La débacle

Eric Denis à commis un excellent ouvrage au sujet de l'Armée Française de 1940:
https://www.economica.fr/l-armee-de-ter ... 2x35221699
et on en parle également ici :
viewtopic.php?f=21&t=54112&p=796044&hilit=Eric+Denis#p796044

Voui, il est excellent!

ON aurait pu avoir deux fois plus de chars,le résultat aurait été le même.Nos colonnes motorisées montant vers la Belgiqque (charleroi) le 15 mai ne savaient pas où était l'ennemi...Elles croyaient les Allemands 50km plus à l'est personne n'avait prévenu,il n'y avait même pas quelques éléments légers de reconnaissance.Ce fut grâce à la combativité de mon père que les deux 47 mmde tête ne soient cravatés par des fantassins allemands rampant dans des champs de betteraves vers un carrefour défendu par trois pauvresl fantassins français armès de leur Lebel...........Une colonne de camionnettes de ravitaillement de la 2ème DCr fut capturée et ses conducteurs après avoir du quitter leurs véhicules massacrés par les mitrailleuses antiaériennes des allemands...deux hommes en réchappèrent et retrouvèrent la division après avoir simulé la mort et rampé dans les blés..........Au lieu de s'entrainer à la guerre,on avait organisé des matches de foot et des tournois de belote....Les gens désignés comme tireurs au FM du avoir au moins grillé une paires de chargeurs eh bien non les deux sous lieutenants de la batterie se détestaient,et s'étaient même battus devant leurs hommes.L'un était communiste et l'autre royaliste.......chaude ambiance

Alfred, sans aucunement contesté ton récit familial, tu as tendance à persister dans l'image "défaitiste" largement propagées durant les années 1950-1970.

Ce que tu narres semble, effectivement, s'être vérifié au niveau des unités françaises de type B ou C. La manœuvre alliée consistait, elle, à monter le plus vite possible en Belgique et Pays-Bas, pour enrayer la progression allemande "selon le plan Schliffen d'août 1914" et seulement après avoir constaté le non-respect des frontières territoriales belges et néerlandaises, deux états officiellement neutres!

Cette non-intervention militaire française souhaitée, notamment, par Belgique avait très sérieusement complexifié la manœuvre Dyle. La réaction rapide exigée avait, alors, dépouillé l'aile est de l'armée française - à l'ouest de la Ligne Maginot - de ses unités de type "A", qu'on avait expédiées, dans l'urgence, consolider les lignes de défense belges et néerlandaises.

Il y a un détail à relever, en 1914, la Belgique avait servi de marchepied à la Kaiserliche Armee, pour pénétrer en France, tandis que le territoire des Pays-Bas, lui, durant la Der des Ders, n'avait pas été occupé par l'Allemand. Sauf que, à posteriori, le respect de la neutralité néerlandaise s'était avéré avoir coûté bonbon, notamment à la Kaiserliche Marine et à l'aviation allemande. Donc, pas question de renouveler ce genre de niaiserie, dans le cadre de l'offensive à l'Ouest, établie dès, en gros, août 1939, car la déclaration de guerre française, dès le début de "l'agression en Pologne" était largement prévisible! En ce qui concerne la Belgique, en dépit de sa neutralité affirmée, c'était comme "pisser dans un violon", vu sa position géographique et la progression allemande de l'été 1914.

Cela dit, je ne suis pas certain que le délai exigé pour monter en ligne de l'armée alliée, notamment en Belgique, avait mis en péril sa manœuvre. Apparemment, les Allemands avaient un coup d'avance, avec le franchissement très risqué et inédit du massif montagneux ardennais, solution pour le moins "osée", qui n'avait finalement été adoptée que tout début mars 1940!

La manœuvre Dyle était de qualité, sauf que personne ou presque n'avait envisagé, côté allié, la pénétration allemande, essentiellement blindée motorisée, à travers les Ardennes. Les rapports les plus récents, y compris au plus haut niveau, concluaient, à l'unisson, que le franchissement du massif ardennais par des blindés n'était pas réalisable! A dire vrai, dans le camp allemand, à dater de l'adoption de la "percée ardennaise", faute d'expérience sérieuse - sauf la campagne polonaise! -, on était très loin d'être convaincu par la réussite de cette manœuvre, car, pour beaucoup de hauts galonnés, c'était, avant tout, un coup de poker très hasardeux!

Finalement, à dater du 13 mai, les forces blindées allemandes avaient percé les lignes françaises ardennaises, dépouillées de leurs unités de premier brin, expédiées, en urgence, en Belgique et aux Pays-Bas pour "bloquer" ce qui semblait être l'axe principal de l'offensive allemande! La suite des évènements avait vu l'armée française et le BEF, profondément engagés au nord, dans les Pays-Bas et en Belgique, se retrouver isolés de leurs circuits d'approvisionnement ( carburant, munitions).

Le plus beau de l'histoire est que, à dater du 20-21 mai, l'OKH, qui, informé, dès le 10 mai précédent, par le Haupt-Quartier-Master, le patron de l'Intendance et ses services, était, parfaitement, conscient des limites techniques de la mécanique de ses formations blindées et mécanisées! Une bonne moitié des formations blindées allemandes n'avait pas eu droit, depuis mars 1940, à une révision sérieuse! C'est précisé sur les rapports! Bref, on en arrive au "Haltbefehl" du 23 ou 24 mai, qui avait permis, en l'espace de 24 heures, d'effectuer les nécessaires vidanges et les travaux de "première urgence".

La théorie "diplomatique" du Haltbefehl, largement soutenue par Monsieur François Delpla, quelque soit sa qualité, ne tient pas la route, si on veut bien se pencher, ne serait-ce que sur le contenu des rapports établis, avant même le 10 mai, par le Haupt-Quartier-Master et ses services.

A très peu choses près, la Panzerwaffe exigeait, avant même le 23-24 mai, une nécessaire halte technique. Un truc tout bête, qui exigeait des vidanges, graissages, réglages de l'embrayage et des frais, plus le changement des pièces d'usure (disques d'embrayage, plaquettes de tambours de frein, etc.). Je ne parle même pas des SPW (Sd.Kfz. 251), à caisse blindée ou en acier doux - en 1940, 50% au mieux, avaient été construits en acier de blindage (avec traitement de surface!) - les transports de troupe blindés semi-chenillés, dont les tampons en Gummi de leur train de chenille à maillons lubrifiés (en plus!) étaient usés jusqu'à la trame!

Je peux surement me tromper, mais la décision dodolfienne, en fin de matinée du 24 mai, après s'être fait transporter, dans la nuit du 23 au 24, par voie aérienne à Charleville, avait été motivée par la situation technique largement explicitée, durant 90 minutes, par von Rundstedt et son état-major, qui s'étaient, eux-mêmes, quelques heures plus tôt, pris très sévèrement le chou avec l'OKH!

Derrière ces événements, il y a la présence de Halder, foncièrement opposé à la solution hasardeuse "ardennaise"... qui avait du baisser culotte devant la décision dodolfienne, mais qui, dès lors, avait voulu jouer le rôle du "chevalier blanc", en exigeant de se caler sur son plan de progression "théorique". Il avait, d'ailleurs, très sérieusement fait la gueule, à l'annonce de l'intention du "Haltbefehl" dès la soirée du 23 mai!

Il convient juste de se rappeler que son "plan" initial proposé était passé à la trappe, après le choix en février-mars 1940 de l'option ardennaise et que, dès lors, il s'était retrouvé à devoir planifier de supposées progressions, auxquelles il était, lui-même, "étranger"! Il s'en était plus ou moins bien sorti, en 1940, avant de se voir définitivement remercié en septembre 1942! Sa version des faits, après-guerre, avait très largement alimenté la "version officielle" alliée, sans qu'on ne se pose trop de questions sur ses propres intentions "secrètes ou cachées", alors que Halder avait été très largement ignoré et "snobé" par ses anciens Kamaraden!