1954 FORCES (FRANCAISES) MARITIMES DU RHIN

J'ai plutôt impression que le moteur "original" du Sherman avait laissé place à deux GM Gray Marine S-71 diesel, installés sous la superstructure du char et, en partie, dans les fonds de la "péniche". Visiblement, tout le bas de caisse du Sherman a "disparu". Le long pot d'échappement correspond à une sortie "économique" des gaz d'échappement des diesels GM, car cette "barge" armée était, avant tout, le résultat d'un "bricolage".

A l'époque de son existence, le détachement "Marine du Rhin" faisait partie de la 3^ème Région Maritime (Toulon); c'était marrant, car "Marine Strasbourg" était surement la zone maritime la plus septentrionale de la France continentale, où on était, en été, autorisé à porter la tenue blanche complète En comparaison, à Paris, située quasiment sur la même latitude, mais classée 1^ère Région Maritime (Brest), seule, le port de la tenue estivale "panachée" (vareuse bleu marine et pantalon blanc) était de règle.

Cette affectation était considérée comme une vraie "gâche" (une sinécure! ), bien évidemment par les engagés alsaciens, mais les possibilités d'en bénéficier étaient des plus rares, vu la relative maigreur de l'effectif du détachement, au milieu des années 60; peu avant sa dissolution, il intégrait, pour les "postes-clés", quelques "gars " du Service Général ( mécaniciens diésélistes, manœuvriers, timoniers), mais, hormis l'encadrement, le gros des équipages était, lui, souvent constitué d'appelés.

Merci Loïc

Je pense que les gaz d'échappement du Sherman sont canalisés jusqu'à la poupe pour éviter d'incommoder les membres d'équipage ayant à faire sur l'AR.

Je pense que les gaz d'échappement du Sherman sont canalisés jusqu'à la poupe pour éviter d'incommoder les membres d'équipage ayant à faire sur l'AR.

Logique en effet

Je comprend mal l'intérêt de faire tourner le moteur du char en même temps que celui du bateau !?
Et ce n'est quand même pas le moteur du Sherman qui fait avancer le bateau et l'alimente en électricité. Si ???

N'était-il pas nécessaire de faire tourner le moteur du Sherman pour mettre la tourelle en oeuvre?

Il ne s'agit plus d'un"char " mais d'une simple structure blindée de récupération servant de support à une tourelle les moteurs marins pouvant tout aussi bien alimenter les moteurs electriques( Avec les restes de stocks de" Sherman" ferraillés sans compter ceux balançés au large de Rouîba,il y avait de quoi)----équipée d'un canon de char encore opérationnel enfin,j'ose espérer..........

N'était-il pas nécessaire de faire tourner le moteur du Sherman pour mettre la tourelle en oeuvre?

Je penserais comme Alfred.

Le moteur du bateau fournit l'alimentation électrique pour faire tourner la tourelle du char qui, train de roulement et moteur en moins perd déjà pas mal de la trentaine de tonnes à embarquer et faire naviguer.

La rotation de la tourelle était assurée par un moteur électrique ou un moteur hydraulique?

Les deux en fonction des modèles.
La rotation électrique, plus rapide, ayant remplacé progressivement l'hydraulique.

Bien possible que sur le modèle en question la rotation soit hydraulique.

Ce qui n'interdit pas la dépose du moteur du char.