Forum Le Monde en Guerre

La première photo (dans les rues de BXL déserte), montre le site du Cinquantenaire et notamment les Arcades du Cinquantenaire ; elle est prise à partir de l'Avenue de Tervueren (à peu près à la hauteur de ce qui est aujourd'hui la station de métro Mérode).

iffig a écrit:La première photo (dans les rues de BXL déserte), montre le site du Cinquantenaire et notamment les Arcades du Cinquantenaire ; elle est prise à partir de l'Avenue de Tervueren (à peu près à la hauteur de ce qui est aujourd'hui la station de métro Mérode).

Toi tu as visité le musée de l'armée

Oui Bernard, je pense également au Palais de Justice de Bruxelles. Vue prise depuis la Place Poulaert en direction de la petite ceinture routière actuelle.

Dog Red a écrit :

Toi tu as visité le musée de l'armée

Maintes fois ! Et aussi celui de l'automobile, en face .....

kfranc01 a écrit:Pas lu d'info sur ce point; et après avoir regardé toute les photos que j'ai, rien non plus sur l'éventuelle présence d'ancien camarades de combats ? Peut être que la Belgique Libre a des infos la dessus?

Deux autres photos de cette visite sur Bruxelles:

002.JPG

003.JPG

Un bien triste jour pour la Belgique, et pour les alliées. On aimerait pouvoir faire cela: !

La photo deux est prise dans la Rue de la Régence.
De la place Royale vers la Place Poulaert.

kfranc01 a écrit:Tient, si si, la G4 est blindé; notamment les vitres:
https://jodoggy.skyrock.com/2371894221- ... itler.html

Mouais, c'est sur que c'est une référence imparable! En 1940, une malheureuse Peugeot 402 "légère" pesait 1100 kg, avec son "pôvre" 4 cylindres de 2 litres, 60 CV, et son simple essieu moteur. Une Delage D6, cabriolet 2 portes, 1350 kg... alors, une monumentale limousine Mercedes G3 (W31), même décapotable, mue par un gros moteur 8 cylindres de 5 litres, dotée d'un pont 6x4 - çà fait un sacré rab de poids! - , dont l'aménagement était des plus cossus, même sans réel blindage, qui pesait 3,7 tonnes était loin d'être aberrant. Une "malheureuse" Rolls-Royce Silver Shadow, garantie "non blindée", pesait 2, 1 tonnes dans les années 60, alors que, à l'époque, la production de tôles d'acier avait très sérieusement progressé. La G3 (W31) était du "lourd", à l'allemande, çà, c'est incontestable, mais je ne vois pas trop l'utilité - sauf que les glaces épaisses sont une vieille habitude, toujours, en usage, chez Mercedes, sur ses berlines de prestige, car, une fois que la voiture est capotée, elles réduisent le bruit à l'intérieur de l'habitacle et l'isole des froidures extérieures ! - de coller des vitres "blindées" sur un cabriolet, car il suffisait de balancer une grenade ou une bombe "par dessus" les vitres levées . Le poids de la carrosserie et de la cinématique (moteur- propulsion) était, certes, exceptionnel, mais le véhicule n'était pas, à proprement parlé, blindé.

Si, effectivement, il a vu ses généraux aux passages; presque tous d'ailleurs, Rommel, Von Block, Kesselring, Strauss, ect... Pas forcément le but de la visite; sauf à leur faire passer le message: je suis des vôtres, un camarade de combat comme vous; et le chef c'est moi !

Tu penses, vraiment, qu'un chef d'état (et militaire) omnipotent et calculateur, comme l'était Dodolf en juin 1940, se serait contenté de faire, le 1er et 2 juin 1940, le numéro du paon, capable de faire la roue, assis - naturellement, cette "pintade" améliorée doit se tenir sur ergots, pour faire la roue! - ? L'ordre de bataille Fall Rot sera publié le 5 juin 1940. Là, j'avoue que je rejoins la "pensée" de François Delpla... rien, chez lui, n'était improvisé!

J'avais regardé à l'époque M. Ferro qui commentait les actualités dans histoire parallèle, à ce moment là, un trait important de cette visite est la propagande, ce voyage vise aussi à déclaré au peuple allemand et aux vétérans que ah et le régime communient avec les morts et leur famille, mais qu'ils ont vengé les morts et la défaite.
Et que surtout ils savent assurer la victoire.