14 mai 1940 Charleroi

merci de toutes ces précisions. ma demande était motivée par ces quelques lignes tirées d'un cahier manuscrit trouvé récemment dans un grenier: "mardi 14 mai 1940.... Vers le soir, les gendarmes partent avec nous deux andré et papa à Bertaignemont où deux avions français, 2 chasseurs Bloch 150, ont été obligés d'atterrir en panne d'essence. Les carlingues de ces deux avions sont percées de plusieurs balles de mitrailleuse , traces du combat qu'ils ont livré au dessus de Charleroi (comme nous le dirent les pilotes)..." du coup impossible de savoir s'ils ont redecollé

[coyote]

du coup impossible de savoir s'ils ont redecollé

S'ils se sont posés à court d'essence, je les vois mal redécoller !... De plus, l'indice d'octane pour avion ( +/- 87 ) était bien supérieur à celui pour automobile (60/70)

[Marc_91]

La Hérie-Vieville est tout près de Bertaignement ; celui en jaune est presque certainement l'un d'eux, l'autre peut-être :

The Battle of France, Then and Now, Peter D. Cornwell, page 275

Quelques liens :
- https://aviation-ancienne.forumactif.co ... 4-mai-1940
- https://www.passionair1940.fr/Armee%20d ... eils-3.htm ... Je pense aux N° 49 et 108, cités par "Coyote" page précédente

[coyote]

C'est une mine d'information ce livre ! Il est téléchageable gratuitement ici:
https://dokumen.pub/the-battle-of-franc ... d-now.html

Chez amazon il est dispo moyennant la modique somme de € 63,93
Marc

Extraordinaire, un grand grand merci à vous tous

[Marc_91]

Il y a peu de littérature sur l'éphémère GC III/10, qui fut créé le 18 janvier 1940 et dissout le 24 Juillet de la même année ; voici ce qu'a écrit le regretté Christian-Jacques Ehrengardt dans le N°43 de son AéroJournal au printemps 2005 :

De ma shoebox, une photo du Bloch MB-152 N°131 du GC III/10 posé en panne sèche et abandonné à Etrepois (près de Laon) le 18 Mai 1940 par l'adjudant Eugène Muller. Les "chasseurs de souvenirs" teutons sont déjà passés. Le chiffre 10 est bleu :

Bonjour, la réponse est dans le livre "Le Bloch MB-152" de Serge Joanne.

Groupe GC III/10 le 14/05/1940, couverture de Dinant de 19h00 à 19h30 :

On lit page 367 : "A court d'essence, le S/C Carbon atterrit à Guise à 20h30"

On peut également lire page 368 : " l'A/C Schneider doit abandonner la lutte et atterrir en panne sèche près de la ferme de Bertaignemont au sud de Guise, ville où il retrouve le S/C Carbon. Il faudra à Carbon, Feldzer [pausé à Noyon] et Schneider de 24 à 48 heures pour rapatrier leurs avions à Octeville."

L'A/C Schneider était au commande du Bloch 152 n° 192, qui sera finalement dépanné (on le retrouve en mission dès le 16/05/1940) pour être perdu au combat le 07/06/1940.
Le S/C Carbon pilotait le Bloch 152 n° 153, que l'on retrouvera en mission le 19/05/40 et qui traversera la campagne de France pour être finalement accidenté au GC II/9 en 1942.
Le terrain de Couvron - où ils étaient détachés pour la journée - étant à peine à 30 km de là, j'imagine qu'on leur a envoyé de quoi les ravitailler, soit directement par une unité opérationnelle, soit par une Compagnie de l'Air ou encore par une Compagnie de Dépannage présente dans la région.

Contrairement à ce qui est écrit dans "Battle of France Then & Now", l'avion de Schneider n'a donc pas été abandonné. Si le livre est très riche en informations, la partie consacrée à l'armée de l'Air comporte malheureusement un peu trop d'erreurs et d'omissions.

A lire les résultats de ce jour beaucoup d'avions perdus mais peu de pertes humaines..Il semblait "protéger" ses pilotes......????? J'ai vécu mon enfance de juin juillet 40 à début Aout 1944 sur les arrières immédiats du "front occidental bataille d'Angleterre bataille de Normandie côtes du Nord,Eure et Loir dans des zones assez"riches" en aérodromes , nous étions dans la région de Dreux...nous étions passé de Surcouf et Chateaubriand ,à la marquise de Pompadour et Louis XV,des Heinkels en flammes aux Forteresses et aux Libérators crachant leurs aviateurs enflammés qui venaient s'écraser après un rebond sur le sol...combien de dizaines de morts ????..Parfois,je ramassais quelques débris,des douilles de petits obus ou mitrailleuses:j'en avais une exposition à côté de le porte d'entrée de cave sous le hangar,j'ai encore des morceaux de harnais de parachutes noircis par les flammes J'ai toujours le petit carnet de mon père pour 1944où figurent les noms d'un équipage mort et pour l'enterrement duquel les salauds de la Kommandatur ont passé mon père à tabac car il fallait que leurs ossements pourrissent à la vue de tous.....Le souvenir aussi des officiers américains venus féliciter mon père et lui remettre une décoration qu'il refusa car il avait faim et demandé un colis de nourriture qui lui fut refusé..cependant quelques jours plus tard un ou deux officiers repassèrent avec une grosse boite de cigares des Stuyvesant........