Quel char en mai 1940?????

[Prosper Vandenbroucke]

Pour le B1bis,quand le char était HS ,souvent les français l'abandonnaient au milieu d'une route,surtout s'il y avait des obstacles à droite ou à gauche,espérant que l'obstacle ferait perdre du temps aux Allemands...Dans les lots de photos des épaves,de provenance allemande ,il existe un certain nombre de Bbis ,vus abandonnés presque intacts et ensuite "soufflés" par une grosse explosion provoquée par les "pionniers" qui accompagnent systématiquement les grandes unités allemandes...... Les B1bis ne se sont trouvés que dans les DCr donc pas vers Dunkerque où les chars les plus lourds étaient des Somua,utilisés en grand nombre au sud de Lille (foret de Phalempin)

Oui Alfred, et c'est la raison pour laquelle j'évoquais la possibilité que la photo du char ne faisait pas partie du même lot et lorsque j'évoquais l'arrière pays dunkerquois, je parlais de la photo montrant des soldats français assis le long d'une route.
Le paysage avec les arbres me fait plus penser aux polders.

Pour comprendre cela,il est nécessaire de suivre pas à pas les combats de nos 4 DCr puisque ces chars n'ont été employés que par ces divisions...

Les BCC, Bataillons de Chars de Combat , en tant qu'unités de la Réserve Générale, n'étaient pas endivisionnés, mais, à disposition du GEM, avaient été expédiés pour renforcer les DCr.
J'avoue qu'il est compliqué de tenter d'expliquer à un français le rôle et l'emploi de la Réserve Générale de l'Armée! Et, encore, dans l'Armée française, c'est un domaine plutôt bien jalonné, alors que, côté allemand, pour un "profane", çà ressemble à un aimable foutoir!

Oui,je sais très bien aussi qu'il suffisait que quelque unité de chars soit à portée pour qu'un général d'armée cherche à se les faire mettre à disposition.Je comprends également l'observation faite pour le paysage semblable à celui d'un polder ou d'une plaine maritime des pays bas au sens le plus large....

Oui,je sais très bien aussi qu'il suffisait que quelque unité de chars soit à portée pour qu'un général d'armée cherche à se les faire mettre à disposition.Je comprends également l'observation faite pour le paysage semblable à celui d'un polder ou d'une plaine maritime des pays bas au sens le plus large....

La plus "puissante" pièce embarquée de char était, à l'époque, le 7,5 cm KwK L/24, qui armait le Panzer IV, avec une dotation d'obus antichars (Pz.Gr.rot), dont les performances ne dépassaient pas (sous 30° d'inclinaison), 41 mm à 100 m et 38 mm, à 500 m, grâce, notamment, à son seul calibre, supérieur à l''épaisseur des blindages de l’époque, à rapprocher de ceux adoptés sur le B1 bis -. Sachant que ces "performances" s'entendent sous un ange de tir idéal, la cible étant sensée se "tenir, sur son flanc, " à 90°" du Pak ou, frontalement, dans l'axe de son canon -! En 1940, un blindé français, "moderne", en prenant en compte l'épaisseur de son blindage et se présentant de biais, face à Pak 37, pouvait, à 400/500m, s'en sortir 9 fois sur 10, indemne!

... Mais il y aurait très long à expliquer sur la vieille lutte cuirasse/canon, durant les 180 dernières années!

Pour les petits calibres A.C usuels le B1bis était un engin solide mais bien sur un coup de 88 l ' explosait et encore bien davantage le 105 utilisé en tir direct:les tourelles de 47 étaient alors éjectées à 20 ou 30 mètres de la carcasse

[Dog Red]

Pour les petits calibres A.C usuels le B1bis était un engin solide...

En effet.
Il était coriace.

Son gros point faible était néanmoins cette grille d'aération grande "comme une porte de grange" que les Allemands ont tôt fait d'identifier comme porte ouverte aux tirs de flanquement.
Les flancs qui d'ailleurs formaient de grandes surfaces faciles à toucher. Le B1Bis qui monte dorénavant la garde à Stonne est percé à certains endroits de 3,7cm pris de flanc (peut être après les combats. Je n'en sais rien).

Pour comprendre cela,il est nécessaire de suivre pas à pas les combats de nos 4 DCr puisque ces chars n'ont été employés que par ces divisions...

Les BCC, Bataillons de Chars de Combat , en tant qu'unités de la Réserve Générale, n'étaient pas endivisionnés, mais, à disposition du GEM, avaient été expédiés pour renforcer les DCr.
J'avoue qu'il est compliqué de tenter d'expliquer à un français le rôle et l'emploi de la Réserve Générale de l'Armée! Et, encore, dans l'Armée française, c'est un domaine plutôt bien jalonné, alors que, côté allemand, pour un "profane", çà ressemble à un aimable foutoir!

Hop hop hop ...
Les DCR sont constituées de BCC des le début , amalgamés en demi brigades .
voir : http://www.atf40.fr/ATF40/mai40/france.html#dcr
Les autres BCC sont amalgamés en GBC, unités rattachées aux corps d'armées ou a la reserve, mais en effet certains BCC vont rejoindre les DCR pour les reformer.

Alain

[Dog Red]

Bonsoir Alain.

Je me doutais que tu allais flaire le sang
Tu aurais une idée sur la localisation possible de la photo ?

Pour les petits calibres A.C usuels le B1bis était un engin solide...

En effet.
Il était coriace.

Son gros point faible était néanmoins cette grille d'aération grande "comme une porte de grange" que les Allemands ont tôt fait d'identifier comme porte ouverte aux tirs de flanquement.
Les flancs qui d'ailleurs formaient de grandes surfaces faciles à toucher. Le B1Bis qui monte dorénavant la garde à Stonne est percé à certains endroits de 3,7cm pris de flanc (peut être après les combats. Je n'en sais rien).

Aucune preuve de ça ( la faiblesse du coté avec persiennes), d'ailleurs les plans internes du B1bis en apportent la preuve : derrière la grille latérale ( qui dispose de la même épaisseur que le blindage latéral normal il y a des ventilateurs et un radiateur, avant que cela ne puisse toucher le moteur . Il faudrait donc qu'un obus malicieux vienne d'en bas sur un angle d'environ 60°, conserve sa vélocité en passant entre deux persiennes, percute le plafond de la zone de ventilateur, rebondisse , évite les ventilateurs pour ne pas s’arrêter la ou être ralenti , tape dans un interstice du radiateur sans être ralenti pour enfin pénétrer dans la chambre moteur ou il pourrait toucher un organe moteur sensible ( pas les réservoirs ils ne sont pas la ) : mais au mieux le char serait immobilisé , rien de plus.
Alain

Bonsoir Alain.

Je me doutais que tu allais flaire le sang
Tu aurais une idée sur la localisation possible de la photo ?

Il me faudrait plus de temps pour l'analyse vu ce qu'il reste de l'engin .
Concernant les chenilles type "holt" vous allez vite en besogne pour décider que c'est un B1bis car au moins au autre char en disposait : le R40 .
Je n'ai lu que le fil en diagonale, avez vous identifié d'autres éléments probants concernant le char B ?
Alain