et les grandes villes allemandes n'étaient plus que de vastes champs de ruines.
La plupart des hommes en âge de travailler étant morts, invalides ou en prison, ce sont les femmes qui s'attelèrent à la tâche colossale de déblayer les décombres qui paralysaient l'Allemagne vaincue.

Même si leur participation à la reconstruction du pays est aujourd'hui discutée, les “femmes des ruines” n'en restent pas moins un mythe fondateur de l'Allemagne contemporaine.

Exact, et voir pour le sujet des "femmes des ruines", Trümmerfrauen, le Spécial Berlin d'Histomag.

Patrick

[Patrick.Fleuridas]

Bonjour à tous,

Pour avoir vécu presque 20 ans en Allemagne dans le Land du Base-Wurtemberg, et sillonné le pays jusqu'à Berlin du temps de la séparation, l'utilisation du béton est générale avec une construction par plaque et les joints de dilatation qui donne se bruit presque identique à celui des anciennes voies de chemin de fer. J'ai connu des dizaines de kilomètres de chantier à voies étroites car il est impossible de fermer l'autoroute pour travaux: c'est le plus souvent le seul axe de circulation. Le béton est toujours utilisé mais les joints sont en biseau, comme pour le rail. Le béton est aussi rainuré sur certains secteur pour un meilleur drainage. L'enrobé comme nous le connaissons est également utilisé sur les secteurs plutôt en plaine. Cela est lié aussi au trafic: le béton résiste mieux. Je me souviens de l'autoroute pour aller à Berlin au début des années 80. le béton avait plus de quarante ans et supportait une circulation intense. Les autorités de la DDR avait recouvert en enrobé le béton, mais ce système se révéla désastreux car des plaques entière de ce revêtement se désagrégeaient provoquant des "nids de poules" géants. La limitation de vitesse était superflue...

Toutes les routes dites "stratégiques " qui menaient de France en Belgique avaient été refaites vers le milieu des années 30 avec la technique des plaques de béton :elles avaient été prévues pour le passage de lourdes charges et pour résister au passage des chenilles de chars qui détruisent rapidement les revêtements d'asphalte ......